Приложение с

Перечень запрещенных действий в отношении грузов, обязательных для фиксации в Акте.

1	сидеть на грузе, кидать, бросать, ронять, волочить груз;
2	становиться непосредственно на груз при загрузке/выгрузке верхнего яруса (за исключением необходимости закрытия дверей изнутри вагона);
3	опрокидывать груз при транспортировке на погрузчике, наезжать на груз погрузчиком, рохлей, пробивать груз вилами;
4	размещать груз вне складов и ТС без поддонов (за исключением крупногабаритного груза и металлоконструкций без упаковки);
5	перемещать груз на улице без предварительного обертывания стрейч пленкой в один слой, за исключением металлоконструкций без упаковки;
6	размещать несколько грузовых мест на паллете без обертывания стрейч пленкой в один слой;
7	размещать груз с маркировочным скотчем «тепло» вне утепленного склада, либо теплого ТС;
8	размещать груз в грязь, в воду;
9	размещать груз поверх грузов в таре, маркированной скотчем «хрупкость»;
10	размещать в ТС «теплые» грузы без поддонов;
11	размещать «теплый» груз рядом с дверьми вагона;
12	размещать груз в картонных упаковках на неровные поверхности;
13	укладывать груз в ТС на хлипкую тару, подверженную деформации;
14	укладывать грузы без соблюдения манипуляционных знаков;
15	использовать поддоны с выступающими гвоздями;
16	пробивать гвоздями тару;
17	не фиксировать, либо допускать недостаточное фиксирование груза в обрешетке.

Приложение т Принципы распределения ответственности между Агентами ооо «ЖелДорЭкспедиция» за ненадлежащее исполнение услуг доставки

1. Возмещение материальных расходов по Претензиям клиентов, связанных с ненадлежащим исполнением услуг доставки

1.1. Возмещение расходов ООО «ЖелДорЭкспедиция» (далее-Экспедитор), возникающих в результате выплат по Претензиям Клиентов возлагается на Агентов в случаях, когда возможно (обосновано) официальное предъявление Претензий в соответствии с требованиями действующего законодательства, т.е. если вина Агента достоверно установлена.

2. Распределение ответственности по Претензиям клиентов за ненадлежащее исполнение услуг доставки

2.1. В случае выявления порчи/недостачи груза внутри обрешетки (при ненарушенной обрешетке и стрейче) ответственность распределяется между всеми станциями, где производилась загрузка, выгрузка или транзитная перегрузка отправления.

Исключение составляют случаи, когда Агент на станции назначения представляет убедительные и достаточные для Экспедитора доказательства (фото, видео) того, что порча груза внутри обрешетки вызвана именно изготовлением самой обрешетки (к примеру, порча гвоздями) либо неправильной укладкой груза внутри обрешетки (не учитываются манипуляционные знаки, груз расположен без амортизационных прокладок, плохо закреплен внутри обрешетки и т.д.).

2.2. В случае выявления порчи/недостачи груза в ТС без сопровождения (автомобилях, т.н.«холодных» вагонах,) распределение ответственности производится между Агентом-отправителем и Агентом-получателем данного ТС при фиксации выявленного несоответствия внутренним актом на станции назначения. Если внутренний акт о порче/недостаче составлен в пункте транзита, то ответственность делится между транзитным филиалом и предыдущей точкой перегруза.

2.4. В случае обнаружения повреждения груза одного клиента грузом другого клиента (в случае выполнения клиентом обязанности предоставить информацию о свойствах груза и требованиях к его перевозке), ответственность распределяется на Агента-отправителя, если на станции назначения данное событие зафиксировано внутренним актом и предоставлены фото груза, отражающие нарушения допущенные Агентом-отправителем и последствия этих нарушений.

2.5. Если порча груза одного клиента произошла вследствие предоставления неполной или неточной информации о грузе другим клиентом, то ответственность распределяется следующим образом:

- если на станции назначения составлен акт с клиентом, чей груз явился причиной порчи другого груза – между Агентами ответственность не распределяется,

- если на станции назначения акт с клиентом, чей груз явился причиной порчи другого груза, не составлялся – ответственность возлагается на Агента-получателя.

2.6. В случае обнаружения порчи груза одного клиента грузом другого клиента ответственность возлагается на Агента в пункте транзита в случаях если:

- в пункте транзита не зафиксирован внутренним актом факт выявленной порчи;

- факт порчи груза при прибытии в транзитный пункт был зафиксирован, но мер по недопущению дальнейшей порчи Агентом в пункте транзита предпринято не было.

2.7. В случае выявления недостачи груза по количеству мест, а также внутритарной недостачи (при фиксации изменения тары) в железнодорожном вагоне с сопровождением (т.н. «теплом» вагоне) ущерб возмещают сопровождающие лица (проводники) при условии соблюдения порядка приема-передачи груза:

- при приеме груза обязательна подпись в ЗНП (задание на погрузку) принимающей стороны (проводника) для каждого груза;

- составление акта о выявленных несоответствиях на станции выгрузки вагона;

- отметка о выявленных несоответствиях в маршрутном листе проводников.

8. Только при наличии соответствующих отметок в ЗНП, маршрутном листе проводника, внесенных на станции выгрузки, а также двустороннего акта между сдающей и принимающей стороной ущерб возмещают сопровождающие лица (проводники).

8. При отсутствии отметок о проблемном отправлении в маршрутном листе проводника ответственность возлагается на Агента-получателя.

8. В случае не составления внутреннего акта, а также при несвоевременном внесении внутреннего акта в АСКК в форму «Проблемные грузы» считается, что Агент получил груз неповрежденным.

8. В случае составлении коммерческого акта, некорректно описывающего состояние прибывшего отправления, составления акта не по правилам, установленным в Положении по АПР, в т.ч. при отсутствии перечня недостающего отправления - ответственность возлагается на Агента некорректно составившего коммерческий акт.

2.12. В случае возмещения Клиенту убытков, возникших вследствие ненадлежащего исполнения услуги перевозки отправления при заказе Клиентом услуги «Укладка в тару Исполнителя с последующим опломбированием» ответственность ложится на Агента-отправителя если выявлено нарушение механизма опломбировки, установленного СТО 00 – 05 – 1.1 – 2010 «Правила упаковки и маркировки грузов, опломбирования транспортных средств, (без следов нарушения пломбы или вскрытия мешка). Предоставление фото или видеосъемки Агентом – получателем или Агентом в пункте транзита обязательно. Обязательным так же является предоставление мешка и пломбы в Департамент внутреннего контроля за бизнес процессами УК (Служба безопасности).

2.13. В случае недостачи внутри мешка при ненарушенном механизме опломбирования ответственность распределяется между Агентами станции отправления, станции назначения и в транзитных пунктах (пунктах перегруза).

2.14. При внутритарной недостаче отправления, в случае если в ТТН имеется отметка о приеме груза с многослойным скотчем, следами перескотчевывания, ответственность возлагается на всех Агентов - участников перевозочного процесса.

2.15. В случае не устранения доступа к содержимому на станции отправления при возникновении недостачи отправления ответственность возлагается на Агента-отправителя.

2.16. В случае не устранения доступа к содержимому на транзитной станции при возникновении недостачи отправления ответственность возлагается на Агента не устранившего доступ .

2.17. Агент освобождается от ответственности за не устранение доступа к содержимому в случаях:

-физической невозможности и не целесообразности устранения доступа (например, при приеме отправления, представляющего собой единый предмет, значительных размеров, не имеющий признаков хрупкости, не угрожающий порче иных грузов и не относящийся к криминогенно опасным грузам, такие как буровые трубы, балки, колеса и т.п.);

- если груз Клиента полностью занимает пространство ТС (вагона, автомобиля).

2.18. В случае выявления недостачи груза, прибывшего в сборном паллете, ответственность распределяется на станцию Отправления, если паллетокарта содержит сведения о наличии груза в данном паллете, а также не выявлено изменение состояния паллета (порван стрейч и т.д.).