Форма 4. Корректирование пробегов до то-1, то-2 и кр для трех групп автомобилей

Модель основ­ного автомоби­ля группы	Вид пробега	Обозна­чение	Пробег, км
			норматив­ный	откорректи-ро­ванный		принятый к расчету
ЗИЛ 431410	Среднесуточный	lcc				143
	До ТО-1	L1	3000	2400		143-17 = 2431,00 2400
	До ТО-2	L2	12 000	9600		2431 • 4 = 9724 9700
	До 1-го КР	(Lкр)	300 000	240 000		211200
КамАз 5320	Среднесуточный	lcc				143
	До ТО-1	L1	3000	2400		143-17 = 2431,00 2400
	До ТО-2	L2	12 000	9600		2431 • 4 = 9724 9700
	До 1-го КР	(Lкр)	300 000	240 000		211 200
Продолжение формы 4
Модель основ­ного автомоби­ля группы	Вид пробега	Обозна­чение	Пробег, км
			норматив­ный		откоррект-иро­ванный	принятый к расчету
МАЗ 54331	Среднесуточный	lcc				143
	До ТО-1	L1	3000		2400	143 -17 = 2431,00 2400
	До ТО-2	L2	12 000		9600	2431 • 4 = 9724 9700
	До 1-го КР	(Lкр)	300 000		240 000	211200
ГАЗ 5312	Среднесуточный	lcc				143
	До ТО-1	L1	3000		2400	143-17 = 2431,00 2400
	До ТО-2	L2	12 000		9600	2431 • 4 = 9724 9700
	До 1-го КР	(Lкр)	250 000		160 000	160 000

2.2.2.2. Корректирование нормативов трудоемкости единицы

ТО и ТР на 1000 км

Для автомобиля, работающего без прицепа или полуприцепа, расчетная трудоемкость одного обслуживания (в дальнейшем — единицы ТО) данного вида (t_i — в общем выражении, t_E0; t₁; t₂- конкретно для ЕО, ТО-1 соответственно) определится из выра­жения

(2.6)

где -нормативная трудоемкость единицы ТО базовой модели автомобиля (см. табл. 2.1 [7]), чел.-ч; К_то = К₂К₅ — результирую­щий коэффициент корректирования трудоемкости ТО для авто­мобиля; К₂К₅ — коэффициенты корректирования (см. табл. 2.4.)

Расчетная трудоемкость ТР на 1000 км пробега:

(2.7)

где - нормативная трудоемкость ТР на 1000 км пробега ба­зовой модели автомобиля (табл. 2.1.), чел.-ч;

К_тр = К₁К₂К₃К₄К₅ — результирующий коэффициент корректи­рования трудоемкости ТР на 1000 км пробега для автомобиля; К₁—К₅ — коэффициенты корректирования (см. табл. 2.4.).

При выборе значения коэффициента К₄ определяют долю (X) среднего фактического пробега группы автомобилей с начала эксплуатации от средней нормы пробега до КР данной группы автомобилей из отношения

Х= L_ф.ср/L_кр.ср (L_кр). (2.8)

Затем по промежуточному значению X принимают (из табл. 2.4. [7]) коэффициент К₄.

Например, для группы автомобилей, приведенных к основно­му автомобилю ЗИЛ, L_ф.ср = 203,4 тыс. км (см. форму 2), а L_кр = 240 тыc. км (там же), тогда Х=203,4/240 = 0,85, следова­тельно, в интервале пробегов 0,75—1,00 К₄ = 1,2.

Расчёт произвести для каждого автомобиля.

Для иностранных марок автомобилей нормативная трудоемкость приводится к подобным маркам отечественного производства.

Для наглядности исходные данные, расчетные коэффициен­ты и результаты корректирования трудоемкости ТО и ТР на 1000 км для автомобилей сведены в таблицу по форме 5.