- •3. Определение транспорта
- •4. Определение транспортной системы и её состав.
- •5. Элементы перевозочного процесса
- •6. Главные элементы технического оснащения транспорта.
- •8. Скорости движения транспорта.
- •10. Особенности перевозочного процесса.
- •11.Техническое оснащение жд транспорта.
- •12. Ширина колеи путевой габарит…
- •13. Типы вагонов
- •14. Отделения Белорусской железной дороги.
- •15. Пути повышения технико-экономической эффективности работы жд транспорта.
- •16. Классификация транспортных судов торгово морского флота.
- •17. Главное качество морского судна и его характеристики.
- •18. Весовые показатели судна.
- •19. Техническая база речного флота.
- •20. Судоходные условия водного пути речного транспорта.
- •21 Техническая база воздушного транспорта.
- •24. Пропускная способность трубопроводов. Пути её увеличения.
- •25. Классификация новых видов транспорта.
- •26. Монорельсовые дорооги.
- •28. Основные принципы логистической системы:
- •29. Временные уровни информационного потока лаогистики.
- •30 .Колличественные и качественные показатели работы средств транспорта.
- •31. Пропускная и провозная способность обьекта транспорта.
- •32. Основы транспортно экспедиционной работы на транспорте.
- •34. Виды бесперегрузочных технологий.
- •35. Паромные переправы. Положительные качества.
- •36. Контртрейлерные перевозки.
- •37. Контейнерные и пакетные перевозки. Унификация контейнеров.
- •38. Транспортные коридоры, коридоры проходящие через р.Б,
- •41. Типы локомативов
- •43. Недостатки морского флота:
- •44. Классификация морских судов по эксплуатационному назначению
- •45. Обьёмные характеристики морского судна.
- •46. Морские порты и их классификация.
- •47. Техническая база гражданского морского флота
- •53. Классификация самолётов гражданской авиации в зависимости от максимальной взлётной массы.
- •54. Назначение и состав аэродрома.
- •55. Оборудование, входящее в состав трубопроводного транспорта.
- •56. Характеристика труб, применяемых в трубопроводном транспорте.
- •63. Характеристика трамвайного сообщения.
- •64. Характеристика троллейбусного сообщения.
- •65. Фуникуллиры и контактные подвесные дороги.
- •66. Проблемы и тенденции развития промышленного транспорта.
- •1. Прямые и смешанные сообщения.
- •2. Централизованные перевозки.
- •7. Показатели результатов работы грузового автомобильного транспорта.
- •38. Транспортные коридоры, коридоры, проходящие через рб.
28. Основные принципы логистической системы:
- принцип общей ответственности определяет поведение каждого участника общего транспортного потока. Это выбор необходимого режима движения, поддержание тех. Состояния п.с.
- Принцип активной и пасивной адаптации к условиям эксплуатации влияет на подбор необходимого вида транспорта, марок п.с., тары и оборудования, изменение параметров транспортной сети для гарантий безопасности
- Принцип безопасности – комплекс задач для обеспечения гарантированной доставки грузов при безаварийной работе.
- принцип эффективности для решения большинства задач при котором становится возможным транспортным предприятиям сокращение затрат на перевозку.
29. Временные уровни информационного потока лаогистики.
- Допроектный – информация на базе которой рассчитываются система перевозки. Допроектная информация формируется на основе заявок и договоров с клиентурой.
- Опережающий – информация для подготовки транспортного процесса с минимизацией рисков сбоев. Служит для подготовки в определённое время грузовладельцев к отправке и приёму груза.
- Сопровождающий – это инфа о получении и сдаче груза и прохождении маршрута. Она фиксируется тахогрофом.
- Обратная связь – данные полученные на основе обработки результатов перевозки и взаимодействия с клиентурой. Инфу обратной связи получают при анализе и контроле за качеством и объемом выполнения перевозки
30 .Колличественные и качественные показатели работы средств транспорта.
Количественные:
- Суммарный пробег п.с. в том числе пробег в гружёном и порожнем состоянии, колличество грузовых операций, выполненных в пунктах отправления, в пути следования и пунктах назначения, число единиц п.с. переданных от одних подразделений транспорта к другим.
Качественные:
- Оборот транспортной единицы , среднесуточный пробег, скорость движения, статическая и динамическая нагрузка, коэффициент неиспользования пробега, средняя продолжительность рабочего дня, коэфициент использования парка, производительность транспортной единицы. Оборот – время на выполнение транспортом одного перевозочного цикла.
31. Пропускная и провозная способность обьекта транспорта.
Пропускная способность – максимальное кол-во подвижных единиц, которое может быть пущено по данному обьекту в единицу времени при данном техническом оснащении и в условиях определённой формы организации движения. Для определения пропускной способности составляется модель движения через данный обьект и находится повторяющийся цикл в транспортном потоке с целью установления:
- пространственного положения единиц транспорта в повторяющемся цикле и расчётное расстояние занимаемое ими
- время затрачиваемое на пропуск единиц транспорта через расчётное расстояние, т.е время цикла
- число единиц в цикле.
Провозная способность – максимсальное кол-во тонн груза ( или число пасажиров) которое может быть перевезено в расчётный период в зависимости от наличия п.с., топлива, соотв. Кадров.
Она может быть выражена и числом транспортных единиц. Провозная способность выраженая числом единиц может быть ниже пропускной способности но не выше её.