
- •1.Общие сведения об эл-тах а.Д.: план трассы, дорожная полоса, поперечное сечение.
- •2. Расположение дороги в плане. Пикетаж. Варианты трассирования. Закрепление трассы.
- •3. Ад в продольном профиле. Проектная линия. Принципы проектирования красной линии.
- •4. Видимость в продольном профиле. Вертикальные кривые.
- •5. Типовые и рабочие поперченные профили. Технические нормативы на проектирование а.Д.
- •6. Определение тормозного пути. Видимость, ромб, треугольник видимости.
- •7. Основные принципы расчета нежестких дорожных одежд.
- •8.Проектирование городской улицы
- •10.Водопропускные трубы. Общие сведения. Конструкция труб. Виды оголовков. Режимы работы трубы.
- •11.Водопропускные трубы. Принципы их расчета (ливневой и талый сток, аккумуляция)
- •12.Типы малых мостов. Определение бытовых условий водотока (hб). Пример расчета.
- •13. Расчет отверстия малого моста. Схемы протекания воды под малым мостом.
- •14. Большой мостовой переход и его элементы
- •15. Определение рувв. Морфометрический расчет.
- •16. Проектирование плана улицы, расчет поперечника.
- •17. Размещение коммуникации под поперечником улицы. Ливневая канализация и ее элементы.
- •18 Пересечение дорог в одном уровне.
- •19. Ландшафтное проектирование. Клотоидное трассирование».
- •20. Требования к элементам транспортных развязок
- •21. Нормы проектирования автомагистралей. Поперечный профиль а/м.
- •22. Нормы проектирования автомагистралей. Поперечный профиль а/м.
- •23. Назначение и структура сапр
- •24. Классификация сапр. Обзор сертифицированных сапр ад в России.
- •25. Виды цмм, их создание в сапр ад
- •26.Технология проектирования автомобильных дорог в сапр ад
- •27.Проектирование плана, продольного и поперечного профиля в сапр ад
- •29. Способы реконструкции д/о.
- •30. Способы регенерации д/о и покрытий
- •31. Мероприятия по обеспечению пропуска движения при реконструкции
- •32. Реконструкция водопропускных труб
- •33. Заводы по производству ж/б конструкций. Технологические процессы.
- •34 «Технология разработки карьеров горных пород. Вскрышные, добычные буровзрывные работы »
- •2)Магистральные:
- •3)Местного значения:
- •61)Водно-тепловой режим дороги. Пучино образование и пути его предупреждения.
- •62) Взаимодействие автомобиля с дорогой. Влияние шероховатости и ровности на условия движения автомобиля.
- •63) Деформация и разрушения на автомобильных дорогах от воздействия автомобилей и природных факторов.
- •64) Оценка транспортно-эксплуатационных качеств дороги.
- •65) Комплексная оценка состояния дорог по коэффициенту обеспеченности расчетной скорости.
- •66) Классификация дорожно-ремонтных работ.
- •67) Виды снегоотложений на дорогах. Способы защиты от снежных заносов. Комплексная снегозащита.
- •68) Способы очистки от снега. Зимняя скользкость. Методы борьбы с зимней скользкостью.
- •69) Особенности эксплуатации горных дорог и дорог в условиях жаркого климата.
- •70)Содержание и ремонт улиц и городских дорог. Использование водосточных сетей для сплава снега.
- •71) Охрана природы при эксплуатации дорог.
- •72) Организация движения дорожной разметкой и дорожными знаками.
- •73) Дорожные знаки и правила их установки. Размещение дорожных знаков в поперечном профиле.
- •74) Работоспособность и межремонтные сроки дорожных одежд.
- •75) Содержание дорог в летний и осенний периоды. Средства механизации по содержанию земляного полотна и водоотводных сооружений, дорожных одежд, искусственных сооружений.
- •76) Весеннее содержание дорог и мостов. Пропуск ледохода. Мероприятия по обеспечению сохранности дорог.
- •77) Технология ремонта земляного полотна и системы водоотвода. Механизация работ при ремонте земляного полотна, укреплен обочин и водоотводных канав.
- •78) Особенности строительства автомобильных дорог в горной местности.
- •79) Особенности строительства ад в с/х местности.
14. Большой мостовой переход и его элементы
ИУВВ – исторический уровень высокой воды
РУВВ – расчетный уровень высокой воды
УМВ – уровень меженной воды
1- мост, 2- струенаправляющая дамба(регулируют поток воды в период паводка), 3- насыпь подхода(пойменная нас.- предотвращает возможность затопления пойменными водами;мостовая нас.)4- траверс(регуляционное сооружение).
Мостовой переход состоит из: мост, пойменная насыпь которая предотвращает возможность затопления пойменными водами, траверсы -регуляционные сооружения, струенаправляющие дамбы -регулирует поток воды в период паводка, струенаправляющие дамбы в плане имеют форму эллипса.
Траверс- незатопляемое поперечное ( к оси моста) земляное сооружение, служащее для активной защиты насыпи от продольных течений пойменных вод.
15. Определение рувв. Морфометрический расчет.
Высоководный мост должен обеспечивать беспрепятственный пропуск паводковых вод, поэтому низ пролетных строений моста нужно располагать на 0,5-1м выше уровня высоких вод. Уровень высоких вод – наивысший уровень воды в реке в месте мостового перехода.
РУВВ определяют графическим методом.
Строится таблица для клетчатки вероятности по результатам наблюдений за 15 лет до стр-ва моста. Точки, соответствующие мах. расходу реки, наносятся на клетчатке. (Н-высота уровня воды)
годы |
Уровень, м |
№ранж ряда |
Годы |
Нрасч, м |
P(S) |
1970 |
720 |
1 |
1971 |
760 |
|
1971 |
760 |
2 |
1970 |
720 |
|
1962 |
710 |
3 |
1972 |
710 |
|
Морфометрический расчет - определение расхода по живому сечению при расчетном уровне высокой воды.
вычерчивается живое сечение, масштаб горизонтальный 1:2000, масштаб вертикальный 1:200
В результате расчета в %-ом или относительном значении распределение расходов между руслом и поймами. Данные распределения позволяют установить необходимость: 1-Полного перекрытия мостов долины реки, в случае когда в русле проходит незначительное кол-во общего расхода. 2-Сжатие потока, уменьшении длины моста при значительном пропуске расхода в русле более 60% от общего расхода.
QРб – расход русла бытовой. Qпб – расход правой поймы бытовой. QЛб – расход левой поймы. ωРб – живое сечение русла. hРб – глубина РУВВ. СРб – коэф. Шези.
Q= QРб+ Qпб+ QЛб . Q=ω v; v=С√R i, где i – уклон. Q=ω С√R i.
Общая формула: Q=ωР СР √RР iР+ ωп Сп √Rп iп+ ωл Сл √Rл iл.
С=h1\6СР/n; ωi=∑Вi h СР; V=С√R i ≈ С√hСР. i. Q= К√i.
Морфометрический расчет
Это определение расхода по живому сечению при РУВВ. В результате морфометрический расчет определяет в процентном или относительном значении распределение расхода между руслом и поймой. Данное распределение позволяет установить необходимость:
1. полного перекрытия мостом долины реки, когда в русле проходит незначительное количество от общего расхода.
2. сжатие потока, т.е. уменьшение длины моста при значительном пропуске расхода в русле более 60% от общего расхода.
Вычерчивается живое сечение, масштаб горизонтальный 1:2000, масштаб вертикальный 1:200
QРб – расход русла бытовой. Qпб – расход правой поймы бытовой. QЛб – расход левой поймы. ωРб – живое сечение русла. hРб – глубина РУВВ. СРб – коэф. Шези.
Q= QРб+ Qпб+ QЛб . Q=ω v; v=С√R i, где i – уклон. Q=ω С√R i.
Общая формула: Q=ωРб СРб √RРб iРб+ ωп Сп √Rп iп+ ωл Сл √Rл iл.
С=h1\6СР/n; ωi=∑Вi h СР; V=С√R i ≈ С√hСР. i. Q= К√i.