
- •1.Общие сведения об эл-тах а.Д.: план трассы, дорожная полоса, поперечное сечение.
- •2. Расположение дороги в плане. Пикетаж. Варианты трассирования. Закрепление трассы.
- •3. Ад в продольном профиле. Проектная линия. Принципы проектирования красной линии.
- •4. Видимость в продольном профиле. Вертикальные кривые.
- •5. Типовые и рабочие поперченные профили. Технические нормативы на проектирование а.Д.
- •6. Определение тормозного пути. Видимость, ромб, треугольник видимости.
- •7. Основные принципы расчета нежестких дорожных одежд.
- •8.Проектирование городской улицы
- •10.Водопропускные трубы. Общие сведения. Конструкция труб. Виды оголовков. Режимы работы трубы.
- •11.Водопропускные трубы. Принципы их расчета (ливневой и талый сток, аккумуляция)
- •12.Типы малых мостов. Определение бытовых условий водотока (hб). Пример расчета.
- •13. Расчет отверстия малого моста. Схемы протекания воды под малым мостом.
- •14. Большой мостовой переход и его элементы
- •15. Определение рувв. Морфометрический расчет.
- •16. Проектирование плана улицы, расчет поперечника.
- •17. Размещение коммуникации под поперечником улицы. Ливневая канализация и ее элементы.
- •18 Пересечение дорог в одном уровне.
- •19. Ландшафтное проектирование. Клотоидное трассирование».
- •20. Требования к элементам транспортных развязок
- •21. Нормы проектирования автомагистралей. Поперечный профиль а/м.
- •22. Нормы проектирования автомагистралей. Поперечный профиль а/м.
- •23. Назначение и структура сапр
- •24. Классификация сапр. Обзор сертифицированных сапр ад в России.
- •25. Виды цмм, их создание в сапр ад
- •26.Технология проектирования автомобильных дорог в сапр ад
- •27.Проектирование плана, продольного и поперечного профиля в сапр ад
- •29. Способы реконструкции д/о.
- •30. Способы регенерации д/о и покрытий
- •31. Мероприятия по обеспечению пропуска движения при реконструкции
- •32. Реконструкция водопропускных труб
- •33. Заводы по производству ж/б конструкций. Технологические процессы.
- •34 «Технология разработки карьеров горных пород. Вскрышные, добычные буровзрывные работы »
- •2)Магистральные:
- •3)Местного значения:
- •61)Водно-тепловой режим дороги. Пучино образование и пути его предупреждения.
- •62) Взаимодействие автомобиля с дорогой. Влияние шероховатости и ровности на условия движения автомобиля.
- •63) Деформация и разрушения на автомобильных дорогах от воздействия автомобилей и природных факторов.
- •64) Оценка транспортно-эксплуатационных качеств дороги.
- •65) Комплексная оценка состояния дорог по коэффициенту обеспеченности расчетной скорости.
- •66) Классификация дорожно-ремонтных работ.
- •67) Виды снегоотложений на дорогах. Способы защиты от снежных заносов. Комплексная снегозащита.
- •68) Способы очистки от снега. Зимняя скользкость. Методы борьбы с зимней скользкостью.
- •69) Особенности эксплуатации горных дорог и дорог в условиях жаркого климата.
- •70)Содержание и ремонт улиц и городских дорог. Использование водосточных сетей для сплава снега.
- •71) Охрана природы при эксплуатации дорог.
- •72) Организация движения дорожной разметкой и дорожными знаками.
- •73) Дорожные знаки и правила их установки. Размещение дорожных знаков в поперечном профиле.
- •74) Работоспособность и межремонтные сроки дорожных одежд.
- •75) Содержание дорог в летний и осенний периоды. Средства механизации по содержанию земляного полотна и водоотводных сооружений, дорожных одежд, искусственных сооружений.
- •76) Весеннее содержание дорог и мостов. Пропуск ледохода. Мероприятия по обеспечению сохранности дорог.
- •77) Технология ремонта земляного полотна и системы водоотвода. Механизация работ при ремонте земляного полотна, укреплен обочин и водоотводных канав.
- •78) Особенности строительства автомобильных дорог в горной местности.
- •79) Особенности строительства ад в с/х местности.
73) Дорожные знаки и правила их установки. Размещение дорожных знаков в поперечном профиле.
Дорожными знаками считают технические средства обеспечения БДД трансп\средств и пешеходов, предназначенные для для информирования пользователей дорог об условиях и режимах движения. Дор\знак должен быть прост, понятен с первого взгляда и хорошо различим издалека на местности. Устанавливают для организации движения и повышения его безопасности. На дорогах всегда имеются места, при проезде которых необходимо повышенное внимание водителей и изменение режимов движения автомобилей. Чем больше таких мест, тем опаснее дорога. Поэтому необходимо заблаговременно предупреждать водителей о таких местах установкой знаков, характеризующих дорожные условия и подсказывающие необходимые для безопасности изменения режимов движения (временные, указывающие на возникновение гололеда, густого тумана и т.д.; путевые, предназначены для ориентировки водителей – км знаки, наименование н.п., направление на ответвление в сторону и т.п.). Для видимости в ночное время при изготовлений знаков применяют световозвращающую пленку, и установлен так, чтобы их видимость в светлое время суток составляла не менее 150 м. Эффективность дор\зн зависит от правильности их установки и связана с внимательностью водителей. Дор\зн должны устанавливаться дор\экспл организациями совместно с ГАИ при в выборе мест их установки.
Изготавливаются 4 типа размера знаков: малый – 700мм; нормального – 900мм; большого – 1200мм; очень большого – 1500мм.
Делятся на 7 групп: 1)Предупреждающие, 2)Ограничивающие, 3)Предписывающие, 4)Запрещающие, 5)Информ\указат, 6)Знаки сервиса, 7)Знаки дополн\иформ.
Установка знаков на подсыпных обочинах производится в следующей последовательности:
1.) Подготовка ступенчатого основания (с высотой ступени 0,3 м) на откосе насыпи или выемки для размещения присыпной бермы.
2.) Отсыпка бермы слоями по 0,3 м и послойное уплотнение грунта виброплитами или ручными трамбовками (коэфф. уплотнения не менее 0,95).
3.)Подготовка углубления (буровой установкой или вручную) для размещения фундамента опоры или стойки знака.
4.)Установка опоры или стойки знака с устройством фундамента из монолитного ц\б или с послойным уплотнением ручными утрамбовками грунта, отсыпаемое в углубление, для размещения слойки знака.
5.)Крепление знака на опоре или стойке при помощи предусмотренных конструкцией знака элементов закрепления .
Дорожные знаки размещаются на стойках на высоте 1,5-2,2 м в не н\п, и на высоте 2-4 м в н\п ГОСТ 23457-86). За пределами з\п на присыпных бермах, расстояние размещения основания стоек от бровки з\п должно составлять 0,5-2 м. Присыпные бермы должны иметь размеры, обеспечивающие расстояние от верхних кромок бермы до основания стойки знака не менее 0,75 м.
Допускается установка некоторых видов дорожных знаков над проезжей частью (на пролетных строениях иск. соор.) на высоте 5-6 м.
Указатели направлений рекомендуется устанавливать над дорогой Г- и П-образных опорах. Основания опор должны располагаться на бермах на расстоянии не менее 0,5 м от бровки з\п.