3.4 Выбор типа графика движения и расчет пропускной способности пригородного участка

Для непараллельного (зонного) графика пропускная способность определяется расположением на графике поездов разных зон: «тихоходов» и «скороходов». При отправлении поездов с головной станции сначала отправляем поезда дальних зон, а затем – ближних. Прибывают поезда в обратном порядке.

Рисунок 5 – Непараллельный (зонный) график движения пригородных поездов

3.5 График движения пригородных поездов

В качестве исходных данных для построения графика движения пригородных поездов принимаем:

- состав поезда;

- перегонные времена хода;

- интервалы между поездами в пакете;

- технологические нормы времени нахождения составов в пунктах оборота и головной станции;

- размеры движения пригородных поездов по зонам.

Размеры движения пригородных поездов по зонам определяем для оптимального варианта по формуле

, п,

где А_i – пассажиропоток i зоны, чел;

а – вместимость пригородного поезда с учетом только мест для сидения, чел;

α – коэффициент использования вместимости состава (с учетом мест для стояния).

, п,

, п,

, п,

График движения пригородных поездов строим с учетом:

• необходимой частоты движения в интенсивные периоды;

• обеспечение подвоза на головную станцию и увоза с нее пассажиров в часы «пик», т.е. с 7.00 до 10.00 и с 16.00 до 19.00;

• межзонной корреспонденции пассажиропотоков за счет прокладки отдельных поездов по всем зонам со всеми остановками («тихоходов»).

Согласно коэффициентам сгущения в часы «пик» по прибытию β_пр = 30% и отправлению β_от = 20%, указанным в задании, определяем, сколько поездов каждой зоны должны прокладываться на графике в эти периоды. Результаты расчетов заносим в таблицу 12.

Таблица 12 – Размеры движения пригородных поездов по зонам

Зоны	Число пар поездов, всего	В том числе в часы «пик»		Остаток
		С 7.00 до 10.00	С 16.00 до 19.00
1	2	1	1	0
2	4	1	1	2
3	10	3	2	5

Сетку графика строим на миллиметровой бумаге в масштабе времени 10 мин – 5 мм на сутки. Масштаб расстояния – 1 км – 2 мм.

Построение графика движения начинаем с интенсивного периода с учетом равномерного обслуживания зон. В остальное время на графике поезда прокладываем равномерно, при этом производя увязку составов поездов по обороту.

3.6 Показатели пригородного движения

1. Число перевезенных пассажиров

, чел,

где А_от – число отправленных пассажиров с головной станции, чел;

А_пр – число прибывших пассажиров на головную станцию , чел.

, чел.

2. Пассажиро-километры

, пас-км,

где А_i – пассажиропотоки i зоны, чел;

l_i – длина i зоны, км.

, пас-км.

3. Пробег предложенных мест

где N – размеры движения на i зоне;

а – вместимость поезда на i зоне, чел.

4. Средняя дальность поездки одного пассажира

, км.

, км.

5. Коэффициент использования предложенных мест

.

.

где m_ск , m_пс –число вагонов в составах поездов скорых и пассажирских.

6. Число составов пригородных поездов N_сост определяем из графика движения методом сечения.

6, п.

7. Участковая скорость по зонам

, км/ч,

км/ч км/ч км/ч

где N_il_i – поездо-км по i зоне;

N_it_i – поездо-ч по i зоне;

8. Среднесуточный пробег составов

, км/сут.

где - суммарные поездо-км по всем зонам;

, п-км.

, п-км,

, км/сут.

9. Оборот составов по зонам

, ч,

где t_гол – средний простой составов пригородных поездов на головной станции, ч;

t_зон – средний простой составов пригородных поездов на зонной станции, ч;

, ч;

, ч;

, ч.

Заключение

В данном курсовом проекте была построена диаграмма пассажиропотоков на направлении А-Л-Ж в дальнем и местном сообщениях и диаграмма пассажиропотоков на участке А-Б в пригородном сообщении. Согласно диаграммам рассчитано количество пассажирских, скорых и пригородных поездов. Также было определено количество остановок на направлениях движения пассажирских, скорых и пригородных поездов для посадки и высадки пассажиров и по техническим надобностям. Построен график движения местных и дальних поездов, график пригородного движения и по ним определены основные показатели.

Для дальнего и местного сообщения:

- пассажирооборот;

- пассажиро-километры;

- пассажиро-место-километры;

- поездные пробеги;

- средняя дальность поездки одного пассажира;

- вагоно-километры;

- вагоно-осе-километы;

- средняя населенность на ось вагона;

- средняя напряженность перевозок на 1 км;

- число составов поездов;

- среднесуточный пробег составов;

Для пригородного сообщения:

- пробег предложенных мест;

- коэффициент использования предложенных мест;

- участковая скорость по зонам;

- оборот составов по зонам.

В целях рационального использования подвижного состава необходим постоянный учет, анализ и прогнозирование пассажиропотоков. Это дает возможность заблаговременно корректировать размеры движения поездов, что ведет к улучшению обслуживания пассажиров и экономии в работе железных дорог.

Литература

1. Кочнев Ф. П. Пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте/- М.: Транспорт, 1980.

2. Кочнев Ф. П., Акулиничев В. М., Макарочкин А. М. Организация движения на железнодорожном транспорте/- М.: Транспорт, 1979.

3. Кочнев Ф. П., Сотников И. Б. Управление эксплуатационной работой железных дорог/- М.: Транспорт, 1990.

4. Сыцко П А., Тихомиров И. Г., Ярмоленко В. Е. Пассажирские перевозки: Учебное пособие/- Гомель: БелИИЖТ, 1989.

5. Мищенко Н. Г., Колобов И. А., Воеводин В. И. Разработка графика движения поездов: Методические указания/ Ростов н/Д: РИИЖТ, 1984.

6. Болховитинова В. И. Организация дальних, местных и пригородных пассажирских перевозок: Методические указания/ Ростов н/Д: РИИЖТ, 1984.

7. Колобов И. А., Кочнева С. М. Организация дальних, местных и пригородных пассажирских перевозок: Методические указания/ Ростов н/Д: РГУПС, 1999.

Содержание

	Введение …………………………………………………………………………….	3
	1. Общие положения ……………………………………………………………….	4
	2. Дальнее и местное пассажирское движение …………………………………...	4
	2.1. Технико-эксплуатационная характеристика заданного ж.д. направления…	4
	2.2. Диаграмма пассажиропотоков и определение станций оборота пассажирских составов………………………………………………………...	4
	2.3. Определение веса пассажирских составов…………………………………...	5
	2.4. Выбор композиции составов пассажирских поездов………………………..	6
	2.5. Определение размеров движения……………………………………………..	7
	2.6. Установление необходимого количества остановок………………………...	8
	2.7. Маршрутная скорость движения поездов…………………………………….	9
	2.8. Оборот составов по категориям поездов……………………………………..	10
	2.9. График оборота составов пассажирских поездов……………………………	11
	2.10. Показатели пассажирского движения……………………………………….	12
	3 Пригородное движение…………………………………………………………...	15
	3.1 Характеристика пригородного участка………………………………………..	15
	3.2 Установление числа остановочных пунктов…………………………………	15
	3.3 Распределение зонных станций на участке и определение числа пригородных зон………………………………………………………………..	16
	3.4 Выбор типа графика движения и расчет пропускной способности пригородного участка…………………………………………………………..	19
	3.5 График движения пригородных поездов……………………………………...	19
	3.6 Показатели пригородного движения…………………………………………..	20
	Заключение…………………………………………………………………………..	22
	Список используемой литературы…………………………………………………	23