5.Условия строительства.

Можно выделить следующие условия и характеристики, обуславливающие особенности сооружения и эксплуатации ЛЧ МН:

гидрогеологические условия трассы;
инженерно-геологические условия трассы;
топографические условия трассы;
инженерно-строительная характеристика района;
условия инженерно-технического обеспечения НПС;
схема доставки труб, материалов и оборудования.

Под гидрогеологическими условиями подразумевается обводненность грунтов, глубина залегания и мощность водоносных горизонтов, физические свойства и химический состав подземных вод.

Уровень грунтовых вод определяет некоторые особенности прокладки трубопроводов, а также проведения ремонтных работ на ЛЧ. Если он выше отметки низа трубы, то его называют высоким, если ниже – то низким. При высоком уровне грунтовых вод необходимо использовать водоотливную технику и устраивать дренажи, что в свою очередь влияет на стоимость строительства.

Физико-химические свойства подземных вод выявляются для определения их минерализации и оценки агрессивности по отношению к бетонным и металлическим конструкциям.

Под инженерно-геологическими условиями понимается комплекс природных процессов и явлений в их взаимном сочетании и взаимодействии, которые прямо или косвенно влияют на условия строительства и эксплуатации сооружений в том числе физико-механические и теплофизические свойства грунтов, а также физико-геологические процессы и явления развитие которых тесно связано с климатом и прочими природными факторами. Наибольшее влияние они оказывают на выбор положения трассы МН и конструктивных параметров трубопровода, таких как толщина стенки (при проверке общей устойчивости в продольном направлении) и конструктивная схема прокладки, а также расчётные температуры вдоль трассы и расчётные свойства нефтепродукта (при подземной прокладке), а следовательно оказывает влияние на перекачку.

Топографические условия трассы или рельеф значительно влияют на распределение гидравлического напора по трассе, а, следовательно, расстановку НПС и параметры перекачки. Кроме того, рельеф местности влияет на появление перевальных и провальных точек, что требуется учитывать при выполнении гидравлических расчетов.

6.Технико-экономические показатели.

выбор трассы МТ должен производиться по критериям оптимальности,

минимальные кап. и эксплуатационные затраты на строительство и эксплуатацию ;

условия строительства, чтобы обеспечить наиболее эффект., экономические и высокопроизводительные методы;
перспективное развитие городов и др. нас. пунктов, пром и сельхоз предприятий и т.д.;
не допускается прокладка МТ в тоннелях и по мостам ж/д и авто дорог, в одной траншеи с эл. кабелем и т.д.
избегать прокладку МТ в заболоченных и горных местах, по сельхоз угодиям, над подземными горными выработками, через искусственные и естественные препятствия.

Приведенные годовые расходы определяют по формуле: