1.7 Расчет числа диагностических воздействий

Д-1 (общее диагностирование), направленное на определение состояния узлов и агрегатов. Влияющих на безопасность дорожного движения.

Д-1 – проводится за 1 день до ТО-1.

N_Д1^ГП = 1,1 ∙ N_ТО-1^ГП + N_ТО-2^ГП (1.30)

N_Д1^ГП = 1,1 ∙ 3450 + 1200

N_Д1^ГП = 4995

Д-2 (углубленное диагностирование), проводится со снятием узлов и агрегатов для определения объема работ при ТО-2 за 2-3 дня до ТО-2.

N_Д2^ГП = 1,2 ∙ N_ТО-2^ГП (1.31)

N_Д2^ГП = 1,2 ∙ 1200

N_Д2^ГП = 1440

Расчет суточной производственной программы

N_ЕО^сут = N_ЕО^ГП / Д_РГ (1.32)

N_ЕО^сут = 30300/ 252

N_ЕО^сут = 121

N_ТО-1^сут = N_ТО-1^ГП / Д_РГ (1.33)

N_ТО-1^сут = 3450/ 252 = 14

N_ТО-2 ^сут = N_ТО-2^ГП / Д_РГ (1.34)

N_ТО-2 ^сут = 1200/ 252

N_ТО-2 ^сут = 5

N_Д1^сут = N_Д1^ГП / Д_РГ (1.35)

N_Д1^сут = 4995/ 252

N_Д1^сут = 20

N_Д2^сут = N_Д2^ГП / Д_РГ (1.36)

N_Д2^сут = 1440/ 252

N_Д2^сут = 6

N_КР^сут = N_КР^ГП / Д_РГ (1.37)

N_КР^сут = 150/ 252

N_КР^сут = 1

1.8 Выбор метода организации диагностирования

Диагностирование подвижного состава может проводиться отдельно, совмещаться с ТО и ТР. Формы организации диагностирования зависят от мощности АТП, типа подвижного состава, разнмарочности, используемых

площадей, средств диагностирования. На небольшом АТП с Асп < 150 автомобилей все виды диагностирования необходимо проводить на отдельном участке, оснащенным комбинированным диагностическим стендом или совместно с ТО и Р с применением переносных приборов.

Д-1(общее диагностирование) проводится за 1 день то проведения ТО-1, проверяются узлы и агрегаты, влияющие на безопасность движения.

Д-2(углубленное диагностирование) проводится за 2-3 дня до проведения ТО-2.Проверяются агрегаты, влияющие на тягово-экономические и экологические показатели.

При Асп=150…200 автомобилей посты Д-1 и Д-2 организуют отдельно, для крупногабаритного подвижного состава или при выполнении ТО-1 на поточных линиях посты Д-1 организуют в зоне ТО-1.Для АТП где Асп>400 автомобилей Д-1 и Д-2 проводятся в отдельных помещениях.

2.Расчет объемов работ и количество производственных рабочих в подразделениях производства

2.1 Годовой объем работ по ТО и ТР

Т^Г_ЕО = N_ЕО^ГП ∙ t_ЕО , чел∙ч (2.1)

Т^Г_ЕО = 30300∙ 0,845

Т^Г_ЕО = 25611,075 чел∙ч

Т^Г_ТО-1 = N _ТО-1 ^ГП ∙ t _ТО-1, чел∙ч (2.2)

Т^Г_ТО-1 = 3450 ∙ 8,295

Т^Г_ТО-1 = 28617,75 чел∙ч

Т^Г_ТО-2 = N _ТО-2 ^ГП ∙ t _ТО-2 , чел∙ч (2.3)

Т^Г_ТО-2 = 1200 ∙ 34,335

Т^Г_ТО-2 = 41202 чел∙ч

Т^Г_ТР = ( L^1авт_Г ∙ А_СП ∙ T_ТР) /1000, чел∙ч (2.4)

Т^Г_ТР = (80345,515 ∙ 150 ∙ 7,493)/1000

Т^Г_ТР = 90310,03 чел∙ч

Где L^1авт_Г – годовой пробег одного автомобиля, км

L^1авт_Г = Д_РГ ∙ l_СС ∙ α_Т ∙ КЭ, км (2.5)

L^1авт_Г = 252 ∙ 420 ∙ 0,799 ∙ 0,95

L^1авт_Г = 80345,515 км

Где КЭ- коэффициент, учитывающий простои подвижного состава по эксплуатационным причинам, КЭ = 0,95

2.2 Годовой объем вспомогательных работ

Т_всп =(0,2…0,3) ∙ (Т^Г_ЕО + Т^Г_ТО-1 + Т^Г_ТО-2 + Т^Г_ТР) (2.6)

Т_всп = 0,25∙ (25,611+28,617+41202+90310)

Т_всп = 46435,214 чел∙ч

2.3 Распределение объема работ по ТО и ТР, производственным участкам.

Объем работ по ТО и ТР делится по месту его выполнения, по технологическим и организационным признакам. ТО и ТР выполняются на постах и производственных участках. На участках проводятся работы по проверке и ремонту снятых узлов и агрегатов автомобиля. Учитывая особенности ЕО и ТО-1 данные зоны организуются самостоятельными. Постовые работы по ТО-2 и ТР проводятся в общей зоне.

Иногда при ТО-2 возникает необходимость в снятии отдельных агрегатов и узлов для устранения неисправностей. При ТО-2 выполняется 90-95% работ. 5-10% выполняются на участках ТР(аккумуляторный, электротехнический, шиномонтажный, участок по ремонту системы питания)

Таблица 1.- Распределение трудоемкости ТО по видам работ, %

РАБОТЫ	ТО-1		ТО-2
	%	Тi, чел*ч	%	Тi, чел*ч
диагностические	7,5	2146,33125	6	2472,12
крепежные	50	14308,875	44	18128,88
регулировочные	10	2861,775	8	3296,16
смазочные заправочные очистительные	20	5723,55	10	4120,2
электротехнические	5	1430,8875	7	2884,14
по обслуживанию системы питания	3,5	1001,62125	3	1236,06
шинные	4	1144,71	2	824,04
кузовные			15	6180,3
Итого, %	100	28617,75	95	39141,9

Таблица 2. – Распределение трудоемкости ТР по видам работ

постовые работы	%	Ti,чел*ч
диагностические	2	1806,200601
регулировочные	2	1806,200601
разборочно-сборочные	26	23480,60782
сварочно-жестяницкие	6	5418,601804
малярные	8	7224,802405
итого	44	39736,41323
Участковые работы
агрегатные	17	15352,70511
слесарно-механические	8	7224,802405
электротехнические	8,5+1	7676,352+412
аккумуляторные	1+2	903,1+824
ремонт приборов системы питания	3+1	2709,3+412
шиномонтажные	3+1	2709,3+412
вулканизационные	1	903,1003006
кузнечно-рессорные	3	2709,300902
медницкие	2	1806,200601
сварочные	1,5	1354,650451
жестяницкие	1	903,1003006
арматурные	4,5	4063,951353
деревообрабатывающие	0	0
обойные	2,5	2257,750751
итого	56	50573,61683
всего	100 +5	90310,03+2060,1

2.4 Распределение вспомогательных работ

Таблица 2.- Распределение трудоемкости вспомогательных работ

работы	%	Тi,чел*ч
работы по самообслуживанию	40	18574,08551
транспортные	10	4643,521376
перегон авто	20	9287,042753
приемка хранение и выдача материальных ценностей	10	4643,521376
уборка помещений и территории	20	9287,042753
итого	100	46435,21376

2.5 Распределение работ по самообслуживанию

При небольшом объеме работ Tсам = 8…10тысяч чел∙ч в год работы могут выполняться на производственных участках, если объем более 10 тысяч, то эти работы выполняют работники самостоятельного подразделения (отдел главного механика)

2.6 Распределение объема работ по диагностированию Д-1 и Д-2

Согласно ОНТП – АТП – СТО – 80 трудоемкость

Т^Г_Д-1 =( 50…60%) ∑Т^Г_Д , чел∙ч (2.7)

Т^Г_Д-1 = 0,6 ∙ 6426,652

Т^Г_Д-1 = 3854,791 чел∙ч

Т^Г_Д-2 = (40…50%)∑Т^Г_Д , чел∙ч (2.8)

Т^Г_Д-2 = 0,4 ∙ 6426,652

Т^Г_Д-2 = 2569,861 чел∙ч

∑Т^Г_Д = 6424,652 чел∙ч (2.9)

Необходимо откорректировать принятые значения трудоемкости

Д-1 и Д-2

t_Д-1 = Т^Г_Д-1 / N^ГП_Д-1,чел∙ч (2.10)

t_Д-1 = 3854,911/4995

t_Д-1 = 0,772 чел∙ч

t_Д-2 = Т^Г_Д-2 / N^ГП_Д-2,чел∙ч (2.11)

t_Д-2 = 2569,861/1440

t_Д-2 = 1,785 чел∙ч