88.Пострение кривых тока эпс.

Кривая тока , как функция тока от пройденного поездом пути, необходима для расчёта нагревания обмоток электрических машин локомотивов, а также для определения расхода электроэнергии на тягу поездов электроподвижным составом. Кривая тока , как функция тока от пути, строится только в режиме тяги с использованием кривой и токовых характеристик локомотивов.

Методика построения кривой тока сводится к следующему. На кривой скорости определяем значение скорости движения поезда. По токовой характеристике находим величину тока, соответствующую скорости. На вертикальных линиях, проходящих через точки перелома кривой скорости, в принятом масштабе наносим точки, соответствующие величинам токов, найденных по токовым характеристикам. Полученные точки соединяем отрезками прямой линией, которая образует кривую тока .

При построении кривой тока главного генератора тепловоза также учитываем переключения рукоятки контроллера машиниста с позиции на позицию; на кривой тока главного генератора обозначается этот переход с позиции на позицию.

Построение кривой тока ведётся только при движении поезда в режиме тяги. В режимах холостого хода и торможения ток отсутствует, и кривая обрывается до нуля, и там, где вновь включается режим тяги, ток соответствует скорости движения локомотива.

89. Укажите основные элементы кпд-3.

Комплексы КПД-3 и их модификации обеспечивают измерение, индикацию и регистрацию скорости, ускорения, пройденного пути, времени, другой скоростемерной информации, а также сигнализацию превышения контролируемых скоростей локомотива.

Комплекс может выступать в качестве регистратора иной информации поступающей от приборов, установленных на локомотиве: о количестве топлива локомотива в баках тепловоза во время движения по маршруту, состоянии тормозных систем, систем автоматической сигнализации (АЛС) и т.п.

Комплектация комплексов КПД-3:

Блок управления БУ-3П (ТУ 25-7103.041-91)

Блок регистрации БР-2М/1 (БР-2М) (ТУ25-7103.0009-88)

Блок индикации БИ-4П (ЦАКТ.467848.001-ТУ)

Блок управления и сопряжения БУС (ЦАКТ.468362.002 ТУ)

Датчик угла поворота Л178/1.2 (ТУ-32ЦТ 2089-89)

Датчик избыточного давления СТЭК-1-1,0-05 (ТУ 4212-001-12002406-2005) 1

Датчик избыточного давления СТЭК-1-1,0-05 (ТУ 4212-001-12002406-2005)

Контроллер крана машиниста ККМ (ЦАКТ.421453.001 ТУ)

Панель соединительная ПС-3П (ЦАКТ.687226.004) 1

Панель соединительная концентратора сигналов ПС-КС (ЦАКТ.687226.006 )

90. Укажите ситуации когда будут отсутствовать донный сигнал.

При отсутствии дефекта в контролируемом участке детали на экране осциллографа импульс будет отсутствовать.