
- •3. Разработка эскизного проекта
- •4. Разработка технического проекта
- •4.1 Установление параметров проекта исходного для оптимизации
- •4.1.1 Основные размеры
- •Сердечник ротора
- •Сердечник полюса и полюсный наконечник
- •4.2.1 Зубцовая зона и обмотка статора
- •4.1.3 Зубцово-пазовая геометрия и укладка проводников в пазы статора Воздушный зазор
- •Зубцы статора
- •4.1.6 Активное и индуктивное сопротивления статора
- •4.1.7 Эдс обмотки статора в номинальном режиме Сопротивление обмотки статора для установившегося режима.
- •Сопротивления обмотки возбуждения
- •Сопротивление демпферной обмотки
- •4.1.8 Расчет магнитной цепи Параметры магнитной цепи
- •Характеристики намагничивания
- •Расчет магнитной цепи при нагрузке
- •Определение размеров магнитопровода
- •Выбор размеров пластин пакетов стержня
- •Расчет сечения ярма
- •4.1.9 Потери и кпд Расчет потерь тока холостого хода
- •Расчет потерь короткого замыкания
- •Расчет напряжения короткого замыкания
- •Расчет изменения напряжения
- •Расчет коэффициента полезного действия
- •4.1.10 Проверка теплового режима Характеристика тепловых потерь
- •Расчет перегрева обмотки низкого напряжения
- •Расчет перегрева масла
- •4.1.11 Проверка результатов «ручного» электромагнитного расчета на эвм
- •4.1.12 Проверка механической прочности отдельных деталей и узлов
- •4.2 Оптимизация проекта на эвм Модель - некоторый объект, с помощью которого исследуются свойства оригинала и находящегося во взаимозначном соответствии с ним и более доступном для изучения.
- •4.3.1 Отличие рабочих свойств и параметров оптимального проекта Характеристики машин. Изменение напряжения генератора при неизменных значениях тока возбуждения
- •Тепловые характеристики обмотки статора. Потери в основной и дополнительной обмотках статора
- •Тепловые характеристики обмотки возбуждения. Условная поверхность охлаждения однослойных катушек обмотки из неизолированных проводов, намотанных на ребро
- •Вентиляционные характеристики. Принята радиальная система вентиляции. Необходимый расход воздуха у машины
- •Масса. Масса стали сердечника
- •Динамический момент инерции ротора. Радиус инерции полюсов с катушками
- •4.3 Оценка экономической эффективности
- •4.3.1 Экономическая целесообразность разработки и внедрения проектируемого генератора
- •.3.2 Виды ремонтов
- •4.3.3 Текущий ремонт
- •4.3.4 График технического обслуживания и текущего ремонта
- •4.3.5 Расчет численности ремонтных рабочих
- •4.3.6 Экономическая целесообразность разработки и эксплуатации электродвигателя
- •4.3.7 Расчет себестоимости электрогенератора
- •4.3.8 Расчет годового экономического эффекта от изготовления генератора
- •4.3.9 Вывод
- •4.4 Охрана труда и техника безопасности при изготовлении и эксплуатации объекта проектирования
- •4.4.1 Задачи охраны труда при производстве генераторов
- •4.4.2 Требования к инструменту
- •.4.3 Требование безопасности к подъемно-транспортным устройствам
- •4.4.4 Требование к электро- и пневмо инструменту
- •4.4.5 Электросварочные работы
- •4.4.6 Газоплавочные работы
- •4.4.7 Требование тб к противопожарной безопасности
- •4.4.8 Расчет защитного заземления для механосборочного участка
- •4.5 Пуск и защита электромеханического преобразователя при работе с сетью
4.3.1 Отличие рабочих свойств и параметров оптимального проекта Характеристики машин. Изменение напряжения генератора при неизменных значениях тока возбуждения
(257)
Отношение короткого замыкания
(258)
Токи короткого замыкания
, (259)
где
Значение ударного тока короткого замыкания при U1= 1,05 UH
(260)
(261)
(262)
При
этом значение коэффициента, учитывающее
влияние реактивной мощности в зависимости
от
получаем
Статическая перегружаемость синхронной машины
(263)
Угловые характеристики. По характеристике х.х. определим значение Е для FПН = 3,27, по линейному участку характеристики, получаем Ео*=3,4.
Угловую характеристику можно построить по уравнению
(264)
Рис. 24 - Диаграмма угловых характеристик
Тепловые характеристики обмотки статора. Потери в основной и дополнительной обмотках статора
Вт
(265)
Потери на возбуждение синхронной машины при питании от дополнительной обмотки статора
Вт (266)
Условная внутренняя поверхность охлаждения активной части статора
мм2
(267)
Условный периметр поперечного сечения паза
мм
(268)
Условная поверхность охлаждения пазов
мм2
(269)
Условная поверхность охлаждения лобовых частей обмотки
мм2
(270)
Условная поверхность охлаждения генератора без охлаждающих ребер
мм2
(271)
Удельный тепловой поток от потерь и активной части обмотки и от потерь в стали, отнесенных к внутренней поверхности охлаждения пазов
Вт/мм2
(272)
Удельный тепловой поток от потерь в активной части обмотки, отнесенных к поверхности охлаждения пазов
Вт/мм2
(273)
Удельный тепловой поток от потерь в лобовых частях обмотки, отнесенных к поверхности охлаждения лобовых частей обмоток
Вт/мм2
(274)
Окружная скорость ротора
м/с
(275)
Превышение температуры внутренней поверхности активной части статора над температурой воздуха машины
0С
(276)
Перепад температур в изоляции паза и катушек или полукатушек
0С
(277)
Превышение температуры наружной поверхности лобовых частей обмотки над температурой воздуха внутри машины
0С
(278)
Перепад температуры в изоляции лобовых частей из жестких катушек или полукатушек
0С
(279)
Среднее превышение температуры обмотки над температурой воздуха внутри машины
0С
(280)
Потери в машине со степенью защиты IP23, передаваемые воздуху внутри машины
Вт
(281)
Среднее превышение температуры воздуха над температурой наружного воздуха без охлаждающих ребер
0С
(282)
Среднее превышение температуры обмотки над температурой наружного воздуха
0C
(283)
Тепловые характеристики обмотки возбуждения. Условная поверхность охлаждения однослойных катушек обмотки из неизолированных проводов, намотанных на ребро
мм2
(284)
Удельный тепловой поток от потерь в обмотке, отнесенных к поверхности охлаждения обмоток
Вт/мм2
(285)
Превышение температуры наружной поверхности охлаждения обмотки
0С,
(286)
где
Вт/мм2
0С (287)
Среднее превышение температуры в наружной обмотке над температурой воздуха внутри машины
0С
(288)
Среднее превышение температуры в наружной обмотке над температурой наружного охлаждающего воздуха
0С (289)