30. Способы регенерации д/о и покрытий

Регенерация в переводе с лат. языка – это восстановление, возрождение. Применительно к д\о регенерация означает восстановление их прочностных свойств, ровности, сплошности и т.д. Применительно к а\б регенерация – это обработка или переработка старого а\б с целью полезного изменения его некоторых свойств. Существует большое количество методов регенерации и повторного использования материалов, которые можно объединить в несколько групп: 1) методы горячей регенер-ии на месте (на дороге) с использованием различных способов разогрева, разрыхления и улучшения свойств старого а\б с последующей укладкой его в покрытие. 2)методы холодной реген-ии на месте (на дороге) когда материал старого покрытия (а\б или ц\б) снимает с холодным фрезерованием, обрабатывают битумной эмульсией или цементом и укладывают в нижний слой нового покрытия. 3)методы холодно-горячей регенер-ии (комбинированный метод). Когда материал старого покрытия снимают холодной фрезой, а затем перерабатывают его с подогревом, добавлением нового щебня и битума смесительной установки и укладывают в покрытие. При этом переработка может быть на месте (дорога) в предварительно смесительной установке или на станционарном АБЗ.

При горячей реген-ии на месте при реконструкции дорог широко применяют метод термосмешанием (Ремикс). Технологический процесс методом термосмешания включает следующие функции: 1)подготовительные работы (ограждение места производства работ, подготовка машин и оборудования, разметка участка, загрузка смеси, приемный бункер). 2)предварительный и окончательный разогрев существующего покрытия. 3)рыхление или фрезерование старого покрытия и подача снятого материала в смеситель. 4)подача в смеситель нового материала и перемешивание его со старым. 5)распределение и предварительное уплотнение а\б смеси. 6)окончательное уплотнение слоя покрытия. Оборудование для выполнения этих операций состоит из горелых инфокрасного излучения для предварительного разогрева, разогреватель типа ДЭ-234. Термосмеситель типа ДЭ-232, в состав которого входит несколько блоков нагревательных газовых горелок, емкость для жатого газа, приемный бункер для новой смеси, рыхлитель фреза, шнековый питатель для подачи нового материала в смеситель, смеситель принудительного действия, шнековый разравниватель и планирующий отвал, вибробрус для предварительного уплотнения.

Методы холодной регенерации включает в себя снятие и размельчение материала слоев а\б или ц\б покрытия, их обработка органическими или минеральными вяжущими с добавлением или без добавления новых минеральных материалов, укладку и уплотнение. Холодное фрезерование (RX -900, 700,500) дорожного покрытия при реконструкции дорог применяют: 1)для снятия старого покрытия с трещинами, чтобы предупредить их выход на новое покрытие при усилении д\о. 2)для восстановления поперечного профиля д\о и устранения колей, выбоин и др. деформаций. 3)увеличение вертикального габарита путепровода над дорогой. 4)уменьшение собственного веса д\о на мостах и путепроводах. 5)сохранение высоты бардюров и отметок водосборных, водоотводящих и дренажных систем в насел. пунктах, на городских улицах и др. случаях.

Методы холодно-горячей регенерации

Комбинированные методы можно разделить на 2 группы: 1)с переработкой старого а\б на месте (на дороге) в передвижной смесительной установке. 2) с переработкой старого а\б на станционарных АБЗ. Технология холодно-горячей регенерации с переработкой старого а\б на месте с передвижной смесительной установке включает следующие операции: 1)на очищенном от пыли и грязи распределяет равномерный слой щебня на всю полосу реген-ии. Новый щебень добавляют в количестве 50-70 % от объема с фрезерованного гранулята. 2)холодной фрезой на глубину 30-50 мм снимается верхний слой покрытия. Измельчается одновременно перемешивается с новым щебнем и выкладывается в виде вала на полосе фрезерования. 3)погрузчиком питателем смесь гранулята со щебнем подается в движущийся сушильный барабан асфальтосмесительной установки, где смесь высушивается и подогревается до рабочей температуры. 4)горячая смесь поступает в смесительное отделение асфальто-смесителя, куда вводится битум в количестве 5-7 % от массы нового щебня и перемешивается. 5)из смесителя готовую смесь выгружают в приемный бункер асфальтоукладчика-распределителя и предварительно уплотняют. 6)окончательное уплотнение производится комплектом катков. В результате общее а\б покрытие увеличивается на 2-4 см. На этот слой укладывается защитный слой в виде поверхностной обработки или слоя износа из нового а\б. В городских условиях переработка снятого холодного фрезированного слоя гранулята как правило производят в станционарных АБЗ, где имеются лучшие условия для обеспечения высокого качества регенерированноного а\б.