Оглавление

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………..…......3

1. Продукция предприятия………………………………..............................6

1. Передвижной электродомкрат ПЭД-35…………………………..………...6

2. Щебнеочистительная машина ЩОМ-1200ПУ…………………..…………7

3. Машина выправочно-подбивочно-отделочная ВПО-3-3000…..………...10

4. Краны для путевых баз КПБ-10У; КПБ-12,5У; КПБ-15У…..…………...12

5. Воздушные резервуары……………………………..………………….......15

6. Кюветно-траншейная техника МКТ и МКТ-500.………………………...16

2. Цеха завода…..……………...….……….…………………………………...20

7. Основные цеха……………….…………………………………………......20

8. Вспомогательные цеха………………..…………………………………....21

3. Характеристика сварочной продукции выпускаемая

сборочно-сварочным цехом……………………….………………………....22

3.1 Методы контроля качества сварных соединений,

применяемые на заводе…………………………………………………….......23

3.2 Испытания сварных швов на непроницаемость………………………….25

3.3 Виды сварки………………………………………………………………...26

Индивидуальное задание

Приложение

Введение

Завод основан в 1869 году как паровозные мастерские Московско-Курской железной дороги. В 1924 году мастерские реорганизованы в вагоноремонтные, в 1930 году — в механический завод. С 1936 года завод стал называться машиностроительным, а с 1957 года Тульским заводом железнодорожного машиностроения.

Это один из старейших заводов в Туле, и один из первых заводов в стране, который начал использовать электросварку. В больших масштабах сварочное производство началось с 1927 года электродами с меловой обмазкой. А в 1932 году внедряются электроды с толстым и качественным покрытием.

С 1937 года начинают выпускаться тормозные резервуары, которые выпускаются и в настоящее время.

В начале Великой Отечественной войны завод производил оборонную продукцию (мины, путеразрушители, орудия на железнодорожных платформах). После эвакуации в1941 году в Златоуст и Ташкент группа оставшихся рабочих изготовляла поковки для оружейного завода. Было освоено производство минных тралов для танков Т-34.

Уже в 1944 году завод достиг довоенного уровня производства. В этом же году было организованно серийное производство изделий железнодорожного транспорта – таких, как двухпутные снегоочистители с пневматическим управлением, фрикционные лебёдки, насосы и др.

В 1950 году внедряется автоматическая сварка резервуаров под флюсом, что резко увеличивает качество и производительность. Также начинает применяться сварка спаренными электродами для изготовления шкворневых балок. В заготовительном цехе внедряется полуавтоматическая резка толстолистового металла.

В 1953 году устанавливается рентгеновский аппарат для контроля качества сварных швов, резервуаров работающих под давлением.

В 1955 году завод выпускает совершенные путевые машины тяжелого типа: снегоочистители «Таран» для широкой колеи, электробалластеры, щебнеочистительные машины системы Драгавцева.

В 1956 году была внедрена газовая резка металла по копиру на машине СГУ-1 – 60.

В 1964 году вводится полуавтоматическая сварка в среде углекислого газа.

А в 1976 году была внедрена машина точечной сварки, которая повысила производительность и качество производства.

В 1980 году был введён в эксплуатацию многопостовой сварочный выпрямитель ВМГ–5000 обеспечивающий питание одновременно 17 сварочным постам полуавтоматической сварки в среде защитного газа. Внедрена система централизованного снабжения электросварочных постов углекислым газом за счет большой ёмкости с жидким СО₂ мод. ЦЖУ–6.

Начиная с 50-х годов, было освоено, изготовлено и поставлено линейным подразделениям сети железных дорог России и стран СНГ 2600 единиц машин и оборудования, в том числе:

щебнеочистительных машин типа ЩОМ     102 шт. ;

выправочно-подбивочно-отделочных машин типа ВПО     553 шт. ;

стругов-снегоочистителей модели СС-1М     118 шт. ;

козловых кранов для путевых баз типа КПБ-10     1827 шт.

    В настоящее время предприятие все больше специализируется на выпуске не уступающих мировым образцам уникальных, тяжелых путевых машин и комплексов по глубокой вырезке и очистке от засорителей щебеночного балласта при строительстве, ремонте и техническом обслуживании железнодорожного пути. Кроме того, предприятие осуществляет:

ремонт и модернизацию отдельных путевых машин, в том числе и моделей старого выпуска ЩОМ-4М, ВПО-3000 и ВПО-3-3000;

поставку быстроизнашивающихся узлов и деталей всей номенклатуры выпускаемых машин и оборудования;

поставку специального подъемно-транспортного оборудования и грузоподъемных электромагнитов;

поставку стальных баллонов для сжиженных газов и воздушных резервуаров;

поставку потребителям кузнечных поковок и штамповок, чугунного и цветного литья;

сервисное обслуживание, обучение и подготовку экипажей к самостоятельной работе на приобретаемой у нас технике.