2.7Корректирование годовой трудоемкости работ по то и тр

При организации диагностирования Д-1 и Д-2 на отдельных постах, для последующего расчета постов ТО и ТР необходимо скорректировать годовые объемы работ по ТО и ТР

Т^Г(к)_ТО-1 = Т^Г_ТО-1 – Т^Г_Д-1 , чел∙ч (2.12)

Т^Г(к)_ТО-1 = 28617,75 – 3854,791

Т^Г(к)_ТО-1= 24762,959 чел∙ч

Т^Г(к)_ТО-2 = Т^Г_ТО-2 – Т^Г_Д-2 , чел∙ч (2.13)

Т^Г(к)_ТО-2 = 41202 – 2569,861

Т^Г(к)_ТО-2 = 38632,139 чел∙ч

Т^Г(пк)_ТР = Т^Г(п)_ТР – Т^Г_Д(ТР) , чел∙ч (2.14)

Т^Г(пк)_ТР = 37930,213 – 1806,2

Т^Г(пк)_ТР = 36124,012 чел∙ч

Трудоемкость работ ТО-1 и ТО-2 для расчета постов ТО

t^к_ТО-1 = Т^Г(к)_ТО-1 / N^ГП_ТО-1 ,чел∙ч (2.15)

t^к_ТО-1 = 24762,959 / 3450

t^к_ТО-1 = 7,178 чел∙ч

t^к_ТО-1 = Т^Г(к)_ТО-2 / N^ГП_ТО-2 ,чел∙ч (2.16)

t^к_ТО-2 = 38632,012/1200

t^к_ТО-2 = 32,193 чел∙ч

2.8 Расчет количества производственных рабочих в производственных подразделениях

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава. Явочное число обеспечивает выполнение суточной , а штатное – годовой производственных программ по ТО и ТР.

Явочное число рабочих

Р_я = Т_i /Ф_я , чел. (2.17)

где Ф_я – явочный фонд времени, ч.

Штатное число рабочих

Р_шт = Т^Г(к)_i/Ф_ш ,чел. (2.18)

где Ф_ш – явочный фонд времени, ч.

Таблица 3. -Численность производственных рабочих

производственные подразделения	Ti,чел*ч	Ря,чел	Ршт,чел	Рпр,чел
Зоны
ЕО	25611,075	12,3725	13,7694	14
То-1	24762,959	11,96278	13,4581	14
ТО-2	38632,139	18,66287	20,9957	21
Д-1	3854,7911	1,862218	2,095	2
Д-2	2569,8607	1,241479	1,39666	2
ТР(постовые)	36124,012	17,45121	19,6326	20
Участки
агрегатный	15352,705	7,416766	8,34386	9
слесарно-механический	7224,8024	3,490243	3,92652	4
электротехнический	7676,3526	3,708383	4,17193	4
аккумуляторный	903,1003	0,43628	0,49621	1
ремонт приборов системы питания	2709,3009	1,308841	1,47245	2
шиномонтажный	2709,3009	1,308841	1,47245	2
вулканизационный	903,1003	0,43628	0,49621	1
кузнечно-рессорный	2709,3009	1,308841	1,48863	2
медницкий	1806,2006	0,872561	0,98163	1
сварочный	1354,6505	0,654421	0,74431	1
жестяницкий	903,1003	0,43628	0,49082	1

2.9 Расчет технологически необходимого числа водителей

Р_вод = (А_СП ∙ Д_РГ. ∙ Т_СМ ∙ С ∙ α_т)/Ф_вод (2.19)

Р_вод = (150 ∙ 252 ∙ 12 ∙ 2 ∙ 0,799)/ 1820

Р_вод = 399 чел.

где С- количество смен, С=2

Ф_вод = 1820 ч. для автобусов - фонд рабочего времени водителей

Т_см – продолжительность смены, Т_см = 12ч.

3. РАСЧЕТ ЧИСЛА ПОСТОВ (ЛИНИЙ) В ЗОНАХ ЕО, ТО, ТР

3.1 Выбор метода организации ТО

ТО может проводиться на постах и поточных линиях.

Так как суточная программа по N_ТО-1^сут = 14, а по N_ТО-2 ^сут = 5, то выбираем поточные линии

3.2 Режим работы зон ТО и ТР

Зоны	Дрг	Тсм	С
ЕО	252	12	2
ТО-1	252	12	2
ТО-2	252	12	2
ТР	252	12	2

3.3 Расчет поточных линий ТО

Такт линии

τ_л^ТО-1 = (60 ∙ t^к_ТО-1) / (Хл ∙ Рср) + t_п, мин. (3.1)

τ_л^ТО-1 = (60 ∙ 7,177) / (3 ∙ 3) + 1

τ_л^ТО-1 = 49 мин.

τ_л^ТО-2 = (60 ∙ t^к_ТО-1) / (Хл ∙ Рср) + t_п, мин. (3.2)

τ_л^ТО-2 = (60 ∙ 32,193) / (3 ∙ 3)+ 1

τ_л^ТО-2 = 215 мин.

где Хл – число постов на линии, Хл = 3

Рср – среднее число рабочих на посту, Рср = 3 чел.

t_п – время передвижения автомобиля с поста на пост, мин.

t_п = 1 мин.

Ритм производства

R _л^ТО-1 = (Т_см ∙ С ∙ 60) / N_ТО-1^сут , мин. (3.3)

R _л^ТО-1 = (12 ∙ 2 ∙ 60) / 14

R _л^ТО-1 = 103 мин.

R _л^ТО-2 = (Т_см ∙ С ∙ 60) / N_ТО-2^сут , мин (3.4)

R _л^ТО-2 = (12 ∙ 2∙ 60) / 5

R _л^ТО-2 = 288 мин.

Число линий ТО

m_ТО-1 = τ_л^ТО-1/ R _л^ТО-1 (3.5)

m_ТО-1 = 49/103

m_ТО-1 = 0,476 = 1

m_ТО-2 = τ_л^ТО-2/ R _л^ТО-12 (3.6)

m_ТО-2 = 215/ 288

m_ТО-2 = 0,747 = 1

Расчет постов диагностики

Х_п^Д1 = Т^Г_Д-1 / (Д_РГ ∙ Т_СМ ∙ С ∙ Р_СР ∙ η_д) (3.7)

Х_п^Д1= 3854,791 / ( 252 ∙12 ∙ 2 ∙ 3 ∙0,6)

Х_п^Д1 = 0,531 = 1

Р_СР – среднее число работающих на посту Р_СР = 3 чел.

η_д – коэффициент использования рабочего времени поста диагностики . равный 0,6

Х_п^Д2 = Т^Г_Д-2 / (Д_РГ ∙ Т_СМ ∙ С ∙ Р_СР ∙ η_д) (3.8)

Х_п^Д2= 2569,860 / ( 252 ∙12 ∙ 2 ∙ 3 ∙0,6)

Х_п^Д2= 0,355 = 1

Расчет постов ТР

Х_ТР = (Т^Г(пк)_ТР ∙ φ) / (Д_РГ ∙ Т_СМ ∙ С ∙ η_тр ∙ Р_СР) (3.9)

Х_ТР = 36124,012 ∙ 1,5 / ( 252 ∙ 12 ∙ 2 ∙ 0,92 ∙3)

Х_ТР = 4,01 = 4

где φ – коэффициент неравномерности поступления автомобиля на посты,

φ = 1,5 для АТП с числом автомобилей 150 - 200

η_тр - коэффициент использования рабочего времени поста ТР,

η_тр = 0,92

3.4 Расчет поточных линий ЕО

Число линий ЕО

m_ЕО = τ_л^ЕО/R _л^ЕО (3.10)

m_ЕО = 2/11,9

m_ЕО = 0,168 = 1

Такт линии

τ_л^ЕО = 60/N_у (3.11)

τ_л^ЕО = 60/30

τ_л^ЕО = 2 мин.

N_у – производительность моечных установок

для автобусов 30 автомобилей/час

Ритм линии

R ^ЕО = (Т_СМ ∙ С ∙ 60) / N^сут_ЕО, мин (3.12)

R ^ЕО = (12 ∙ 2 ∙ 60) / 121

R ^ЕО = 11,9 мин

3.5 Расчет постов ожидания

Посты ожидания – это посты, на которых автомобили, нуждающиеся в том или ином виде ТО и ТР, ожидают своей очереди для перехода на соответствующий пост или поточную линию.

Посты ожидания могут предусматриваться раздельно или вместе для каждого вида обслуживания и размещаться как в производственных помещениях, так и на открытых площадках. Так как имеется наличие закрытой стоянки, то посты ожидания могут не предусматриваться.

4 Обоснование подбора и расчет необходимого количества технологического оборудования

4.1 Обоснование подбора технологического оборудования

Основной критерий при обосновании подбора технологического оборудования- это среднегодовой пробег одного автомобиля.

Если среднегодовой пробег одного автомобиля в пределах нормативного пробега плюс минус 50%, то технологическое оборудование подбирается согласно Табелю технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, СТО и БЦТО.

Если среднегодовой пробег одного автомобиля выходит за пределы нормативного пробега, то производится расчет необходимого количества технологического оборудования.

Принятое оборудование установлено, для следующего среднегодового пробега, одного автомобиля.

L^1авт_г=59000 км

Так как L^1авт_г = 80345,515 км, отклонение среднегодового пробега одного автомобиля от нормативного менее 50%, то оборудование подбираем по табелю.

5 Расчет площадей помещений

5.1 Расчет площадей зон ТО и ТР

F_ЕО = f_а ∙ X_ЕО ∙ Кп, м² (5.1)

F^з_ЕО = 28,5 ∙ 4 ∙ 4

F^з_ЕО = 456 м²

где f_а – площадь, занимаемая автомобилем в плане, м²

X_ЕО – число постов ЕО

Кп - коэффициент плотности расстановки постов (при двусторонней расстановке постов и поточном методе обслуживания Кп = 4)

F_ТО-1 = Х_ТО-1 ∙ f_a ∙ Кп, м² (5.2)

F_ТО-1 = 3 ∙ 28,5 ∙ 4

F_ТО-1 = 342 м²

F_ТО-2 = Х_ТО-2 ∙ f_a ∙ Кп , м² (5.3)

F_ТО-2 = 3 ∙ 28,5 ∙ 4

F_ТО-2 = 342 м²

F_Д-1 = Х_Д-1 ∙ f_a ∙ Кп , м² (5.4)

F_Д-1 = 1 ∙ 28,5 ∙ 4

F_Д-1 = 114 м²

F_Д-2 = Х_Д-2 ∙ f_a ∙ Кп , м² (5.5)

F_Д-2 = 1 ∙ 28,5 ∙ 4

F_Д-2 = 114 м²

F_Тр = Х_ТР ∙ f_a ∙ Кп , м² (5.6)

F_Тр = 4∙ 28,5 ∙ 4

F_Тр = 456 м²