27.Проектирование плана, продольного и поперечного профиля в сапр ад

Проектирование плана трассы в САПР АД

САПР — организационно-техническая система, состоящая из комплекса средств автоматизации проектирования, взаимодействующая с проектировщиком и выполняющая автоматизированное проектирование.

Исходные данные для проектирование АД выступают из других систем credo (line,ter,mix). Данная информация включает:

1. Продольные и поперечные профили поверхности земли

2. Плановую геометрию оси трассы

Геометрическая модель АД формируется трассой и поперечными сечениями. Проекция трассы на горизонтальную плоскость дает план трассы, на вертикальную плоскость – продольный профиль. Трасса обычно представляется сочетанием сопряженных между собой участков прямых , клотойд и окружностей.

При проектирование плана трассы выполняется расчет параметров каждого закругления, их увязка формируется ведомость углов поворота, прямых и кривых. Для этого необходимо предварительно заполнить данные для проектирования виражей по поперечным уклонам и ширине п.ч. и обочин. Если проектом предусмотрена применение существующей трассы необходимо подкорректировать данные и просмотреть всю ось дороги. Для координатной разбивки закруглений трассы используется два метода:

1. По нормам от тангенсов и от хорд

2. По нормам от основных тангенсов

Применяется два метода проектирования продольных профилей:

1. Метод автоматизированного проектирование ил оптимизации

2. Метод конструирования проектной линии по опорным точкам и элементам.

Результатом проектирования явл. Проектная линия представляющая по виду последовательность плавно сопрягаемых криволинейных или прямолинейных элементов. Метод автоматизированного проектирования предусматривает программный контроль соблюдения требований при проектировании по минимально допустимым радиусам, максимальным уклонам и контрольных точек. При проектирование методом конструирования проектных линий этот контроль возлагается на проектировщика.

Программная реализация обоих методов предусматривает их независимое использование и полную совместимость результатов их работы в последующих расчетах, при уточнениях или повторном проектировании проектной линии продольного профиля.

Проектирование поперечного профиля

Задаемся характеристиками элементов поперечного профиля согласно категории АД или задаем в редакторе свои значения (ширина, уклоны и т.д.). Далее задаемся значениями уклонов откоса согласно нормативам.

28. Понятие реконструкции и причины, вызывающие реконструкции а\д.

Реконструкция а.д.- это увеличение пропускной и несущей способности путем изменения на отдельных участках плана и продольного профиля, коренного переустройства д.о., з.п. и д.с. как правило с переводом в более высокую категорию при котором параметры и характеристики а.д. повышаются до уровня позволяющего при возросшей и прогнозируемой на перспективу интенсивности движения обеспечить нормативные требования к потребительским свойствам дороги о д.с. на период до следующей реконструкции.

Причины вызывающие необходимость реконструкции:

1.рост интенсивности движения приводящий к снижению скорости и возникновению заторов на отдельных участках дороги и к резкому ухудшению ее транспортных качеств.

2.рост числа ДТП

3.необходимость выноса дорог из населенного пунктов или с планировочных территорий вновь строящихся предприятий или сооружений.

4. устранение пересечений в одном уровне с ж.д

5.учет требований охраны окружающей среды

6. необходимость обеспечения проезда по а.д. транспортных средств с высокими скоростями

7.необходимость приспособления дорог к регулярному движению длинных автопоездов

8.появление в составе транспортного потока авто с большими габаритами, большими нагрузками на ось