5.3. Диспечерування виробництва

Складовою частиною оперативного управління підприємством є диспетчерування виробництва.

Диспетчерування  це централізований безперервний контроль і оперативне регулювання протікання виробництва з метою забезпечення ритмічної роботи, рівномірного виготовлення продукції в заданому асортименті в установлені терміни.

Функціями диспетчерування є:

• чітка і злагоджена система оперативного планування;

• здійснення безперервного контролю за ходом виробництва і його регулювання на базі створеної системи інформації, яка включає сучасні технічні засоби;

• наділення диспетчерів достатніми правами, які дозволяють їм в процесі оперативного регулювання розпоряджатися виробничими ресурсами;

• залучення для усунення перебоїв у виробничому процесі необхідних служб і засобів.

В державних підприємствах лісового господарства диспетчерська служба зосереджує свою увагу, в першу чергу, на транспортуванні лісу. Розпорядження і накази диспетчерів повинні беззастережно виконуватись всіма службами і працівниками, які пов'язані з вивезенням деревини. Для забезпечення безперебійної роботи транспорту ця служба складає графіки руху автомобілів (автопоїздів) на квартал, місяць, добу, зміну і контролює її виконання. У графіках ув'язується робота навантажувальних пунктів, лісовозних автомобілів (автопоїздів), нижніх складів, а також дорожньої та ремонтної служб.

Основою для складання графіків є загальний об'єм вивезення деревини, встановлена змінність роботи автотранспорту, час навантаження і розвантаження деревини, час перебування автомобіля в дорозі. За допомогою графіка руху транспорту визначається необхідна кількість лісовозних автомобілів, кількість рейсів, число основних і допоміжних робітників, потреба в пальному тощо.

Диспетчер (оператор) забезпечений надійним телефонним, мобільним або радіозв'язком з усіма лісництвами, лісопунктами і навантажувальними пунктами. Він постійно слідкує за ходом вивезення деревини. У випадку аварії чи поломки і призупинення роботи лісовозного автомобіля, диспетчер негайно приймає заходи щодо виправлення становища. Для того, щоб запобігти порушенню добового графіка вивезення деревини, він може відправити на лінію резервний автомобіль, зробити необхідні перестановки і змінити рейси працюючих автомобілів, вислати ремонтну бригаду слюсарів для ремонту несправної машини. Таким чином, диспетчер не лише розробляє графіки, але й активно втручається у виробничий процес, оперативно розв'язує "вузькі місця" і забезпечує безперебійність виробництва. Для управління вивезенням деревини використовується автоматизована система оперативно-диспетчерського управління транспортом лісу. Вона забезпечує оперативне планування, облік і управління вивезення лісу упродовж зміни або доби.

Для оцінки поточного стану вивезення деревини використовують пристрій відображення інформації, одержаної (водіїв лісовозів, машиністів навантажувачів та майстрів). Шофер кожного автопоїзду подає оператору таку інформацію: адреси пунктів навантаження і розвантаження, обсяг виконаної роботи, простої з технічних і організаційних причин, час відправки завантажених лісовозів. При зміні умов (погіршення стану дороги або виходу з ладу навантажувача) оператор вносить корективи у графік руху і забезпечує регулювання роботи автотранспорту у відповідності з обставинами, які склалися. Таким чином, оператор, використовуючи комплекс технічних засобів, забезпечує контроль і регулює процес вивезення деревини. Процес управління завершується аналізом роботи навантажувально-транспортного обладнання. Всі функції оперативного обліку виконуються оператором на комп'ютері. Для забезпечення технологічного зв'язку використовуються мобільні телефони.

За допомогою системи ЕОМ вирішуються два комплекси завдань:1) оперативне планування і управління лісотранспортними роботами; 2) оперативний облік і аналіз виконання лісотранспортних робіт. Обидва комплекси мають загальне інформаційне і технічне забезпечення і вирішуються послідовно. У склад першого комплексу включені такі завдання: визначення тривалості рейсів автопоїздів; облік запасів деревини, підготовленої до навантаження; контроль за станом лісотранспортних робіт, розподіл автопоїздів на навантаження і розвантаження лісоматеріалів і облік показників робіт на вивезенні лісоматеріалів. До складу другого комплексу включені завдання з оперативного обліку і аналізу показників виробництва за відпрацьовану добу і місяць( з наростаючим підсумком). З його допомогою здійснюється облік виконаних робіт, кількості рейсів автопоїздів і відпрацьованого часу; облік і аналіз показників щодо використання автопоїздів, навантажувальних і розвантажувальних механізмів; облік і аналіз основних показників роботи на навантаження, розвантаженні і вивезенні деревини; облік вивезеної деревини на пункти відвантаження ( окремо водіями автопоїздів), а також віддаль пробігу автомобілів; облік і аналіз витрат паливно-мастильних матеріалів, запчастин, сталевої линви і допоміжних матеріалів.

Автоматизація оперативного обліку, планування і управління вивезення деревини забезпечується за допомогою мікро-ЕОМ, для якої необхідні: процесор, дисплей, друкуючий пристрій і накопичувач інформації на гнучких магнітних дисках.

Перший комплекс завдань вирішує оператор пункту управління, а вирішення другого комплексу завдань – економіст цеху. Лісотранспортні роботи організовуються на основі добового оперативного плану.

Первинними обліковими документами диспетчерської служби автоколони ДП лісового господарства є: журнал оперативних записів диспетчера, графік роботи автотранспорту, журнал обліку лісопродукції та рапорт про підсумки роботи за зміну.