2. Детальное описание принципов работы для каждого режима
Хотя ДСТ-10 является очень мощным инструментом, он не может полностью заменить вас с вашими навыками и знаниями. Чтобы получить максимальную выгоду от пользования ДСТ-10, вам необходимо полностью разбираться в системе электронного впрыска, двигателе внутреннего сгорания и АБС. Желательно, чтобы вы использовали ДСТ-10 вместе со специальным руководством по обслуживанию системы впрыска топлива, диагностику которой вы проводите.
Основные функции клавиш тестера ДСТ-10 |
|
0 |
Помощь. |
1...9 |
Выбор номер пункта меню, режима, группы. |
← → |
Перемещение курсора, прокрутка кадров при просмотре, изменение состояния исполнительных механизмов (ИМ). |
↑↓ |
Перемещение по перечню параметров, выбор ИМ, моделей, таблиц, пунктов меню. |
|
Ввод и выбор параметров, выбор ИМ, запуск сбора и просмотра. |
Esc |
Возврат в предшествующее меню или состояние тестера. |
Подготовка к работе
Перед тем как начать работу с тестером ДСТ-10, обязательно выполните следующие действия:
1. Убедитесь, что зажигание на автомобиле ВЫКЛЮЧЕНО.
2. Подключите соответствующий диагностический кабель к разъему в верхней части ДСТ-10 и закрепите его винтами:
Далее тестер пытается установить связь с ЭБУ или системой, выбранными в предыдущем сеансе работы. Если связь установлена, то на дисплей выводится главное меню системы:
- кабель Д2-Д41-ВАЗдля автомобилей ВАЗ, ИЖ;
- кабель Д2-Д31-ГАЗ, Д2-Д21-Steyr или Д2-Д51-ГАЗ АБС для автомобилей ГАЗ;
- кабель OBD II для автомобилей Шевроле-Нива и автомобилей ВАЗ с нормами EUR03.
Завод "АвтоВАЗ" устанавливает на ряде автомобилей жгуты без подключения к контроллеру САУО/САУКУ цепи K-Line. Для диагностики таких автомобилей необходимо использовать шнур-переходник ВАЗ-БЭС КДНР.469119.053Соедините с помощью шнура-переходника клемму 12 разъема XI блока САУО/САУКУ с контактом K-Line разъема диагностики тестера (см. рис.1).
Данное соединение на усмотрение мастера-диагноста может быть выполнено 3-мя способами:
Шнур остается в автомобиле и соединяется с цепью K-Line в кабеле ЭСУД путем сращивания со штатным проводом.
Шнур остается в автомобиле в свободном состоянии внутри приборного отсека.
Шнур-переходник после установки извлекается из разъема для последующего использования.
Рис.1 Разъем диагностического кабеля прибора ДСТ-2М для автомобилей ВАЗ
3. Вставьте разъем кабеля в гнездо диагностического разъема, расположенного на автомобиле.
4. Включите зажигание.
После подачи питания на дисплей выводятся данные BIOS и данные тестера. При первом включении тестера затем отобразится меню настройки языка. Установите нужный язык нажатием соответствующей клавиши:
Рис. 2. Меню настройки языка
Далее тестер пытается установить связь с ЭБУ или системой, выбранными в предыдущем сеансе работы. Если связь установлена, то на дисплей выводится главное меню системы:
Рис. 3. Главное меню системы
Если связи нет, то появляется меню выбора ЭБУ и систем:
Рис.4. Меню выбора ЭБУ и систем
Вы можете установить тип диагностируемого ЭБУ или системы вручную, либо определить их автоматически с помощью пункта «Автоопределение ЭБУ».
Выбор осуществляется установкой курсора при помощи клавиш ↑↓ на необходимый пункт и нажатием клавиши . Знак ► показывает, что данный пункт содержит меню нижнего уровня - подменю. Для пункта меню "Двигатель" оно будет иметь следующий вид:
Рис.5. Меню пункта «Двигатель»
Выберите клавишами ←→ соответствующий завод-изготовитель вашего автомобиля и нажмите . Далее выберите нужный тип ЭБУ или системы. Управлять меню тестера можно как в стрелочном, так в цифровом режимах. Эти опции подробно описаны в разделе Настройки.
5. Если ИЗОБРАЖЕНИЕ НА ДИСПЛЕЕ ОТСУТСТВУЕТ
или выводится знак отсутствия связи
-
выполните следующие действия:
1) Если на дисплее тестера ДСТ-10 нет никакого изображения:
- удостоверьтесь, что контакты диагностического разъема исправны, не загрязнены и не окислились;
- для автомобилей ВАЗ при использовании кабеля Д2-Д41-ВАЗ убедитесь, что красный разъем-крокодил подключен на "плюс", а черный - на "минус";
- для автомобилей ГАЗ убедитесь, что напряжение +12В присутствует на 2-ом контакте гнезда диагностического разъема и 12-й контакт заземлен (надежно соединен с массой).
2) Если на дисплее выводится знак отсутствия связи - , то причинами этого могут быть:
- отсутствие напряжения питания ЭБУ или системы. Проверьте цепь питания ЭБУ или системы, чистоту контактов питания в разъеме;
- неисправность кабеля. Отсоедините и снова подсоедините диагностический разъем кабеля, затем проделайте такую же операцию с разъемом, расположенным на корпусе тестера;
- выключенное зажигание.
При отсутствии связи название выбранного ЭБУ или системы в верхней строке главного меню не выводится.
При отсутствии связи проверьте тип ЭБУ или системы, установленных на автомобиле, и убедитесь, что название соответствует выбранному в тестере. Название диагностируемого блока управления или системы выводится в верхней строке главного меню тестера.
При необходимости следует выбрать ЭБУ или систему в пункте Настройки =>Тип ЭБУ.
При следующем включении тестера будет выбран последний диагностированный ЭБУ.
Если проблемы остаются, обратитесь к паспорту на ДСТ-10 для запуска процедур самотестирования ДСТ-10 или в службу по ремонту.
Примечание: допускается мигание лампы диагностики во время работы с тестером.