2.2 Расчет потребности в смазочных, обтирочных и прочих эксплуатационных материалах

Потребность в смазочных, обтирочных и прочих эксплуатационных материалах рассчитывается отдельно по каждому виду и марке материалов. К смазочным материалам относятся масла для двигателей, трансмиссионные масла, специальные масла и жидкости, пластичные (консистентные) смазки, керосин.

Нормы эксплуатационного расхода смазочных материалов (с учетом замены и текущих дозаправок) установлены из расчета на 100 литров от общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля [4]. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 литров расхода топлива, нормы расхода смазок — в килограммах на 100 литров расхода топлива.

Нормы расхода масел увеличиваются до 20 процентов для автомобилей после капитального ремонта и находящихся в эксплуатации более пяти лет.

Расход керосина устанавливается в размере 0,5% от нормального расхода жидкого топлива по массе. Расход обтирочных материалов планируется в размере 25-36 кг на один списочный автомобиль в год.

Стоимость смазочных материалов определяется на основании расхода смазочных материалов в весовом выражении и действующих оптовых цен на момент выполнения работы [3;Приложение В, таблица В.5].

2.3 Расчет потребности в запасных частях и материалах для то и р автомобилей

В стоимость предстоящих затрат по ремонту основных средств (ремонтный фонд) входят фактические расходы по производственным ремонтам (текущий, средний, капитальный).

Стоимость затрат на запасные части определяется по формуле

С_зч = L_общ *Н_ТОиР *К₁ * К₂ * К₃ /1000, руб./1000км. (11)

где Н_ТОиР - норма затрат на запасные части и материалы на 1000 км пробега с учетом увеличения цен на момент выполнения работы, руб./1000 км [3; Приложение Е, таблица Е.1, ];

К₁, К₂, К₃ - коэффициенты, учитывающие изменение затрат на запасные части соответственно в зависимости от условий эксплуатации, модификации подвижного состава и природно-климатических условий работы [3; Приложение А].

Для всех марок автомобилей и автобусов отечественного производства, не указанных в Нормах, применять нормы затрат, установленные для автомобилей соответствующей грузоподъемности или пассажировместимости. Для автомобилей иностранных марок, не указанных в Нормах, следует применять коэффициент 1,5 к нормам аналогичных автомобилей отечественного производства.

2.4 Расчет потребности в автомобильных шинах

Сумма затрат на восстановление и ремонт автомобильных шин определяется по удельным затратам на 1000 км пробега:

С_ш = Ц_ш * К_ш * L_общ * H_ш/100 * 1000, руб./1000 км. (12)

где С_ш - затраты на восстановление и ремонт автомобильных шин, руб.;

Ц_ш - оптовая цена одного комплекта шин (камера, покрышка, ободная лента) (определяется по фактическим ценам или [3; Приложение Г, таблица Г.3]), руб.;

К_ш - количество комплектов шин на автомобиле (без запасного), шт.;

H_ш - норма отчислений на восстановление и ремонт одного комплекта шин на 1000 км пробега в процентах от прейскурантной стоимости.

Нормы отчислений установлены в зависимости от размеров шин и условий эксплуатации [3; Приложение Г, таблица Г.1, Г.2].

Нормы затрат на восстановление износа и ремонт шин могут быть повышены: - для автомобилей, постоянно работающих на разработках угля, руды при добыче их открытым способом и в каменных карьерах - на 15%; - для автомобилей, постоянно работающих с прицепами и полуприцепами, самосвалов, бортовых автомобилей, загружающихся из бункера или экскаватора, а также автомобилей, занятых на стройках, лесоразработках, вывозке нефтепродуктов и химикатов в условиях, разрушающих автомобильные шины - на 10%. Нормы эксплуатационного пробега шин, установленные для каждой территориальной зоны, могут быть снижены для легковых шин, постоянно работающих на дорогах горного профиля, на 10%.