
- •Методические рекомендации
- •Содержание
- •2. Методические рекомендации по разработке отдельных разделов курсовой
- •Введение
- •2. Методические рекомендации по разработке отдельных разделов курсовой работы
- •2.1. Введение
- •2.2. Расчетно-технологическая часть
- •2.2.1. Выбор и обоснование принимаемого к расчету списочного состава
- •Пример выбора списочного состава и установки числа технологически совместимых групп Форма 2. Списочный состав парка по маркам (моделям) автомобилей и технологически совместимым группам
- •Форма 3. Списочный состав прицепов и полуприцепов
- •2.2.2. Расчет годовой производственной программы всех видов то
- •2.2.2.1. Выбор и корректирование периодичности то
- •Форма 4. Корректирование пробегов до то-1, то-2 и кр для трех групп автомобилей
- •2.2.2.2. Корректирование нормативов трудоемкости единицы
- •Форма 5. Корректирование нормативов трудоемкости то и тр для автомобилей
- •2.2.2.3. Корректирование нормативов трудоемкости единицы то и тр на 1000 км для прицепного состава
- •Форма 6. Корректирование нормативов трудоемкости
- •2.2.2.4. Определение трудоемкости то и тр для автопоездов на 1000 км пробега
- •2.2.2.5. Определение средней трудоемкости единицы
- •Форма 8. Трудоемкость единицы то и тр на 1000 км для автомобилей и автопоездов, составляющих одну группу подвижного состава
- •2.2.2.6. Определение годового пробега парка
- •2.2.2.7. Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей
- •2.2.2.8. Расчет сменной программы по видам то и диагностики
- •2.2.2.9. Определение трудоемкости технических воздействий
- •По видам работ (по онтп -01-86).%
- •2.2.2.10. Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий
- •Некоторые особенности расчета числа рабочих для зон внешнего ухода
- •2.3.1.2. Расчет поточных линий то-1 и то-2
- •2.3.1.3. Расчет зон внешнего ухода при поточном производстве умр
- •Организация и содержание уборочно-моечных работ ео
- •2.3.1.4. Выбор схемы организации то-2
- •Примерное распределение работ по постам линии, изображенной на рис. 3.3
- •2.3.2. Расчет количества рабочих постов
- •(По онтп-01-86)
- •2.3.3. Подбор технологического оборудования
- •Форма 15. Технологическое оборудование_______________________________
- •2.3.4. Расчет производственных площадей
- •Планировочное решение
- •Список использованной литературы:
- •Краевое государственное бюджетное образовательное учреждение среднего профессионального образования «Павловский сельскохозяйственный колледж» курсовая работа
- •Содержание
- •Раздел 1. Расчетно – технологическая часть…………………………4
- •Раздел 2. Организационная часть……………………………………22
2.3.3. Подбор технологического оборудования
Подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки для объекта проектирования осуществляется с учетом рекомендаций типовых проектов рабочих мест АТП [17], «Руководства по диагностике подвижного состава» [10] и табеля гаражного оборудования.
К технологическому оборудованию относят стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, всевозможные приборы и приспособления, производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, шкафы, столы), необходимые для выполнения работ по ТО, ТР и диагностированию подвижного состава.
К организационной оснастке относят производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, подставки, шкафы, столы), занимающий площадь при планировке.
Если оборудование используется или загружено полностью в течение рабочих смен, то его количество определяется расчетом по трудоемкости работ в человеко-часах по группе или каждому виду работ определенной группы оборудования: станочное, демонтажно-монтажное, подъемно-осмотровое или специальное [12].
В большинстве случаев оборудование, необходимое по технологическому процессу для проведения работ на постах зон ТО, ТР, диагностирования, а также для участков и цехов АТП, принимается в соответствии с технологической необходимостью выполняемых с его помощью работ, так как оно используется периодически и не имеет полной загрузки за рабочую смену.
Номенклатура и количество оборудования производственных участков должны приниматься по табелю технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП и баз централизованного ТО -автомобилей с учетом видов ТО и ТР, выполняемых на данном предприятии, а также количества работающих в максимально загруженную смену.
При выборе оборудования для проектируемого объекта можно пользоваться аналогичными табелями, действующими в других отраслях, а также номенклатурными каталогами специализированного технологического оборудования с учетом изменений и дополнений к номенклатурному каталогу [12].
Принятое технологическое оборудование для проектируемого объекта следует свести в таблицу по форме 15.
Форма 15. Технологическое оборудование_______________________________
(указать проектируемый объект)
Оборудование, приборы, приспособления, специальный инструмент |
Модель (тип) |
Принятое количество |
Габаритные размеры в плане, мм |
Общая занимаемая площадь, м |
Место установки (номер поста) |
Потребляемая мощность, кВт |
Стоимость за ед., руб. |
|
|
|
|
|
|
|
|
ИТОГО |
|
|
|
|
|
|
|
Вначале записывается оборудование, общее для всей зоны, участка (кран-балки, конвейеры), затем — основное технологическое оборудование: осмотровые канавы, подъемники, диагностические стенды, моечные установки, т. е. стационарное оборудование.
Далее записывается передвижное оборудование, переносные приборы, производственный инвентарь и др.
Выбирая технологическое оборудование для крупных АТП с однотипным подвижным составом, следует отдавать приоритет высокопроизводительному специализированному оборудованию, включая, где это возможно, средства автоматизации отдельных операций и процессов, а для небольших предприятий со смешанным составом парка автомобилей применять универсальное оборудование.
При поточном техническом обслуживании соответствующие зоны ТО, а также участки и линии диагностирования, как правило, оснащаются прямоточными канавами узкого типа по всей длине зоны.
Посты зоны ТО без потока, зоны ТР следует оснащать преимущественно подъемниками различных типов и назначения, а зоны ТР, кроме того, — напольными постами, не оснащенными каким-либо оборудованием. По рекомендациям НИИАТ при распределении постов ТР следует учитывать, что универсальные посты и посты для ремонта двигателей допускается размещать на осмотровых канавах (для ремонта двигателей можно применять укороченные канавы узкого типа), а посты для ремонта агрегатов трансмиссии, тормозов, рулевого управления, мостов и подвесок — на подъемниках. Специализированные посты по контролю и регулировке тормозов, углов установки передних колес автомобилей и другие должны быть оснащены соответствующим диагностическим оборудованием.