- •Методические рекомендации
- •Содержание
- •2. Методические рекомендации по разработке отдельных разделов курсовой
- •Введение
- •2. Методические рекомендации по разработке отдельных разделов курсовой работы
- •2.1. Введение
- •2.2. Расчетно-технологическая часть
- •2.2.1. Выбор и обоснование принимаемого к расчету списочного состава
- •Пример выбора списочного состава и установки числа технологически совместимых групп Форма 2. Списочный состав парка по маркам (моделям) автомобилей и технологически совместимым группам
- •Форма 3. Списочный состав прицепов и полуприцепов
- •2.2.2. Расчет годовой производственной программы всех видов то
- •2.2.2.1. Выбор и корректирование периодичности то
- •Форма 4. Корректирование пробегов до то-1, то-2 и кр для трех групп автомобилей
- •2.2.2.2. Корректирование нормативов трудоемкости единицы
- •Форма 5. Корректирование нормативов трудоемкости то и тр для автомобилей
- •2.2.2.3. Корректирование нормативов трудоемкости единицы то и тр на 1000 км для прицепного состава
- •Форма 6. Корректирование нормативов трудоемкости
- •2.2.2.4. Определение трудоемкости то и тр для автопоездов на 1000 км пробега
- •2.2.2.5. Определение средней трудоемкости единицы
- •Форма 8. Трудоемкость единицы то и тр на 1000 км для автомобилей и автопоездов, составляющих одну группу подвижного состава
- •2.2.2.6. Определение годового пробега парка
- •2.2.2.7. Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей
- •2.2.2.8. Расчет сменной программы по видам то и диагностики
- •2.2.2.9. Определение трудоемкости технических воздействий
- •По видам работ (по онтп -01-86).%
- •2.2.2.10. Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий
- •Некоторые особенности расчета числа рабочих для зон внешнего ухода
- •2.3.1.2. Расчет поточных линий то-1 и то-2
- •2.3.1.3. Расчет зон внешнего ухода при поточном производстве умр
- •Организация и содержание уборочно-моечных работ ео
- •2.3.1.4. Выбор схемы организации то-2
- •Примерное распределение работ по постам линии, изображенной на рис. 3.3
- •2.3.2. Расчет количества рабочих постов
- •(По онтп-01-86)
- •2.3.3. Подбор технологического оборудования
- •Форма 15. Технологическое оборудование_______________________________
- •2.3.4. Расчет производственных площадей
- •Планировочное решение
- •Список использованной литературы:
- •Краевое государственное бюджетное образовательное учреждение среднего профессионального образования «Павловский сельскохозяйственный колледж» курсовая работа
- •Содержание
- •Раздел 1. Расчетно – технологическая часть…………………………4
- •Раздел 2. Организационная часть……………………………………22
(По онтп-01-86)
Типы рабочих постов |
Число смен работы в сутки |
||
1 |
2 |
3 |
|
Посты «СО» уборочных работ |
0,98 |
0,97 |
0,96 |
То же, моечных работ |
0,92 |
0,90 |
0,87 |
Посты ТО-1, ТО-2 на лоточных линиях |
0,93 |
0,92 |
0,91 |
То же, индивидуальные |
0,98 |
0,97 |
0,96 |
ПостыД-1,Д2 |
0,92 |
0,90 |
0,87 |
Посты ТР: |
|
|
|
регулировочные, разборочно-сборочные (неоснащенные специальным оборудованием), сварочно-жестяницкие, деревообрабатывающие, разборочно- сборочные (оснащенные специальным оборудованием) |
0,93 |
0,92 |
0,91 |
окрасочные |
0,92 |
0,90 |
0,87 |
При расчете числа постов следует учитывать следующее: рассчитанное число постов должно быть целым числом, число рабочих постов зон ТО при работе в одну смену не должно превышать 5, так как большее число постов приведет не только к увеличению производственных площадей, но и к увеличению количества одноименного оборудования, оснастки и т. д.
Поэтому, оперируя числом смен, продолжительностью смены и средним числом исполнителей на одном посту, можно принять оптимальное число постов для соответствующей зоны ТО.
Нецелесообразным также будет иметь на АТП, например, два однотипных поста диагностирования, разборочно-сборочных и других работ, работающих в одну смену. В таких случаях организуется один пост, работающий в две-три смены.
Таблица 3.3. Среднее число рабочих (Рср) на одном посту (по ОНТП-01-86)
Типы рабочих постов |
Типы подвижного состава |
|||
Легковые автомобили |
Грузовые автомобили |
Автобусы |
Прицепы и полуприцепы |
|
Посты ЕО: |
|
|
|
|
уборочных работ |
2 |
2—3 |
2—4 |
2 |
моечных работ |
1 |
1 |
1—2* |
1 |
Посты ТО-1 |
2 |
2—3 |
2—4 |
2 |
Посты ТО-2 |
2 |
3—4 |
3—4 |
2 |
Посты ТР: |
|
|
|
|
регулировочных и разборочно-сборочных работ |
1 |
1—1,5 |
1—1,5 |
1 |
сварочно-жестяницких работ |
1 |
1—1,5 |
1—2 |
1 |
малярных работ |
1,5 |
1,5—2 |
1,5—2,5 |
1* |
деревообрабатывающих работ |
— |
1—1,5 |
— |
1 |
Посты Д-1, Д-2 |
1 |
1**—2 |
1**—2 |
1 |
* Для автобусов особо большого класса.
** Для автобусов особо малого класса и грузовых особо малой грузоподъемности.
Примечание. Значение Рср может быть дробным числом, но кратным общему числу рабочих, занятых в одной смене.