2.10. Показатели пассажирского движения

1. Пассажирооборот – сумма отправленных и прибывших пассажиров

, чел,

где А_от – число отправленных пассажиров, чел;

А_пр – число прибывших пассажиров, чел.

, чел.

1. Пассажиро-километры

, пас-км,

где А_i – пассажиропотоки по i участкам, чел;

l_i – длина i участка, км.

2. Пассажиро-место-километры

где N^ск, N^пс – размеры движения поездов по категориям на i участках, поездов;

а_ск , а_пс – вместимость скорых и пассажирских поездов, чел.

3. Поездные пробеги, характеризирующие работу локомотивов и вагонов, км

.

4. Средняя дальность поездки одного пассажира

, км.

км.

5. Вагоно-километры

где m_ск, m_пс – число вагонов в составах поездов скорых и пассажирских.

Вагоно-осе-километры

где , - число осей в поездах скорых и пассажирских.

6. Средняя населенность на ось вагона

, пас/ось.

, пас/ось.

7. Средняя напряженность перевозок на 1 км

, пас/км.

, пас/км.

8. Число составов поездов определяем в целом для направления для каждой категории поездов

, сост;

, сост;

, сост.

, составо-сут;

, составо-сут;

, соство-сут.

9. Среднесуточный пробег составов определяем по формуле

, км/сут.

При расчетном способе

, км/сут.

3 Пригородное движение

3.1 Характеристика пригородного участка

Пригородные пассажирские перевозки выполняются на короткие расстояния; при большом пассажиропотоке, как правило, организуется по зонам. Это связано с тем, что по мере удаления от головной станции пассажиропоток резко уменьшается.

Протяженность пригородной зоны составляет 104 км. Направление А-Б двухпутное, оснащенные двухсторонней автоблокировкой. Участок электрифицирован. Серия пассажирского локомотива для пригородного движения – ЭР9. Руководящий уклон на направлении i_р = 7,5‰. Эквивалентный уклон на направлении i_эк = 2,3‰. Направление А-Б оборудовано радиосвязью. Схема пригородной зоны А-Б приведена на рисунке 3.

Рисунок 3 – Схема пригородной зоны А-Б

Таблица 8 - Технические характеристики мотор-вагонного электропоезда ЭР9

Характеристика поезда	Значение
Состав	5М+2Г+3П
Длина, м	200,3
Число мест:
Сидеть	1056
Сидеть + стоять	1584
Масса брутто, т	605
Часовая мощность двигателей, кВт	3600
Конструкционная скорость, км/ч	130

3.2 Установление числа остановочных пунктов

Для пригородных участков характерна перевозка большого числа пассажиров на короткие расстояния – обычно 10 – 50 км от головной станции участка. Частота остановок зависит от плотности населения пригородных участков.

Для участков, примыкающим к крупным узлам, расстояние между остановками пригородных поездов в головной зоне участка составляет 2 – 3 км; для особо крупных узлов – 1 – 2 км; для пригородных участков других категорий целесообразна длина – 3 – 5 км. Для дальних зон участка можно принимать расстояние между остановками 5 – 7 км, что реально соответствует расстоянию между населенными пунктами пригородных районов.

Число остановок рассчитываем для каждого перегона пригородного участка по формуле

,

где L_напр – длина маршрута следования поезда, км;

L_ост – расстояние между остановками, км;

1 – из общего числа остановок вычитается конечная станция.

А-б
б-в
в-г
г-д
д-е
е-ж
ж-Б

Результаты расчетов числа остановок, а также времени хода с учетом стоянок, разгонов и замедлений сводим в таблицу 10. Время на остановку пригородного поезда принимаем равным 1 мин. Суммарное время на разгон и замедление – 1 мин.

При определении времени хода с учетом стоянок, разгонов и замедлений учитывается время на разгон на начальной и замедление на конечной станции перегона.

Таблица 9 – Время хода пригородных поездов

Показатели	А-б	б-в	в-г	г-д	д-е	е-ж	ж-Б
Расстояние, км	13	15	18	14	16	15	13
Число остановок	6	5	4	3	5	5	4
Чистое время хода, мин	10	12	16	12	14	12	11
Время хода с учетом остановок, разгона и замедления, мин	22	22	24	18	24	22	19