
- •Природная энергия
- •Раздел первый
- •1. Аккумулированная энергия (в веществе)
- •1.1. Старая новая энергия
- •1.2. Основные способы возбуждения процесса горения воздуха
- •2. Электричество
- •1.3. Основные схемы оптимизаторов горения воздуха
- •1.4. Основные схемы горелок воздуха (кислорода)
- •1.5. Краткий аннотированный комментарий
- •I. Основные способы возбуждения процесса горения воздуха
- •II. Основные схемы оптимизаторов горения воздуха
- •III Основные схемы горелок воздуха.
- •Iy. Магнитные электрогенераторы (мэг)
- •1.6. К теории взрыва
- •Раздел второй
- •2. Свободная энергия (эфира)
- •2.1. Структура электрического тока
- •Литература
- •2.2. Процессы накачки энергией магнитных энергогенераторов (мэг) из окружающей среды.
- •2.3. Магнитные электрогенераторы (мэг)
- •Другие типы генераторов
- •2.4. Источник и основные способы получения энергии в магнитных электрогенераторах (мэГах)
- •2.5. Программа исследования магнитов.
- •2.6. Методические пояснения к программе.
- •2.7. Техническое задание на ниокр «Разработка макетного образца автономного генератора электрической энергии на основе серийных трансформаторов малой мощности».
- •Санкт-Петербург 2006 г.
- •4. О перспективе работ этого направления.
- •2.8. Атомные конденсаторы.
- •2.9. Различие свойств диэлектриков и проводников
- •2.10. Холодная технология тонких пленок.
- •Раздел третий Ударно-волновые явления (течений)
- •3.1. Структура потоков жидкости
- •3.2. Импульсно-волновые движители (ивд) – новое направление в науке и технике по созданию антигравитации.
- •3.3. Эфирно-волновая энергетика-XXI.
- •3.4. Флаттер, подхват и экранный эффект есть частные случаи единого волнового механизма.
- •3.5. Опыты л.С.Котоусова
- •3.6. Насадок н.А. Шестеренко
- •3.7. Энерговолновые особенности торнадо как природного двигателя.
- •3.8. Динамический набор высоты и разгон – использование птицами природного явления.
- •3.9. Автономный гидродвигатель
- •Раздел четвертый
- •2. Энергоинформационные воздействия
- •4.1. Энерго-информационные технологии (Феноменология. Обзор явлений)
- •2. Торсионные технологии
- •4.2. Обзор: Технологические решения по энергоинформационным технологиям, включая обработку веществ (схемы)
- •4.3. Вода из воздуха
- •Переработка мусора каталитическая
- •4.5. Способы очищения – оздоровления человека. Частотно-волновая энерго-информационная настройка частотных каналов и исправление дефектов биополя (ауры) организма человека
- •4.6. Оздоровительное дыхание
- •Раздел пятый
- •5. Мировоззренческий аспект энергетики в природе
- •Структура электрона
- •Литература
- •5.2. Ода электрону
- •Элементарные принципы самоорганизации материи.
- •Как образуются планеты.
- •Земля – гироскоп и магнит.
- •Литература
- •Природная тайна энергетики циклонов.
- •Литература
- •6. Социальная природная энергетика
- •6.1. Социальная энергетика
- •6.2. Природная идеология: Равновесие интересов – основа стабильности общества
- •6.3. Энергетическая основа информационных воздействий на человека
- •6.4. Социальная роль сигнальных систем человека.
- •6.5. Естественный путь решения мировых проблем
- •6.6. Гуманистическая идеология и конституция.
- •6.7. Конституция России (тезисы)
- •О необходимости введения одного единственного налога
- •6.8. Русская идея – гармонизация мира.
- •Раздел седьмой
- •7. Природная бестопливная энергетика в технике
- •Горение
- •7.2. Новое обычное горение.
- •Энергетика: Структурная классификация энергоустановок.
- •7.4. Первоочередные направления создания энергоисточников на естественной энергии (в порядке приоритета).
- •Работы Андреева е.И.
- •7.5. Первоочередные направления применения энергоисточников естественной энергии (в порядке приоритета).
- •Патентные работы на перспективу по естественной энергетике
- •Технология горения воздуха в двс при бестопливном режиме работы
- •Основные способы воспламенения воздуха при бестопливном горении.
- •7.9. Необходимые и достаточные действия по настройке двс на бестопливный режим работы
- •Дополнительные комментарии
- •7.10. Какая нужна система управления углом зажигания
- •7.11. Об улучшении горения зажиганием в двс.
- •7.12. О пользе двухкамерного карбюратора для снижения расхода топлива
- •Повышение экологической эффективности двигателей внутреннего сгорания.
- •Техническое задание на опытно-конструкторскую разработку «Перевод дизельных двигателей внутреннего сгорания на сокращенный расход топлива».
- •1. Современное представление о горении.
- •Оптимизаторы горения.
- •3. Сравнительные испытания вариантов оптимизаторов горения.
- •4. Анализ лучших характеристик оптимизаторов.
- •5. Конструкторская разработка опытно-промышленных образцов оптимизаторов улучшенных характеристик.
- •6. Разработка программы и методики испытаний дизельных двигателей с опытно-промышленными оптимизаторами горения.
- •7. Подготовка опытного дизельного двигателя, стенда (объекта) для его испытаний и измерительной аппаратуры.
- •Проведение испытаний двигателя с разными вариантами оптимизаторов горения.
- •7.15. Первые промышленные энергоустановки
- •7.16. Стратегия разработки горелок
- •7.17. Развертывание промышленного освоения естественной энергетики.
- •7.18. Краткий перечень сведений по бестопливным горелкам
- •Схемы трубчатых элементов для горелок, оптимизаторов и электрических генераторов
- •7.20. Вихревой («молекулярный») двигатель ю.С. Потапова
- •Избыточная энергия гидроудара и ее использование
- •7.22. Нанотехнология горения
- •7.23. Проект
- •Раздел восьмой
- •Иллюстрации к основным энергетическим понятиям и процессам природы
- •8. Иллюстрации к основным энергетическим понятиям и процессам природы
Основные способы воспламенения воздуха при бестопливном горении.
Каталитический
Эжекторный
Инжекторный
Микродозирование
Лазерный
Плазменно-вихревой
Катализатором может быть обычное органическое углеводородное топливо, в том числе, бензин. Углеводородные цепочки легко ломаются, освобождая электроны связи, которые становятся свободными и начинают горение. Расход катализатора до 1мл/10 км.
При эжекторном способе подачи бензина преимущества заключаются в отсутствии необходимости изменения конструкции двигателя и топливной системы.
Недостатки: сложность настройки на бестопливный режим (жиклеры, заслонки, угол зажигания). Этот способ реализован в 2002 году на автомобилях ВАЗ 2105 и ВАЗ 2106 со средним расходом бензина 0.5 – 1 л/100 км
Инжекторная подача топлива требует перенастройки системы на бестопливный режим. Эжекторный и инжекторный способы отличаются подачей катализатора – топлива в весь объем цилиндра, что ухудшает режим горения, поэтому лучше подавать топливо по капле непосредственно в микрозону воспламенения – в зазор между электродами свечи зажигания. Этот способ называют микродозированием топлива. Он обеспечивает лучшую переобедненность смеси и является перспективным.
В фокусе лазерного луча воздух взрывается (быстрое горение), что и нужно для автотермии.
Плазменные вихри-торы типа шаровой молнии также вызывают горение воздуха без топлива.
08.11.2006
7.9. Необходимые и достаточные действия по настройке двс на бестопливный режим работы
1. Увеличить подачу ВОЗДУХА как источника энергии (обороты двигателя, давление на впуске, положение заслонки…)
2. Уменьшить подачу ТОПЛИВА как вредности вплоть до исключения (топливные жиклеры и отверстия, разрежение на эжекторах, регуляторы, микродозирование…)
3. Выбить свободные ЭЛЕКТРОНЫ из воздуха путем его каталитической обработки до и внутри цилиндров ДВС (магнитные и другие оптимизаторы, катализаторы, температура и волны давления в цилиндрах…)
Е,И. Андреев 12.11.06
Дополнительные комментарии
(см. также с. 494 – 506 книги «Основы естественной энергетики»)
Недостатки разрежения (недостатки воздуха):
Недостаток воздуха = недостаток мощности.
Подсос лишнего топлива в эжекторе.
Малый заряд воздуха (кг) в цилиндрах – меньше мощность двигателя.
Большие затраты мощности на всасывание воздуха.
Контроль – 1) мановакууметром: на наибольшей мощности (и оборотах) не более 0,05 атм по НТД
- 2) двигатель рассчитан (по мощности) на определённый расход воздуха (источник энергии) при номинальных оборотах, конкретном объёме цилиндров, давлении (разрежении, сопротивлении тракта) на всасывании – поэтому расход воздуха определяется на штатном режиме при номинальных: мощности, оборотах и давлении на впуске.
При бестопливном режиме процесс горения не меняется (исключается только топливо, свободные электроны которого заменяются электронами связи кислорода и азота воздуха), поэтому: расход воздуха на бестопливном режиме должен быть равным штатному при указанных условиях, что можно измерить и сравнить между собой и откорректировать разрежение на впуске по измеренному расходу воздуха.
Повышенная компрессия вредна, т.к. повышает затраты энергии на сжатие (а отдача энергии на такте расширения идёт с КПД 30 %, т.е. это 70 % потери энергии).
Подсос излишнего топлива заливает катализаторы и нейтрализует их действие в цилиндрах.
Всё это I – III срывает бестопливный режим: не обеспечивается мощность, нулевой расход топлива.