2. Рельсовый транспорт

В качестве рельсового транспорта в строительстве используют железнодорожный с дорогами нормальной (1524 мм) и узкой колеи (750 мм).

Железнодорожному транспорту присуши некоторые характерные качественные показатели: сравнительно низкая стоимость перево­зок, возможность из-за большой грузоподъемности единицы подвижного состава использовать наибольшее число транспортных средств для доставки значительных количеств грузов. Данные пре­имущества наиболее полно реализуются при пере возке грузов на расстояния, превышающие 200 км. В ином случае среднесуточный пробег транспорта оказывается чрезвычайно низким, нахождение в пути вагонов с грузом составляет только 4 ... 5 % времени полного цикла. Эти обстоятельства приводят к значительному увеличению себестоимости перевозки грузов.

В строительстве железнодорожный транспорт применяется в основном при возведении промышленных и гидротехнических сооружений, а также при разработке крупных карьеров по добыче строи­тельных материалов.

3. Безрельсовый транспорт

Основными видами безрельсового транспорта являются автомо­бильный и реже тракторный. Последний используют главным образом при перемещении тяжелых грузов, особенно в условиях бездорожья. Достоинства автомобильного транспорта заключают­ся в сравнительно небольшой доле капитальных вложений в них, незначительных расходах на погрузочно-разгрузочные работы, возможности доставки грузов к местам их использования Преимущества автомобиль­ного транспорта особенно велики при перевозке грузов на рассто­яние до 200 км. Этим и объясняется преобладающая доля автомо­бильного транспорта.

4. Погру3очно-разгрузочные работы

Операции погрузки-разгрузки основных материальных эле­ментов строительных процессов (нерудных материалов, строительных конструкций, лесоматериалов, металла и др.) в настоя­щее время почти полностью механизированы.

Для механизации погрузочно-разгрузочных работ используют общестроительные и специальные машины и механизмы.

По принципу работы все машины и механизмы, осуществляющие погрузочно-разгрузочные операции, подразделяются на сле­дующие группы: работающие независимо от транспортных средств и являющиеся частью конструкции транспортных средств.

В первую группу входят специальные погрузочно-разгрузочные и обычные монтажные краны, погрузчики цикличного и не прерывного действия, передвижные ленточные конвейеры, меха­нические лопаты, пневматические разгрузчики и др. Ко второй груп­пе относятся автомобили-самосвалы, транспортные приборы с саморазгружающимися платформами, средства для саморазгрузки.

Глава 5. Земляные работы

1. Общие сведения

При строительстве любого здания или сооружения, а также плавкровке и благоустройстве территорий ведут переработку грунта. Переработка включает следующие основные процессы: разработку грунта, его перемещение, укладку и уплотнение.

Непосредственному выполнению этих процессов в ряде слу­чаев предшествуют или сопутствуют подготовительные и вспомогательные процессы. Подготовительные процессы осуществляют до начала разработки грунта, а вспомогательные - до или в процессе возведения земляных сооружений. Весь этот комплекс процессов

Называется земляными работами.

В промышленном и гражданском строительстве земляные работы выполняют при устройстве траншей и котлованов, при возве­дении земляного полотна дорог, а также планировке площадок. Все эти земляные сооружения создают путем образования выемок в грунте или возведения из него насыпей.

Выемки и насыпи могут быть временными и постоянными. На­пример, траншея для трубопровода является временной выемкой, так как будет засыпана после укладки в ее трубопровода. Котло­ван же под зданием с подвалом является постоянной выемкой, потому что будет существовать в течение всего времени эксплуата­ции сооружения, и только незначительная часть по периметру котлована будет засыпана по окончании возведения подземной части здания.

По своему назначению выемки и насыпи могут быть частью

вертикальной планировки площадки (планировочные выемки и насыпи) и отдельными выемками и насыпями. Отдельные выем­ки называют котлованами, если соотношение их длины к ширине не более10:1, и траншеями, если оно более этой величины.

В настоящее время грунт перерабатывают механизированным

способом с помощью различных землеройных, землеройно-тран­спортных машин, средств гидромеханизации, бурением, а также взрывным способом. Однако на многих объектах при мелких рас­средоточенных объемах работ, при прокладке подземных инженер­ных сетей, устройстве фундаментов в стесненных условиях, при за­чистке и оформлении дна и откосов котлованов, при укладке и уплотнении грунта в стесненных условиях и т. п. применяется еще ручной труд.