4.3. Вода из воздуха
Образование облачка в чистом небе –
это целое событие, которое может
состояться только если в зоне будущего
облачка понизилась температура или
возросло давление. Тогда пары воды,
которые всегда есть даже в самом сухом
воздухе, сконденсируются в капли малого
размера. Капля отличается от молекулы
не только размером, например 1мм =
м
и 1нм =
м,
но и соответствующим увеличением (на 6
порядков) динамического заряда в виде
вихря электрино – мелкой положительно
заряженной частицы – вокруг нее. Таким
образом, концентрация электрических
зарядов (потенциал) в воздухе увеличивается
в миллион раз.
Под действием разности потенциалов в облачке возникают поперечные электрические разряды в виде эфирных и аэродинамических (акустических) звуковых и ударных волн. Ударные волны производят ионизацию воздуха, чему способствует также пониженное давление в более высоких слоях атмосферы. Последующие разряды и удары еще больше разрушают молекулы в воздухе не только на ионы, но и вплоть до нейтронов в виде атомов водорода как атомов наименьшего размера, так и – атомов кислорода как наибольших по размеру. Из них получаются наиболее устойчивое в данных условиях соединение – вода. Вода увеличивает количество и размер капель в облаке. Облако насыщается уже не испаренной ранее, а собственной влагой, полученной из воздуха природным путем.
Ввиду неравномерности механических и электродинамических воздействий от разрядов и ударных волн, образования зон пониженного давления вследствие конденсации и создания влаги из воздуха, появляются много циклончиков в виде вихрей-торов. Эти вихри-торы имеют две оси вращения: круговую и центральную, в зонах которых создается вакуум, то есть пониженное давление почти равное нулевому значению. Само пониженное давление и разность давлений вызывают еще больше ударных волн. Разрушение воздуха происходит не только ударными и электродинамическими воздействиями, но и действием разности давлений внутри и вне молекул (азот, кислород), превышающим их прочность.
Набухшая влагой до предела и уже – грозовая – тучка проливается на землю обильным дождем, значительно превышающим количество испаренной влаги в первоначальном маленьком облачке.
Световые эффекты – молнии – обусловлены фазовым переходом высшего рода (ФПВР), представляющим собой взаимодействие свободных электронов с положительно заряженными атомами, которые расщепляются на мелкие элементарные частицы – электрино, что еще больше ускоряет процесс созревания грозового облака при превращении воздуха в воду.
Описанный процесс происходит и доступен не только природе. Его можно осуществить также с помощью технических средств. Так, известны разные способы получения воды из воздуха:
Осаждение влаги путем конденсации на холодных поверхностях, в том числе в пустыне. Он мало производителен.
То же с помощью химреагентов, которые загрязняют воду.
Дождь получают физическими излучениями путем резонансного разрушения воздуха по указанной выше схеме. С большой поверхности воду трудно собрать.
В двигателях внутреннего сгорания также образуется небольшое количество воды, загрязненной продуктами сгорания топлива.
В бестопливных двигателях внутреннего сгорания образуется много (почти 100%) воды не загрязненной продуктами сгорания топлива, так как его нет.
Последний способ получения воды и есть самый эффективный и доступный всем. Он, по сути, повторяет природный процесс, но в малом объеме камеры сгорания. В нем при первом воздействии на воздух вне или внутри цилиндра электричеством (разряд), магнитным потоком, катализатором, ударными волнами (от движения поршня) происходит ионизация воздуха. При втором (повторном) действии – происходит разрушение воздуха вплоть до атомов водорода и кислорода с образованием наиболее устойчивого соединения – воды.
08.07.2006
В цилиндрах двигателя внутреннего сгорания добавка воды до наступления состояния пересыщенного воздуха, то есть, образования капельной влаги, существенно повышает концентрацию электрино в камере сгорания, что способствует разрушению воздуха и эффективному горению. Эфирные ударные волны во влажном (с каплями влаги) воздухе на несколько порядков мощнее, чем в сухом воздухе. Этому также способствуют аэродинамические волны от действия поршня, а также искра электрического разряда в двигателях с зажиганием. Наибольший эффект от вспрыска или наличия воды в цилиндре достигается при количестве влаги 1…2% от воздушного заряда, что соответствует значениям 10 … 20 г влаги на кг сухого воздуха, то есть, летним значениям влагосодержания атмосферного воздуха. Уменьшение количества влаги исключает образование капель (тумана) в цилиндре, а увеличение – лишь незначительно изменяет концентрацию электрино, то есть, не улучшает горение. Поэтому названные цифры по вспрыску и наличию воды (не пара) в цилиндре ДВС при энергетическом режиме работы являются наиболее рациональными.
Конденсация излишней влаги в цилиндре ДВС может привести к авариям по следующим причинам:
- задир вследствие коррозии стенки цилиндра;
- гидравлический удар из-за незжимаемости жидкости;
- разжижение смазочного масла и ухудшение смазки трущихся деталей вплоть до их разрушения;
- радиоактивное (нейтронное) излучение как следствие достройки атомов водорода до электрически нейтрального (не вступающего в химическую реакцию) нейтрона при местном электролизе и катализе в цилиндрах двигателя.
Поэтому режимные работы поршневых машин, связанные с наличием большого количества влаги требуют дополнительного изучения и проведения конструкторских работ для обеспечения безопасности.
Дополнительные сведения о воде, ее получении, свойствах и применении, в частности, в энергетике, можно получить в книге /1/.
Литература
Андреев Е.И. Основы естественной энергетики. – СПб: Невская жемчужина, 2004. – 592 стр.
Дополнения и иллюстрации, 2005. – 50 стр.
http://dyraku.narod.ru/index.html
11.09.06.