38. Транспортные коридоры, коридоры проходящие через р.Б,

41. Типы локомативов

Локомотивы по роду двигателя подразделяются на : паровозы, тепловозы, электровозы, паротурбовозы, газотурбовозы.

По назначению: пасажирские (с высокой скоростью движения), грузовые ( с большой силой тяги) и маневровые. В настоящее время в основном (99%) применяются электровозы и тепловозы.

Самодвижущиеся единицы это мотор-вагоны и ли мотриссы, а также мотовозы

42 Положительные качества морского флота.

- Возможность обеспечения массовых межконтинентальных перевозок

- небольшие первоначальные денежные вложения в транспортные пути

- низкая себестоимость перевозок

- небольшое потребление топлива

- высокая производительность

- неограниченная пропускная способность

- высокий уровень механизации перегрузочных работ

43. Недостатки морского флота:

- низкие скорости движения

- некоторая зависимость от климатических условий: туман, ледоставы в устьях портов.

- необходимость создания дорогостоящих портовых хозяйств.

44. Классификация морских судов по эксплуатационному назначению

- транспортные ( для перевозки грузов и пасажиров)

- служебно-вспомогательные (буксиры, ледоколы, пожарные, разъездные)

- технического флота (землесосы, краны)

45. Обьёмные характеристики морского судна.

- грузовместимость – кубатура грузовых помещений

- регистровая вместимость исчесляемая в регистровых тоннах, из ращёта 2.83м3 обьёма помещений на 1 регистровую тонну. Для каждого судна устанавливается валовая и численная регистровые вместимости:

А) валовая вместимость включает обьём всех помещений судна( грузовых, жилых, бытовых и тд

Б) Чистая регистровая вместимость определяется обьёмом грузовых помещений используемых для перевозки коммерческого груза. На каждом судне имеется специальное мерительное свидетельство, где указаны его валовая и чистая регистровые вместимости.

46. Морские порты и их классификация.

Морские порты – одно из звеньев морского транспорта. Различают порты общего назначения , специализированные и комбинированные.

Порты общего назначения принимают пасажирские и грузовые суда и перерабытывают все грузщы на общих причалах. Имеют небольшой грузооборот.

Специализированные порты сооружаются для переработки грузов определённой группы и при больших грузопотоках оборудуются мощными перегрузочными машинами. Эти порты имеют большие глубины акваторий и подходных каналов, мощные береговые и рейдовые причалы, большие складские площади, сложное железнодорожное хозяйство.

Комбинированные порты имеют целые районы для переработки специальных грузов общего назначения , а также для приёма пасажирских судов.

47. Техническая база гражданского морского флота

Техническую базу морского транспорта составляют: морские суда, морские порты, судоремонтные заводы, некоторые элементы морских путей, прочие устройства и оборудование. Техническая база бывшего СССР дислацировалась в 5-ти бассейнах. Северный морской бассейн охватывает моря: Белое, Карское, Лаптевых, Балтийский бассейн – Балтийское море. Черноморско-озовский бассейн – Черное и Азовское море и выход на реку Дунай. Каспийский бассейн каспийское море, и реку Амударья . Дальневосточный бассейн Японское, охотское, Берингово, чукотское и восточно-сибирское моря.

48. Классификация транспортных судов речного флота.

- самоходные суда – пассажирские, грузопасажирские и грузовые.

- несамоходные суда ( баржи) различного назначения

- буксиры – суда без собственных грузовых помещений.

49. Назначение речных портов и их классификация

Порты – основа берегового хозяйства речного транспорта. В их границах осуществляется разгрузка и загрузка судов, посадка и высадка пасажиров, а также экипировка, ТО судов, и формирование речных составов. Универсальные порты выполняют все виды работ, а специализированные – пасажирские или грузовые. Важнейшими элементами портов являются причалы.

50 Классификация летательных аппаратов в зависимости от назначения.

Парк летательных аппаратов состоит в основном из самолётов и вертолётов. В зависимости от назначения и области применения транспортные летательные аппараты подразделяются на: пасажирские, грузовые, комбинированные и специальные (сельскохозяйственные, санитарные, аэрофотосьемочные, учебно- тренировочные.)

51. Технико-эксплуатационные параметры самолётов гражданской авиации.

Параметры: вместимость и грузоподъемность, скорость и дальность беспосадочного полёта. По скорости полёта различают самолёты дозвуковые, т.е летающие со скоростями менее скорости звука, и сверхзвуковые, крейсерская скорость которых превышает число MAXA (М число, MAX- учёный)

52. Классификация самолётов гражданской авиации в зависимости от дальности беспересадочного полёта.

Самолёты магистральных сообщений различают: дальние (L>=6000км), средние (L= 2500-6000км)

Ближние (L=1000-2500км), самолёты местных воздушных линий (L= до 1000км).