Лабораторна робота № 2

Тема: Сучасні коробки передач

Мета: Ознайомитися з конструкцією

та видами сучасних КПП.

Завдання: Розібратися з будовою та принципом роботи

гідромеханічної передачі.

Розібратися з будовою та типами

безступінчастих варіаторів.

Розібратися з будовою та типами

автоматичних КПП.

Обладнання та матеріали: Відео фільм «Робота автоматичної

коробки передач».

Відеофільм: «Робота механічної

коробки передач»

Підручник: Иванов А.М. и др.

«Основы конструкции автомобиля»,2006

Теоретичні відомості

Перемикання передач на перших автомобілях було досить важкою справою і вимагало певних навичок. Тому вже тоді з'являлися конструкції автоматичних трансмісій. Деякі винахідники намагалися автоматизувати механічні коробки передач, створюючи хитромудрі пристрої, що копіюють дії водія при перемиканні передач, інші створювали безступінчасті трансмісії, використовуючи різні пристрої (в основному фрикційні), які можуть плавно змінювати крутний момент.

Всі такі конструкції, як правило, були складними, ненадійними і малоефективними, тому, що в ті часи не існувало відповідних технологій і надійних систем управління. У міру розвитку конструкцій механічних коробок передач, зчеплень, появи синхронізаторів, процес управління механічною коробкою спростився і тепер для перемикання передач не потрібно великого досвіду. У той же час, зростання інтенсивності руху, особливо на вулицях великих міст призводить до того, що багато водіїв воліють автоматичні трансмісії, які позбавляють їх від постійного управління зчепленням і коробкою передач.

Автоматичні трансмісії, що дозволяють водієві керувати режимом руху за допомогою лише двох педалей: «газу» і гальма, можуть мати коробку передач або не мати її. До другого типу відносяться гідрооб'ємні та електричні трансмісії, які дозволяють в певному діапазоні отримати будь передавальне число.

В гідрооб'ємній трансмісії гідравлічний насос, що приводиться в дію від двигуна внутрішнього згоряння, з’єднується трубопроводами з гідродмигунами, які приводять в дію ведучі колеса автомобіля. Гідростатичний напір рідини, створюваний насосом, перетворюються в крутний момент на валах гідродвигунів. Гідрооб'ємні трансмісії не отримали широкого поширення на автомобілях через низький ККД і високої вартості, але досить часто використовуються в дорожньо-будівельних машинах.

Рис. 2.1

Мотор-колесо автомобіля.

В електричних трансмісіях ведучі колеса автомобіля приводяться в дію електродвигунами, до яких від генератора подається електричний струм. Електродвигун з редуктором може розташовуватися безпосередньо всередині колеса. Така конструкція носить назву мотор-колеса (рис.2.1).

Електричні трансмісії в найближчому майбутньому отримають широке розповсюдження при переході до альтернативних джерел енергії.

В автоматичних трансмісіях з коробками передач використовуються ступінчасті (автоматизовані), безступінчасті (варіатори) і комбіновані (гідромеханічні) коробки передач.