1. Двигатель как объект производства

Создание мощностных рядов дизелей, рассчитанный на их массовое и крупносерийное производство и обеспечение наиболее выгодных в технико-экономическом отношении условий эксплуатации. Мощностной ряд обеспечивает снижение стоимости производства ДВС, сокращение сроков проектирования и освоения новых конструкций, улучшение их качества. Как показывает опыт, для каждого мощностного ряда большая часть (70-80%) деталей и до 90% технологической оснастки могут быть общими для всех модификаций ДВС данного типа. Производство топливной аппаратуры, всех навесных агрегатов, вкладышей подшипников, поршневых колец и других деталей может быть стандартизировано, унифицировано и сосредоточено на специализированных предприятиях.

Унификация - это многократное применение в машинах одних и тех же элементов конструкции, деталей и узлов. В результате унификации, как было показано на примере создания рядов двигателей, растет объём производства одних и тех же деталей, снижается стоимость их изготовления и уменьшается номенклатура запасных частей. Появляется возможность организации специализированного производства деталей и узлов двигателей. Специализированные предприятия изготовляют такие детали, как поршневые кольца, клапаны, вкладыши подшипников, гильзы цилиндров и пр., а также узлы топливной аппаратуры, пусковых устройств, топливных и масляных фильтров и др. Унификация конструктивных элементов позволяет сократить номенклатуру режущего и монтажного инструмента.

Стандартизация, так же как нормализация и унификация, имеет целью повышение массовости, серийности производства машин и оборудования. Вместе с тем основная задача стандартизации - повышение качества машин и механизмов. Стандартизация это система мероприятий по обеспечению единообразных обязательных свойств изделий и их частей. Стандартизованы, могут быть также материалы, производственные процессы, методы испытаний и единицы измерений, конструкторская документация и пр.

Применение стандартных деталей и узлов повышает качество двигателей, и в особенности надежность, снижает стоимость изготовления и ремонта.

Двигатель как объект производства

Удельная масса двигателя:

Б

Пр

Удельный объём двигателя:

(м³/кВт)

Б (м³/кВт)

Пр (м³/кВт)

Коэффициент конструктивной унификации:

Б

Пр

Коэффициент конструктивной повторяемости:

Б

Пр

2. Двигатель как объект эксплуатации.

1. Надежность

Надежность - свойство двигателя безотказно работать в соответствии с назначением в течение установленных сроков при условии, что соблюдаются инструкции по эксплуатации и параметры сохраняются в пределах, оговоренных техническими условиями на поставку двигателя.

Важнейшими показателями понятия надежности изделия являются безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость.

Безотказность. Отказ сборочной единицы, детали, двигателя в целом -событие , заключающееся в полной или частичной утере сборочной единицей, деталью, двигателем в целом способности выполнять свои функции при эксплуатации в оговариваемых заводом-изготавителем условиях.

Долговечность. Наработка двигателя (продолжительность или объём работы, измеряемые временем службы в часах, километрах пробега и пр.) от начала его эксплуатации до перехода в предельное состояние называется техническим ресурсом двигателя.

Ремонтопригодность. Ремонтопригодность - свойство двигателя, заключающееся в приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждений и поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем проведения технического обслуживания и ремонтов.

Сохраняемость. Немаловажное значение для ДВС имеет такое их свойство, как сохраняемость, т.е свойство сохранять значения показателей безотказности, долговечности и ремонтопригодности в течение всего срока службы.