Практична робота № 3

Тема: Вивчення будови системи регулювання стисненого повітря..

Мета:вивчення і освоєння практичних навичок роботи з обслуговування систем стиснутого повітря та технічних засобів контролю.

1. Короткі теоретичні відомості.

Призначення автоматичної системи - одержання, зберігання і подача споживачам стиснутого повітря. В основному стиснуте повітря використовується в процесі пуску ГД і ВДГ. Крім того повітря використовують в системах енергетичної установки для роботи пневмоавтоматики, контролюючих приладів і попереджувальної сигналізації, для створення тиску у пневмоцистернах прісної і забортної води, для продування нагрівальних змійовиків, фільтрів і кінгстонів.

Велику групу споживачів стиснутого повітря складають пневматичні пристрої загальносуднового призначення: тифони, пневмоверстати і пневмоінструмент.

До складу системи стиснутого повітря входять: компресори, вологомасловідділювачі, ресивери для зберігання повітря, трубопроводи, арматура, контрольно-вимірюючі прилади і автоматика.

Основними об’єктами автоматизації в системі стиснутого повітря є компресори пускового повітря та агрегат осушення повітря, які мають свої системи автоматики.

Система автоматичного управління електрокомпресором пускового повітря призначена для його автоматичного або дистанційного запуску і зупинки з метою підтримання в заданих межах тиску повітря в балонах ГД і дизель-генераторів.

Система забезпечує:

- автоматичний запуск компресора при пониженні тиску в будь-якому балоні;

- автоматичну зупинку компресора при досягненні заданого тиску;

- дистанційний автоматизований пуск і зупинку компресора зі щита головної машинної установки в ЦПУ;

- відкривання клапана охолоджуючої води при будь-яких пусках і закривання з витримкою часу при будь-яких зупинках компресора;

- автоматичну зупинку компресора при аварійному відхиленні від норми таких параметрів:

1 – падіння тиску охолоджуючої води нижче 0,8 кгс/см²;

2 – падіння тиску мастила нижче 2,5 кгс/см²;

3 – підвищення тиску стиснутого повітря вище 30,7 кгс/см²;

4 – підвищення температури стиснутого повітря після холодильника віще 60⁰С;

- світлову і звукову сигналізацію по таких параметрах:

1 – передача управління ЦПУ;

2 – аварійна зупинка;

3 – зникнення всіх видів живлення;

4 – пуск, що не відбувся;

5 – підвищення температури охолоджуючої води вище 70⁰С;

6 – падіння тиску охолоджуючої води до 1 кгс/см².

Схема автоматизації компресорної установки теплохода «Новомиргород»

Специфікація:

1,17 – автоматичні клапани видалення вологи і мастила;

2 – реле контролю тиску охолоджуючої води;

3 ­- реле контролю тиску мастила;

4,19 – електроприводні компресори: продуктивність – 280 м³/год., тиск Р_роб=30 кгс/см², потужність двигуна N_дв= 65 кВт;

5 – розвантажувальні клапани – відкриваються в моменти пуску або зупинки для зниження пускового моменту;

6 – триходовий електромагнітний клапан, дає команду на відкриття розвантажувального клапана 5;

7 – контактний манометр, дає команду на відключення головного компресора при Р=3,0 МПа;

8 – перемикач режимів роботи компресорів (знаходиться в ЦПУ)

Рис. Схема автоматизації компресорної установки

Режими роботи:

а) автоматичний: ручка в положенні 1 – перший головний, другий допоміжний; ручка в положенні 2 - другий головний, перший допоміжний;

б) дистанційний з ЦПУ;

в) ручне управління з місцевого поста – положення 0;

9 - контактний манометр, дає команду на відключення резервного компресора при Р=2,8 МПа;

10 - контактний манометр, дає команду на включення резервного компресора при Р=1,9 МПа;

11 - контактний манометр, дає команду на включення головного компресора при Р=2,2 МПа;

12,16 – манометри для вимірювання тиску повітря;

13 – контактний манометр, зупиняє компресор при Р=3,1 МПа при ручному управлінні;

14,15 – балони стиснутого повітря;

18 – лічильник мотогодин.