1.4. Организация работы локомотивных бригад

Локомотивные бригады назначаются для управления и технического обслуживания локомотивов.

Локомотивная бригада состоит из двух человек: машиниста и по­мощника машиниста. Возглавляет бригаду машинист, который отвечает за управление локомотивом и ведение поезда.

Локомотивная бригада обязана явиться на работу в установленное время в работоспособном состоянии. Во время поездки бригада обязана строго выполнять цикл работ по поддержанию в нормальном состоянии локомотива.

Членом бригады могут быть лица не моложе 18 лет, получившие спе­циальное образование и успешно сдавшие испытания на управление ло­комотивом, годные по состоянию здоровья.

Контроль за работой локомотивных бригад осуществляет машинист-инструктор и заместитель начальника депо по эксплуатации. Результаты проверки фиксируются в формуляре.

При организации работы локомотивных бригад необходимо строго выполнять установленные нормативные требования по продолжительно­сти работы локомотивных бригад.

1.4.1. Определение потребности в локомотивных бригадах для пассажирского движения (графический способ)

Расчет потребности в локомотивных бригадах можно выполнить раз­личными способами, в том числе и графическим. Для решения задачи этим способом строится развернутый график работы бригад, ведомость работы бригад и именное расписание работы бригады.

Все эти графики строятся в соответствии с заданным графиком дви­жения. Для решения этой задачи в курсовом проекте используют исход­ные данные — число пар поездов в пассажирском движении, а также рассчитанные ранее данные — время хода поездов по тяговым плечам

АГ и АД(t_AГ , t_AД).

Пример графика обслуживания поездов локомотивными бригадами (развернутый график работы локомотивных бригад), расписание движе­ния поездов показаны в Приложениях Г и Д.

При этом следует учесть, что непрерывное время работы локомотив­ных бригад не должно быть больше 7—8 часов. В случае, если время хода по перегонам оказалось больше времени непрерывной работы ло­комотивных бригад, необходимо через 7—8 часов работы организовать пункты смены локомотивных бригад.

Например, если время хода по перегону АД равно 9,7 ч, можно раз­местить в точке Е пункт смены локомотивных бригад. Время следова­ния до пункта Е принимаем равным 7 ч (рис. 4), тогда длина плеча

L_АЕ(ЕА) =t_АЕ(ЕА) –V_уч =7·66,02 = 462,14 км (время смены локомотив­ных бригад и стоянку поезда на станции смены локомотивных бригад можно учесть как одну из стоянок на промежуточных станциях, время на которые задано в исходных данных, или за счет увеличения техничес­кой скорости).

Если время непрерывной работы бригады будет превышено и на дру­гом плече, то решение принимается аналогично рассмотренному вари­анту на плече АД.

Оборот локомотивной бригады на заданном участке можно показать на схеме (см. рис. 4).

Рис. 4. Схема оборота локомотивных бригад на участке Г-А-Д

После принятых решений необходимо провести расчеты по определе­нию времени отдыха локомотивной бригады в пункте смены локомотив­ных бригад и на станции основного депо после поездки "туда" и "обрат­но" и время отдыха выходного дня.

Время отдыха в пунктах смены локомотивных бригад рассчитывает­ся по формуле

Необходимо, чтобы время отдыха в пунктах смены локомотивных бригад было не менее 3 часов, даже если результат при расчете оказался менее 3 часов.

После завершения поездки "туда" и "обратно" бригаде предоставля­ется отдых в основном депо:

где — время оборота локомотивной бригады, ч;

где t_пз — время подготовительно-заключительных операций;

Следует отметить, что отдых в основном депо должен быть не мень­ше 16 часов и не больше 40 часов.

После 6 дней работы локомотивной бригаде предоставляется отдых выходного дня в основном депо:

где — среднеарифметическое значение времени отдыха в ос­новном депо.

В зависимости от графика движения поездов выходной день может сме­щаться в сторону увеличения или в сторону уменьшения, таким образом, выходной день может не совпадать с календарными выходными днями.

Вся работа локомотивной бригады организуется строго по графикам в соответствии с графиком движения, каждая бригада получает именное расписание на месяц или развернутый график работ на месяц.

При расчетах аналитическим и графическим способом результаты расчетов не совпадают - это объясняется тем, что при расчете аналити­ческим способом не учитываются время отдыха в пунктах смены и в основном депо, а также выходные дни. Пример выполненных графиков приведен в Приложениях.