- •Методические рекомендации
- •Содержание
- •2. Методические рекомендации по разработке отдельных разделов курсовой
- •Введение
- •2. Методические рекомендации по разработке отдельных разделов курсовой работы
- •2.1. Введение
- •2.2. Расчетно-технологическая часть
- •2.2.1. Выбор и обоснование принимаемого к расчету списочного состава
- •Пример выбора списочного состава и установки числа технологически совместимых групп Форма 2. Списочный состав парка по маркам (моделям) автомобилей и технологически совместимым группам
- •Форма 3. Списочный состав прицепов и полуприцепов
- •2.2.2. Расчет годовой производственной программы всех видов то
- •2.2.2.1. Выбор и корректирование периодичности то
- •Форма 4. Корректирование пробегов до то-1, то-2 и кр для трех групп автомобилей
- •2.2.2.2. Корректирование нормативов трудоемкости единицы
- •Форма 5. Корректирование нормативов трудоемкости то и тр для автомобилей
- •2.2.2.3. Корректирование нормативов трудоемкости единицы то и тр на 1000 км для прицепного состава
- •Форма 6. Корректирование нормативов трудоемкости
- •2.2.2.4. Определение трудоемкости то и тр для автопоездов на 1000 км пробега
- •2.2.2.5. Определение средней трудоемкости единицы
- •Форма 8. Трудоемкость единицы то и тр на 1000 км для автомобилей и автопоездов, составляющих одну группу подвижного состава
- •2.2.2.6. Определение годового пробега парка
- •2.2.2.7. Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей
- •2.2.2.8. Расчет сменной программы по видам то и диагностики
- •2.2.2.9. Определение трудоемкости технических воздействий
- •По видам работ (по онтп -01-86).%
- •2.2.2.10. Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий
- •Некоторые особенности расчета числа рабочих для зон внешнего ухода
- •2.3.1.2. Расчет поточных линий то-1 и то-2
- •2.3.1.3. Расчет зон внешнего ухода при поточном производстве умр
- •Организация и содержание уборочно-моечных работ ео
- •2.3.1.4. Выбор схемы организации то-2
- •Примерное распределение работ по постам линии, изображенной на рис. 3.3
- •2.3.2. Расчет количества рабочих постов
- •(По онтп-01-86)
- •2.3.3. Подбор технологического оборудования
- •Форма 15. Технологическое оборудование_______________________________
- •2.3.4. Расчет производственных площадей
- •Планировочное решение
- •Список использованной литературы:
- •Краевое государственное бюджетное образовательное учреждение среднего профессионального образования «Павловский сельскохозяйственный колледж» курсовая работа
- •Содержание
- •Раздел 1. Расчетно – технологическая часть…………………………4
- •Раздел 2. Организационная часть……………………………………22
2.1. Введение
Введение обязательно должно быть логически связано с темой курсовой работы. Во введении следует кратко изложить современное состояние научно- технических проблем (вопросов) в сфере эксплуатации, ремонта и технического обслуживания автомобильного транспорта. Описать задачи, которые ставит государство с сфере автомобильного хозяйства. Обосновать актуальность разрабатываемой темы, её значение для повышения эффективности производства.
Во введении обязательно указывается цель работы. Цель представляет собой идеальный конечный результат, достигаемый при реализации разработки. Цель предполагает получение экономического, социального, экологического или иного эффекта.
Введение заканчивается формулировкой задач курсовой работы.
Объем введения, как правило, не должен превышать двух страниц.
2.2. Расчетно-технологическая часть
Расчет годового объема работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава: расчет числа производственных рабочих; расчет числа постов и автомобиле - мест хранения и ожидания: подбор технологического оборудования, оснастки; расчет производственных площадей; расчет площадей складов и стоянок; расчет площадей вспомогательных помещений, составление технологических (операционных) карт (согласно заданию на проектирование). Пример расчётов показать для одного автомобиля или группы совмещенных автомобилей и остальные расчёты свести в таблицу.
2.2.1. Выбор и обоснование принимаемого к расчету списочного состава
При обосновании принимаемого к расчету списочного состава автомобилей (при разработке, связанных с проектированием или реконструкцией зон ТО, ТР, производственных участков, специализированных постов ТО, ТР, диагностирования действующих АТП) следует учесть следующие рекомендации:
вместо морально устаревших автомобилей принимать для расчета такое же количество новых современных моделей тех же заводов-изготовителей, предварительно уточнив с техническими руководителями АТП план списания и поступления новых автомобилей в планируемом периоде. Старые модели не меняются на новые только тогда, когда перспективы на их замену в планируемом периоде нет;
установить число технологически совместимых групп автомобилей для данного АТП, при этом необходимо при вести их к одной или нескольким моделям, приняв их основными;
если число автомобилей в группе не набирается 25 единиц, группы не формируются, и считается отдельно каждая модель. Решение этого вопроса должно быть согласовано с преподавателем — руководителем курсовой работы. За основные модели следует принять базовые автомобили, например: ГАЗ-3102; ГАЗ-53А; ЗИЛ-431410; КамАЗ-5320; МАЗ-5335 и др.;
при обосновании принимаемого к расчету списочного состава следует также учитывать специфику конкретной темы курсовой работы.
Например, если темами курсовой работы являются: проект (реконструкция) карбюраторного участка (отделения) или участка дизельной топливной аппаратуры, а также некоторых других специализированных подразделений АТП.
При расчетах следует принимать только тот подвижной состав, который соответствует теме работы. Кроме того, следует учитывать в расчетах также общее число и сторонних автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на данном предприятии, а также число технологически совместимых групп подвижного состава (см. форму 2 примера расчета).