21. Нормы проектирования автомагистралей. Поперечный профиль а/м.
Автомагистраль-это дорога предназначенная для интенсивных пассажирских и грузовых автомобильных перевозок с высокими скоростями без помех со стороны местного транспорта и встречного движения.
Отличия автомагистралей от обычных а.д.:
На а/маг для встречных потоков движения выделены с/м полосы, разделенные разделительной полосой (р.п.)
Обязательное наличие р.п.
Каждая п.ч. предназначена для движения в одном направлении и предусматривает возможность обгона, поэтому ее рассчитывают на движение не менее двух рядов автомобилей.
Доступ на а/м возможен только через примыкания, пересечения в разных уровнях, расположенных не чаще, чем через 5 км.
На а/м запрещается движение тихоходных т.с., тракторов, мотоциклов, конных повозок.
По классификации:
Автомагистраль - I а
Скоростная дорога – Iб
Разделение п.ч. на 2 с/м дает возможность проектировщику лучше приспособить дорогу к рельефу местности, применяя ступенчатое расположение п.частей на косогорах и с/м их трассирование при этом д.б. обеспечена плавность разделения и слияния п.ч.
На а/м отсутствуют пересечение потоков движения в одном уровне, светофоры и дорожн. знаки, ограничивающие скорость движения. Чтобы уменьшить помехи от движения местных т.с. и пешеходов а/м прокладывают в обход н.п. и въезд на а/м с других дорог возможен только на специальных примыканиях, оборудованных доп. Полосами разгона или замедления (п.с.п.), которые дают возможность развить скорость соответствующую скорости а/м.
Т..к а/м имеет большую протяженность, то вдоль пути обязательно располагают азс, мотели, кемпинги, пункты питания, стояночные площадки.
Установление расчетной скорости: на а/м: устанавливается скорость 120-150 км/час, объясняется это следующим:
- невозможность движения всего потока на скоростях, которые могут развить наиболее быстрые из авто
- значительное возрастание стоимости строительства при повышении расчетной скорости (малые продольные уклоны и большие R верт. и гориз. Кривых)
- значительное увеличение расхода топлива и тяжести дтп
При проектировании элементов а/м в плане и продольном профиле учитывают след. Особенности движения с высокими скоростями:
1. уменьшение коэффициента сцепления с возврастанием скорости
2. определение R кривых в плане из условия удобства проезда для пассажиров, исходя из малых значений коэффициентов поперечной силы µ=0,05-0,08
3. необходимостью обязательно обеспечивать зрительную и пространственную плавность трассы
4. при движении с большой скоростью значительно ув. длина тормозного пути и время реакции водителя до 2-3 сек.
Поперечный профиль а/м. особенности:
Встречные потоки отделяются друг от друга разделительной полосой
Ширина р.п. принимают такой, чтобы встречные потоки движения не создавали помех и было иск. психологическое воздействие на водителей проезжающих с большей скоростью(по своду правил 6 м), можно сделать меньше, но в этом случае устанавливают ограничения не ближе чем 0.75-1 м от покрытия(края).
Широкие р.п. имеют преимущества:
Грунты с р.п. не загрязняют п.ч.; уменьшается вероятность ослепления водителей фарами (их светом) встречных авто в ночное время; на широкой р.п. лучше условия для устройства водоотвода; устройство р.п в возвышающих бордюрах лучше организует движение(невозможность неорганизованных съездов);
Поток а/м четко делится по скоростям путем выделения разметкой на каждом п.ч. нескольких полос движения.
Из-за разности коэффиц. Сопротивления качению на а/м устраивают краевые полосы между краем покрытия и обочиной, краем покрытия и р.п, шириной 0,5-0,75
Укрепленная обочина не менее 3.75, чтобы стоящий на ней авто не влиял на условия движения по дороге. Обочина обязательно укрепляется
Съезд на обочину разрешается только при аварийной ситуации.