- •1. Загальні дані
- •1.1. Характеристика району планування
- •1.2. Норми на проектування автомобільних доріг.
- •2. План траси
- •2.1 Опис повітряної лінії
- •2.2 Опис першого варіанту
- •2.3 Опис другого варіанту
- •2.4 Порівняння варіантів траси
- •2.5. Розрахунок колових кривих
- •2.6. Відомість кутів повороту, прямих, кругових і перехідних кривих Таблиця 2.2.
- •3. Штучні споруди
- •3.1. Встановлення вихідних даних
1.2. Норми на проектування автомобільних доріг.
2. План траси
2.1 Опис повітряної лінії
Повітряна лінія – це найкоротша пряма, яка з’єднує пункти, між якими проектується автомобільна дорога. Повітряна лінія між з’єднаними пунктами Миколаївка – Новосвітлівка проходить у південно – східному напрямку. Довжина повітряної лінії 1800 м. Головні перешкоди на шляху повітряної лінії: перетинає два лісних масиву загальною довжиною 820 м, проходить крізь пагорб, перетинає річку Наумку, а також проходить по сільськогосподарських угіддях (706 м). Враховуючи всі ці особливості, прокладати трасу по повітряній лінії буде не доцільно. Передбачено два варіанти траси - північний і південний.
2.2 Опис першого варіанту
Траса прокладена традиційним методом. Має два кути повороту. Перша вершина кута повороту знаходиться на ПК 5+00 м , прийнятий за метою обходу цінного лісного масиву, який має важливе значення для місцевої екосистеми. Друга вершина знаходиться на ПК 9+80 м , прийнятий з метою обходу пагорбу. Головні перешкоди на шляху другого варіанту: перетинає два лісних масиву загальною довжиною 470 м перетинає ріку Наумку, проходить по сільськогосподарських угіддях (530)
Довжина 1 варіанту 1950 м
2.3 Опис другого варіанту
Траса прокладена традиційним методом. Має один кут повороту. Вершина кута находиться на ПК 8+29 м, прийнятий з метою обходу лісного масиву, який має важливе значення для місцевої екосистеми. Головні перешкоди на шляху першого варіанту: перетинає два лісних масиву загальною довжиною 990 м перетинає ріку Наумку, проходить по сільськогосподарських угіддях (530 м).
Довжина 2 варіанту 1887 м
При виборі більш вигідного варіанту використовуємо таблицю.
2.4 Порівняння варіантів траси
№ п/ч |
Найменування показників |
Одиниці вимірювання |
Величина показника |
Переваги |
|||
I варіант |
II варіант |
I варіант |
II варіант |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
1 |
Довжина траси |
км |
1950 |
1887 |
- |
+ |
|
2 |
Коефіцієнт подовження |
- |
1.08 |
1.05 |
- |
+ |
|
3 |
Кількість кутів повороту |
шт. |
2 |
1 |
- |
+ |
|
4 |
Середня величина кута повороту |
град |
52,5 |
38 |
- |
+ |
|
5 |
Середній радіус повороту |
м |
550 |
1000 |
- |
+ |
|
6 |
Мінімальний радіус повороту |
м |
300 |
1000 |
- |
+ |
|
7 |
Забезпечення видимості в плані |
- |
Забесп. |
Забесп. |
|
|
|
8 |
Максимальний ухил траси на місцевості |
% |
60 |
60 |
= |
= |
|
9 |
Кількість перетинань в одному рівні з іншими дорогами |
шт. |
0 |
0 |
= |
= |
|
10 |
Кількість постійних водотоків |
шт. |
1 |
1 |
= |
= |
|
11 |
Протяжність ділянок, що проходять по цінним угіддям: а)сільськогосподарські угіддя б) ліс. |
м м |
530 990 |
530 470 |
= - |
= + |
|
12 |
Протяжність ділянок, несприятливих для стійкості земляного полотна |
м |
- |
- |
- |
- |
|
Таблиця 2.1
