Назначение и расположение датчиков, значения которых выводится на дисплей в кабину управления в режиме «Основной кадр».
1. «Давление масла». Указывает давление масла на входе в дизель. Датчик подключается к разъему Х-6 блока ЭРД-КСД, который находится на главном генераторе, справа по тепловозу (Рис. 1). При давлении масла ниже нормы (0,5 кг/см2) происходит остановка дизеля.
2. «Температура воды». Датчик подключен на выходе воды из дизеля первого круга (Рис. 2).
3. «Температура масла». Датчик установлен на терморегуляторе. Терморегулятор расположен на дизеле, под дифманометром (Рис. 3).
При неисправности этих датчиков, нужно отвернуть от них фишку. При этом приборы на дисплее будут показывать нулевое показание, тяга будет сохраняться.
Рис.1 Рис.2 Рис.3 Рис.4
4. «Ток заряда АБ». При отсутствии тока зарядки перейти на запасной блок АРН, при выключенных автоматах на блоках АРН.
5. «Давление топлива». Датчик находится в щите №2 (Возле фильтрбака) (Рис. 4). При его неисправности не будет запуска ДВС. Для запуска нужно отвернуть фишку с датчика и в разъеме соеденить перемычкой 1 и 3 выходы (Это при условии, что по манометру в дизельном помещении давление топлива есть). При этом давление топлива на дисплее будет показывать максимальное давление. После запуска ДВС все вернуть в исходное состояние.
6. «Напряжение ВУ2». При отсутствии показания передернуть автомат «Питание БВГ» на передней стенке ВВК, с выдержкой времени в выключенном состоянии не менее 5 сек. Так же проверить блокировку на дверце блока БВГ.
Пуск дизеля
Для запуска дизеля надо включить рубильник аккумуляторной батареи (ВкБ), и перевести рукоятки блокировочных ключей (КБ) на соответствующую кабину. На ВВК включить автоматы:
«Питание исполнительных устройств»
«Топливный насос»
«Питание БУ и датчиков»
«Питание пультовых дисплеев»
«Пожарная сигнализация»
«Вспомогательные цепи»
Включение остальных выключателей определяется необходимостью цепей, участвующих в работе. Автоматические выключатели, установленные внутри ВВК предназначены только для защиты цепей и всегда должны находится во включенном состоянии.
В кабине управления:
- На пульте включить выключатель «Управление общее»
- Рукоятка контроллера машиниста должна находится в нулевом положении
На экране дисплейного модуля (ДМ) высвечивается «Основной кадр». Система опрашивает сигналы датчиков органов управления, участвующих в алгоритме пуска дизеля. В случае отсутствия какого либо сигнала на дисплее появляется соответствующая информация.
После выполнения предпусковых операций и наличии на дисплее сообщения «Система в норме» нажимают кнопку «Пуск дизеля». При наличии всех сигналов система включает КМН и КТН. На основном кадре дисплея индицируется «Прокачка» и идет обратный отчет времени от 60 до 0 секунд. Через 30 секунд после начала прокачки контролируется давление топлива (Не менее 1 кг/см2), по истечении 60 секунд система контролирует состояние контактов РДМ-3 (Не менее 0,5 кг/см2), и если давление достигает уставки, то подается питание на КД и команда на электронный регулятор дизеля ЭРД-БУ на пуск. Контактор КД подключает СТГ к аккумуляторной батареи. Режим работы СТГ в режиме стартера кратковременный (12 сек.).
Допускается трехкратный пуск с интервалом между включениями 60-80 секунд. Перерыв между трехкратными пусками 5-7 минут. На основном кадре дисплея высвечивается режим «Прокрутка» и идет обратный отчет времени с 12 до 0 секунд. При этом система контролирует:
- Частоту вращения коленчатого вала.
- Состояние РДМ-4.
- Время прокрутки.
При достижении частоты вращения коленчатого вала дизеля 32-36 об/мин блок управления ЭРД-БУ выдает команду на выдвижение реек топливных насосов, соответствующее пусковой подачи и в таком положении фиксирует их до достижения частоты вращения коленвала дизеля 250 об/мин. При достижении 250 об/мин в работу вступает регулятор частоты вращения и выводит дизель на минимальную частоту вращения, соответствующей нулевой позиции контроллера машиниста.
Контактор КД отключается:
- При наличии сигнала от РДМ-4.
- При частоте вращения вала ДВС более 300 об/мин.
- При времени прокрутки ДВС более 12 секунд.
Через 2 секунды после отключения КД система включает контактор КРН, контролируя его положение, а еще через 3 секунды отключает контактор КМН. Размыкаясь КРН перестает шунтировать обмотку СТГ, и замыкает свои контакты в цепи АРН. С этого момента СТГ переходит в режим вспомогательного генератора.
АРН обеспечивает напряжение в бортовой сети 110 В и заряжает АБ. Если через 3 секунды зарядного тока нет или значение напряжения имеет значительное отклонение от номинального, система выдает сообщение о неисправности.
После окончания пуска система так же контролирует включение и отключение вентиля ВТН, температуру воды и масла при помощи вентилей ВЖВ и ВЖМ.
Схема ручного пуска дизеля
