16

МПВ_Семинар_III.1 (4) Навчальна дисципліна „Морське право”

Факультет міжнародно-правових відносин та юридичної журналістики

План проведення заняття

І. Вступ: мотивація навчання; визначення ролі та місця, що займають питання

цього семінарського заняття в навчальному курсі.

ІІ. Мета: активізація опорних знань; надання методичних рекомендацій

з підготовки рефератів та виступів

ІІІ. Проведення заняття:

Визначення понять (питання, доповнення, обговорення, висновки):

1. Судно; судно: торговое, морское, ядерное, рыболовное. Военное судно.

2. Экипаж судна – состав (минимальный состав), национальность.

3. Право судоходства – государство флага, национальность судов.

4. Реальная связь; юрисдикция и контроль государства флага.

5. Морской коридор. Схема разделения движения

7. Право прокладки подводных кабелей и трубопроводов.

8. Право создания и использования искусственных островов, установок и сооружений.

9. Право на морские научные исследования.

Виступи (доповнення, обговорення, висновки):

Тематика виступів:

1. Международная конвенция SOLAS 74 – общая характеристика.

2. Международная конвенция STCW – общая характеристика.

3. Конвенция ООН об условиях регистрации морс ких судов 1986 года

4. NOTE ON THE USE OF THE WORD “SHIP” or “VESSEL”

5. NOTE ON THE USE OF THE WORDS “coastal State” or “flag State”

6. NOTE ON THE USE OF THE WORD “SEAWORTHINESS”

7. Система идентификационных номеров судов ИМО

8. Международная конвенция COLREG 72 – общая характеристика

9. Правовой статус капитана морского торгового судна Украины

10. Идентификация морского торгового судна Украины

11. Порядок присвоения званий лицам командного состава морских судов

12. Международно-правовой режим рыболовства и морских промыслов:

анадромные, катадромные и „сидячие” виды; трансграничные и далеко мигрирующие виды.

13. Международные рыбопромысловые организации.

14. Международно-правовой режим судоходства по реке Дунай.

Реферати (доповнення, обговорення, висновки):

Тематика рефератів:

1. Международно-правовые стандарты труда моряков

2. Международно-правовой режим судоходства в Черноморских проливах

3. Дело о проливе Корфу

4. Дело о проливе Джохор

5. Правовой режим Каспийского моря

6. Правовой статус и правовой режим Азовского моря и Керченского пролива

IV. Підсумковий контроль: Контрольна робота.

V. Підведення загального підсумку заняття.

VI. Оголошення завдання на майбутнє заняття.

Материалы для подготовки к проведению занятия

Термины и определения

1. Судно – самоходное или несамоходное плавучее сооружение, которое может быть использовано или используется как средство передвижения по воде.

Ядерное судно – судно, оборудованное ядерной энергетической установкой.

Рыболовное судно – любое торговое судно, которое используется для рыбного или иного морского промысла.

Торговое судно – судно, используемое для: хозяйственных целей; учебных целей; научных целей; культурных целей и спорта.

2. Экипаж судна – капитан, другие лица командного состава, судовая команда, лица, входящие в состав специального персонала.

К командному составу, кроме капитана, относятся: помощники капитана, судовые механики, электромеханики, радио-специалисты, судовой врач, боцман.

Судовая команда состоит из лиц, которые исполняют служебные обязанности на судне и не относятся к командному составу.

Капитаном украинского судна может быть только гражданин Украины; все остальные члены экипажа могут быть гражданами любого государства.

3. Военный корабль - означает судно: принадлежащее к вооруженным силам какого-либо государства; имеющее внешние знаки, отличающие такие суда его национальности; находящееся под командованием офицера; имеющее экипаж, подчиненный регулярной военной дисциплине.

Офицер, под командованием которого находится «военный корабль», - состоит на службе правительства государства флага, его фамилия занесена в соответствующий список военнослужащих или эквивалентный такому списку документ.

4. Право судоходства – составляющая принципа «свобода открытого моря» - каждое государство независимо от того, является ли оно прибрежным или не имеющим выхода к морю, имеет право на то, чтобы суда под его флагом плавали в открытом море.

Между государством и судном должна существовать «реальная связь».

Каждое государство эффективно осуществляет в административных, технических и социальных вопросах свою юрисдикцию и контроль над судами, плавающими под его флагом.

Национальность судов – суда имеют национальность того государства, под флагом которого они имеют право плавать. Каждое государство определяет условия предоставления своей национальности судам, регистрации судов и права плавать под его флагом. Судно должно плавать под флагом только одного государства и, кроме случаев, прямо предусмотренных в международных договорах или в UNCLOS 82, подчиняется его исключительной юрисдикции в открытом море.

5. Морской коридор – обозначается серией непрерывных осевых линий от точек начала путей прохода до их конечных точек. Суда при архипелажном проходе по морским коридорам не должны отклоняться более чем на 25 морских миль в любую сторону от таких осевых линий во время прохода, при условии, что суда не будут приближаться к берегам ближе, чем на 10% расстояния между ближайшими точками на островах, граничащих с морским коридором.

6. Право мирного прохода проливом, используемым для международного судоходства – режим мирного прохода (в соответствии с Разделом 3 Части II UNCLOS 82) применяется в проливах, используемых для международного судоходства между частью открытого моря или исключительной зоны и территориальным морем другого государства, а также в проливах, образуемых островом государства, граничащего с проливом и его континентальной частью, если в сторону моря от острова имеется столь же удобный с точки зрения навигационных и гидрографических условий путь в открытом море или в исключительной экономической зоне.

Не должно быть никакого приостановления мирного прохода через такие проливы.

7. Право транзитного прохода проливом, используемым для международного судоходства – все суда и летательные аппараты пользуются правом транзитного прохода, которому не должно чиниться препятствий.

Транзитный проход – представляет собой осуществление в соответствии с Частью III UNCLOS 82 свободы судоходства и полета единственно с целью непрерывного и быстрого транзита через пролив между одной частью открытого моря или исключительной экономической зоны и другой частью открытого моря или исключительной экономической зоны, а также проход через пролив для целей входа, выхода, возвращения из государства, граничащего с проливом, при соблюдении условий входа в такое государство.

8. Право транзитного прохода - исключение. Режим транзитного прохода не применяется в отношении правового режима:

1. проливов, проход в которых регулируется в целом или частично давно существующими и находящимися в силе международными конвенциями, которые относятся специально к таким проливам;

2. проливов, в которых имеется столь же удобный с точки зрения навигационных и гидрографических условий путь в открытом море или в исключительной экономической зоне;

3. проливов, образуемых островом государства, граничащего с проливом и его континентальной частью, если в сторону моря от острова имеется столь же удобный с точки зрения навигационных и гидрографических условий путь в открытом море или в исключительной экономической зоне.

9. Право архипелажного прохода по морским коридорам. Государство-архипелаг может устанавливать морские коридоры и расположенные над ними воздушные коридоры, предназначенные для непрерывного и быстрого прохода иностранных судов через его архипелажные воды и прилегающее территориальное море и пролета иностранных летательных аппаратов над ними.

Все суда и летательные аппараты пользуются правом архипелажного прохода по таким морским коридорам и пролета по таким воздушным коридорам.

10. Архипелажный проход по морским коридорам – представляет собой осуществление, в соответствии с UNCLOS 82, права свободы судоходства и пролета единственно с целью непрерывного, быстрого и беспрепятственного транзита из одной части открытого моря или исключительной экономической зоны в другую часть открытого моря или исключительной экономической зоны.

10. Право мирного прохода через архипелажные воды – при условии соблюдения статьи 53 «Право архипелажного прохода по морским коридорам» и без ущерба для статьи 50 «Делимитация внутренних вод» - суда всех государств пользуются правом мирного прохода через архипелажные воды в соответствии с Разделом 3 Части II UNCLOS 82.

11. Понятие прохода – под проходом понимается – плавание через территориальное море с целью: пересечь территориальное море;

пройти во внутренние воды прибрежного государства;

пройти из внутренних вод прибрежного государства в открытое море;

стать на рейде/у портового сооружения за пределами внутренних вод.

12. «Проход» через территориальное море может включать остановку или стоянку на якоре, «но лишь постольку, поскольку они: связаны с обычным плаванием;

необходимы вследствие непреодолимой силы;

необходимы вследствие бедствия;

необходимы с целью оказания помощи лицам и судам,

находящимся в опасности или терпящим бедствие.

13. «Проход» является «мирным» если он совершается в соответствии с нормами международного права, а также: проходом не нарушается мир прибрежного государства;

проходом не нарушается добрый порядок прибрежного государства;

проходом не нарушается безопасность прибрежного государства;

проход совершается в соответствии с UNCLOS 82.

14. Законы и правила прибрежного государства, касающиеся мирного прохода не могут относится к: проектированию (“to the desine”) иностранных судов;

конструкции иностранных судов;

комплектованию экипажа иностранных судов;

оборудованию иностранных судов;

при условии, что они не вводят в действие общепринятые международные нормы и стандарты.

15. Прибрежное государство может выдвинуть требование следовать по морским коридорам в отношении иностранных судов, если это, в частности: танкеры;

ядерные суда;

суда, перевозящие ядерные вещества или материалы;

суда, перевозящие опасные или ядовитые вещества или материалы.

16. Устанавливая морские коридоры и предписывая схемы разделения движения в соответствии со статьей 22 UNCLOS 82, прибрежному государству следует принимать во внимание: рекомендации компетентной международной организации;

особые характеристики конкретных морских путей,

используемых обычно для международного судоходства;

особые характеристики конкретных судов;

интенсивность судоходства.

17. Прибрежное государство, применяя UNCLOS 82, а также законы и правила, принятые им в соответствии с UNCLOS 82, не должно:

предъявлять к иностранным судам требования, которые на практике –

сводятся к лишению их права мирного прохода;

сводятся к нарушению их права мирного прохода;

допускать дискриминации ни по форме, ни по существу -

в отношении судов любого государства;

в отношении судов, перевозящих грузы

(в любое государство, из него или от его имени).

Тест № 1

1. „Судно” это:

1.1. Любое плавучее сооружение. (которое мб использовано или используется как средство передвижения по воде) 1.2. Любое самоходное сооружение. -

1.3. Любое несамоходное сооружение. -

1.4. Любые экранопланы и/или гидросамолеты.

2. Военным кораблем является то судно, которое:

2.1. Имеет на борту вооружение. - 2.2. Имеет на борту средства дезактивации. -

2.3. Имеет на борту спецперсонал. - 2.3. Имеет на борту маскировочные средства. -

3. Торговое судно это судно, которое:

3.1. Не является военным. 3.2. Используется для хозяйственных целей

3.3. Используется для специальной государственной службы. 3.4. Используется для научных целей

4. Не является торговым судном:

4.1. Рыболовное судно. -

4.2. Пассажирское судно. -

4.3. Буксирное судно. (если это военный корабль)

4.4. Ядерное судно. (если это военный корабль)

5. Чем отличается „морское” судно от судна типа „река-море”:

5.1. Эти суда отличаются размерами – „морское” судно всегда больше -

5.2. Эти суда отличаются своим классом

5.3. Эти суда отличаются по количественному составу своего экипажа -

5.4. Эти суда не отличаются ничем -

6. „Национальность” судна определяется:

6.1. По флагу государства, не имеющего выхода к морю (если судно плавает под флагом такого государства)

6.2. По флагу государства-владельца, указанного в Свидетельстве о праве собственности на судно (….)

6.3. По флагу государства-флага, указанного в Свидетельстве о праве плавания под флагом

6.4. По флагу государства – архипелага ( если судно плавает под флагом такого государства)

7. Изменение национальности/флага судна допускается:

7.1. Да, допускается, всегда -

7.2. Нет, не допускается, никогда -

7.3. В некоторых случаях - да, в некоторых случаях – нет

7.4. Да, допускается, если владельцы судна в этом заинтересованы –

7.5. Верно – в случае действительного перехода права собственности или изменения регистрации (См. ст. 92 UNCLOS 82)

8. Считается, что судно не имеет национальности, если:

8.1. Судно вышло в открытое море под флагом ООН -

8.2. Судно вышло в открытое море под флагом ИМО -

8.3. Судно вышло в открытое море под флагом БИМКО

8.4. Судно вышло в открытое море под флагом МАГАТЭ -

9. В обязанности „государства-флага” не входит:

9.1. Выдача соответствующих документов судам, плавающим под его флагом -

9.2. Ведение реестра судов, плавающих под его флагом -

9.3. Осуществление контроля за коммерческой эксплуатацией судов, плавающих под его флагом

9.4. Осуществление контроля за обеспечением безопасности судов, плавающих под его флагом -

10. В понятие „реальная связь” государства флага с судном не входит осуществление контроля:

10.1. За техническим состоянием судна флага. -

10.2. За комплектованием экипажа судна флага. -

10.3. За обучением экипажа судна флага. -

10.4. За дипломированием экипажа судна флага. -

10.5. все действия входят

11. „Юрисдикция государства флага” означает:

11.1. Юрисдикцию над судном в соответствии с внутренним правом

11.2. Юрисдикцию над экипажем судна в соответствии с внутренним правом

11.3. Юрисдикцию над судном – в отношении технических вопросов

11.4. Юрисдикцию над экипажем – в отношении административных и социальных вопросов

12. „Идентификация” судна означает:

12.1. Наличие у судна названия.

12.2. Наличие у судна идентификационного номера ИМО.

12.3. Наличие у судна позывного сигнала.

12.4. Наличие у судна станции спутниковой связи. -

13. В состав экипажа морского торгового судна не входят:

13.1. Пассажиры.

13.2. Лоцман.

13.3. Спецперсонал. -

13.4. Судовой врач. -

14. Репатриация членов экипажа осуществляется за счет (КТМ Украины):

14.1. Судовладельца – всегда. Для определённых случаев

14.2. Уполномоченных органов государства флага. Для определённых случаев

14.3. Самого члена экипажа. Для определённых случаев

14.4. Профсоюзной организации, подписавшей коллективный договор. -

15. На судне, плавающем под флагом Украины, могут работать:

15.1. Граждане Украины – да; граждане других стран – нет. -

15.2. Граждане Украины – да; граждане других стран – да.

15.3. Граждане Украины: да – командный и рядовой состав; граждане других стран: да – рядовой состав. -

15.4. Граждане Украины: да – командный и рядовой состав; граждане других стран: нет – командный состав. -

16. Капитан судна:

16.1. Входит в состав экипажа судна.

16.2. Не входит в состав экипажа судна. -

16.3. Относится к командному составу судна.

16.4. Не относится к командному составу судна. -

17. Капитан судна обязан оказать помощь людям, терпящим бедствие на море:

17.1. Да, если позволят обстоятельства.

17.2. Да, если захочет. -

17.3. Да, если сможет. -

17.4. Да, при любых обстоятельствах. -

18. Удостоверение личности моряка выдается в соответствии с правилами, изложенными:

18.1. В UNCLOS 82 -

18.2. В КТМ Украины -

18.3. В ПДМНВ 78 -

18.4. В SOLAS -

18.5. См. Конвенция МОТ об удостоверениях личности моряка.

19. Капитан судна имеет право „владеть” (а) и/или „пользоваться” (б) огнестрельным оружием:

19.1. Да: и (а), и (б), в порядке и пределах, определенных UNCLOS 82 -

19.2. Да: и (а), и (б), в случаях, определенных в UNCLOS 82 -

19.3. Да: и (а), и (б), в случаях, определенных в КТМ Украины

19.4. Да: и (а), и (б), в порядке и пределах, определенных в КТМ Украины. Нет - в порядке и пределах, предусмотренных действующим законодательством Украины (ст.63 КТМУ).

20. Диплом и/или свидетельство о квалификации может быть изъято у его владельца:

20.1. Только в соответствии с внутренним правом государства, выдавшего такие документы

20.2. Только после должной процедуры, в соответствии с правилами UNCLOS 82 -

20.3. Только после должной процедуры, в соответствии с правилами КТМ Украины …. Если документ выдан в Украине

20.4. Только в области дисциплинарной ответственности

„Ключ” к тесту № 1

1.1. Верно, [ которое может быть использовано или используется как средство передвижения по воде].

1.2. Не верно [см. ст. 15 КТМ Украины]. 1.3. Не верно [см. ст. 15 КТМ Украины]. 1.4. Верно [см. COLREG 72]

2.1. Не верно. 2.2. Не верно. 2.3. Не верно. 2.4. Не верно. 2.5. См. статью 29 UNCLOS 82.

3.1. Верно. 3.2. Верно. 3.3. Верно. 3.4. Верно. 3.5. См. статью 15 КТМ Украины.

4.1. Не верно. 4.2. Не верно. 4.3. Верно, если это военный корабль [см. статью 29 UNCLOS 82]

4.4. Верно, если это военный корабль [см. статью 15 КТМ Украины].

5.1. Не верно. 5.2. Верно. 5.3. Не верно. 5.4. Не верно.

6.1. Верно, если судно плавает под флагом такого государства.

6.2. Верно, если судно плавает под флагом такого государства.

6.3. Верно. 6.4. Верно, если судно плавает под флагом такого государства.

6.5. См. статьи 90, 91, 92 UNCLOS 82.

7.1. Не верно. 7.2. Не верно. 7.3. Верно. 7.4. Не верно.

7.5. Верно –

в случае действительного перехода права собственности или изменения регистрации (См. ст. 92 UNCLOS 82)

8.1. Не верно. 8.2. Не верно. 8.3. Верно. 8.4. Не верно. 8.5. См. статью 93 UNCLOS 82.

9.1. Не верно. 9.2. Не верно. 9.3. Верно. 9.4. Не верно. 9.5. См. статью 94 UNCLOS 82.

10.1. Не верно. 10.2. Не верно. 10.3. Не верно. 10.4. Не верно.

10.5. Все действия входят в это понятие – см. статью 94 UNCLOS 82.

11.1. Верно. 11.2. Верно. 11.3. Верно. 11.4. Верно. 11.5. См. статью 94 UNCLOS 82.

12.1. Верно. 12.2. Верно. 12.3. Верно. 12.4. Не верно. 12.5. См. статью 21 КТМ Украины.

13.1. Верно. 13.2. Верно. 13.3. Не верно. 13.4. Не верно. 13.5. См. статью 49 КТМ Украины.

14.1. Верно, для определенных (4 шт.) случаев. 14.2. Верно, для определенных (1 шт.) случаев

14.3. Верно, для определенных случаев. 14.4. Не верно. 14.5. См. статью 55 КТМУ.

15.1. Не верно. 15.2. Верно. 15.3. Не верно. 15.4. Не верно. 15.5. См. статью 53 КТМ Украины.

16.1. Верно. 16.2. Не верно. 16.3. Верно. 16.4. Не верно. 16.5. См. статью 49 КТМУ.

17.1. Верно. 17.2. Не верно. 17.3. Не верно. 17.4. Не верно. 17.5. См. статью 59 КТМУ.

18. 1. Не верно. 18.2. Не верно. 18.3. Не верно. 18.4. Не верно.

18.5. См. Конвенция МОТ об удостоверениях личности моряка.

19.1. Не верно. 19.2. Не верно. 19.3. Верно [см. статью 63 КТМ Украины – 3 случая].

19.4. Нет - в порядке и пределах, предусмотренных действующим законодательством Украины (ст.63 КТМУ).

20.1. Верно [см. статью 97 UNCLOS 82]. 20.2. Не верно.

20.3. Верно - если документ выдан в Украине [см. статью 51 КТМ Украины – только по решению суда].

20.4. Верно [см. статью 97 UNCLOS 82].

Тест № 2

1. „Свобода судоходства” это:

1.1. Право на плавание в открытом море

1.2. Принцип, являющийся составной частью принципа „свобода открытого моря”

1.3. Право всех государств на то, чтобы суда под его флагом плавали в открытом море

1.4. Право на плавание в открытом море судна, имеющего национальность

1.5. Наиболее правильный и полный ответ (Ваше мнение).

2. Правом мирного прохода пользуются:

2.1. Все суда, осуществляющие плавание в открытом море

2.2. Все суда, осуществляющие плавание в территориальном море

2.3. Все суда, осуществляющие плавание во внутренних водах

2.4.Все суда, осуществляющие плавание на внутренних судоходных путях

2.5. Наиболее правильный и полный ответ (Ваше мнение).

3. Права мирного прохода лишаются суда, которые:

3.1. Не соблюдают UNCLOS 82. 3.2. Не соблюдают COLREG 72.

3.3. Не соблюдают STCW 78/95. 3.4. Не соблюдают SOLAS 74.

3.5. Наиболее правильный и полный ответ (Ваше мнение).

4. Не будет нарушением правил, лишающим судно права мирного прохода:

4.1. Остановка судна и стоянка на якоре

4.2. Если скорость судна не менее 10 узлов

4.3. Регистрация судна в государстве, не имеющем выхода к морю

4.4. Отсутствие второго корпуса у танкера

4.5. Наиболее правильный и полный ответ (Ваше мнение).

5. Ядерные суда пользуются правом мирного прохода:

5.1. Если они будут следовать по морским коридорам

5.2. Если они будут следовать по системам разделения движения

5.3. Если они соблюдают особые правила предосторожности

5.4. Если они имеют на борту спецперсонал

5.5. Наиболее правильный и полный ответ (Ваше мнение).

6. Правила Части III UNCLOS 82 не применяются:

6.1. В отношении прохода Балтийскими проливами. 6.2. В отношении прохода проливом Гибралтар.

6.3. В отношении прохода проливом Корфу. 6.4. В отношении прохода Керченским проливом.

6.5. Наиболее правильный и полный ответ (Ваше мнение).

7. „Транзитный проход” представляет собой:

7.1. Осуществление свободы судоходства

7.2. Непрерывный и быстрый транзит через пролив

7.3. Плавание в проливе для захода в порт государства, граничащего с проливом

7.4. Плавание проливом с соблюдением правил UNCLOS 82

7.5. Наиболее правильный и полный ответ (Ваше мнение).

8. Не будет нарушением правил транзитного прохода:

8.1. Нарушение правил COLREG 72

8.2. Осуществление морских научных исследований научно-исследовательскими судами

8.3. Осуществление гидрографических съемок судами, плавающими под флагом государства, граничащего с проливом

8.4. Осуществление морских научных исследований судами, которые не являются судами специального назначения

8.5. Наиболее правильный и полный ответ (Ваше мнение).

9. Государства, граничащие с проливами, устанавливают

морские коридоры и схемы разделения движения:

9.1. Если их установление необходимо для обеспечения безопасного прохода судов проливом

9.2. Если их установление рекомендовано компетентной морской организацией

9.3. Если их установление утверждено компетентной морской организацией

9.4. Если их установление утверждено ИМО

9.5. Наиболее правильный и полный ответ (Ваше мнение).

10. Исполнение законов и правил государств, граничащих с проливом,

в отношении транзитного прохода:

10.1. Является обязанностью всех судов, проходящих проливом

10.2. Является обязанностью иностранных судов, осуществляющих транзитный поход

10.3. Является безусловной обязанностью всех судов

10.4. Является безусловной обязанностью иностранных судов, осуществляющих транзитный проход

10.5. Наиболее правильный и полный ответ (Ваше мнение).

11. Применяется ли режим мирного прохода в проливах,

используемых для международного судоходства:

11.1. Да, применяется, всегда. 11.2. Да, применяется, в случаях, если … … …

11.3. Нет, не применяется, никогда. 11.4. Нет, не применяется, в случаях, если … … …

11.5. Наиболее правильный и полный ответ (Ваше мнение).

12. Применяется ли режим мирного прохода через архипелажные воды:

12.1. Да, применяется, всегда. 12.2. Да, применяется, в случаях, если … … …

12.3. Нет, не применяется, никогда. 12.4. Нет, не применяется, в случаях, если … … …

12.5. Наиболее правильный и полный ответ (Ваше мнение).

13. Правом архипелажного прохода по морским коридорам:

13.1. Пользуются суда, плавающие под флагом государства-архипелага

13.2. Пользуются все суда

13.3. Пользуются все суда, не являющиеся ядерными

13.4. Пользуются все суда, не являющиеся субстандартными

13.5. Наиболее правильный и полный ответ (Ваше мнение).

14. Свобода судоходства в исключительной экономической зоне осуществляется:

14.1. Если имеется предварительное соглашение с прибрежным государством

14.2. Без предварительного соглашения с прибрежным государством

14.3. Если судно направляется во внутренние воды прибрежного государства

14.4. Если судно не будет заходить в территориальные воды прибрежного государства

14.5. Наиболее правильный и полный ответ (Ваше мнение).

15. Не будет нарушением правил архипелажного прохода по морским коридорам:

15.1. Нарушение правил COLREG 72.

15.2. Осуществление морских научных исследований научно-исследовательскими судами.

15.3. Осуществление гидрографических съемок судами, плавающими под флагом государства-архипелага.

15.4. Осуществление морских научных исследований судами,

которые не являются судами специального назначения.

15.5. Наиболее правильный и полный ответ (Ваше мнение).

„Ключ” к тесту № 2

кращения:

1.1. Не верно (см. 1.3 – верный и полный ответ). 1.2. Верно (См. статью 87 UNCLOS 82).

1.3. Верно (См. статью 90 UNCLOS 82.). 1.4. Не верно (см. 1.3 – верный и полный ответ)

2.1. Не верно. 2.2. Верно. 2.3. Не верно. 2.4. Не верно. 2.5. См. статью 17 UNCLOS 82.

3.1. Верно. 3.2. Не верно. 3.3. Не верно. 3.4. Не верно. 3.5. См. статью 19 UNCLOS 82.

4.1. Верно

[но лишь постольку, поскольку они связаны с обычным плаванием и …]. См. ст. 18 UNCLOS 82

4.2. Верно, если это „безопасная скорость”. См. COLREG 72.

4.3. Верно. 4.4. Верно. 4.5. См. статью 24 UNCLOS 82.

5.1. Верно, если морские коридоры прибрежным государством установлены. См. ст. 22 UNCLOS 82.

5.2. Верно, если С Р Д прибрежным государством установлены. См. ст. 22 UNCLOS 82.

5.3. Верно, установленные для таких судов международными соглашениями. См. ст. 23 UNCLOS 82.

5.4. Не верно.

6.1. Верно. См. п. с) статьи 35 UNCLOS 82. 6.2. Не верно.

6.3. Верно. См. п. 1 статьи 38 UNCLOS 82. 6.4. Верно. См. п. b) статьи 35 UNCLOS 82.

7.1. Верно. 7.2. Верно. 7.3. Верно. 7.4. Верно. 7.5. См. п. 2 ст. 38 UNCLOS 82

8.1. Не верно. 8.2. Не верно. 8.3. Верно. 8.4. Не верно. 8.5. См. п. 3 статьи 38 UNCLOS 82.

9.1. Верно. 9.2. Не верно. 9.3. Верно. 9.4. Верно. 9.5. См. статью 41 UNCLOS 82.

10.1. Не верно. 10.2. Верно. 10.3. Не верно. 10.4. Не верно.

10.5. При условии соблюдения положений Раздела 2 Части III UNCLOS 82. См. статью 42 UNCLOS 82.

11.1. Не верно. 11.2. Верно, случаи a) и b) ст. 45 UNCLOS 82.

11.3. Не верно. 11.4. Не верно (см. 11.2). 11.5. См. ст. 45 UNCLOS 82.

12.1. Не верно. 12.2. Верно, см. п. 1 ст. 52 UNCLOS 82.

12.3. Не верно. 12.4. Не верно (cм. 12.2). 12.5. См. ст. 52 UNCLOS 82.

13.1. Не верно. 13.2. Не верно. 13.3. Не верно. 13.4. Не верно.

13.5. Все иностранные суда. См. п. 2..статьи 53 UNCLOS 82.

14.1. Не верно. 14.2. Верно. 14.3. Не верно. 14.4. Не верно.

14.5. См. статью 58 UNCLOS 82.

15.1. Верно. 15.2. Не верно. 15.3. Верно. 15.4. Не верно.

15.5. См. статью 54 UNCLOS 82.