
- •Классификация товарных нефтей.
- •Классификация магистральных нефтепроводов (по назначению, по классам, по конструктивному исполнению).
- •3.Физические и реологические свойства нефтей.
- •4.Конструктивные параметры трубопровода.
- •5.Условия строительства.
- •6.Технико-экономические показатели.
- •7.Гидравлический расчёт простого трубопровода.
- •8.Гидравлический расчёт трубопровода с перевальной точкой.
- •9.Гидравлический расчёт трубопровода с лупингами и вставками.
- •10.Гидравлический расчёт трубопровода со сбросами и подкачками.
- •11.Характеристика линейной части. Режимы течения.
- •12. Характеристика нпс
- •13.Уравнение баланса напоров. Совмещенная характеристика нпс и лч.
- •14.Технологичкий расчёт нефтепровода с промежуточными станциями.
- •15.Критерии оптимальности при выборе оптиматьго варианта прокладки трассы.
- •16.Определение числа перекачивающих станций. Расстановка по трассе.
- •18.Циклическая перекачка.
- •19.Выбор рациональных режимов эксплуатации магистрального нп.
- •20.Гидравлический удар в системе.
- •21.Способы борьбы с гидроударом.
- •22. Изменение давления при вытеснении одного продукта другим
- •23.Способы обнаружения мелких протечек.
- •24. Способы обнаружения крупных утечек
- •25.Определение объемов вытекшей нефти из поврежденного участка нп.
- •26.Схемы и технологии откачки нефти из участка мн перед проведением ремонтных работ.
- •27.Заполнение участка мн после проведения ремонтных работ.
20.Гидравлический удар в системе.
Плотности транспортируемых жидкостей достаточно высоки, их скорости движения также не малы, поэтому поток жидкости в трубопроводе имеет вполне ощутимую инерцию, учетом которой нельзя пренебрегать при совершении той или иной технологической операции. Значительные перегрузки по давлению (гидравлический удар) возникают в трубопроводе при внезапном торможении потока жидкости. Впервые явление гидравлического удара теоретически и экспериментально исследовал Н. Е. Жуковский применительно к водопроводным сетям.
Таким образом, резкое изменение скорости ведёт к увеличению давления, что в свою очередь приводит к растягиванию (расширению) стенки трубопровода и увеличению его площади на величину S=S–S0, а также сжатию жидкости, т.е. увеличению её плотности на величину =–0.
Записывая уравнение баланса массы для возмущённого участка получим [9]
,
т.к.
и
,
то
или
. (5.104)
Подставив в (4.1) выражение (2.7) и (4.13) получим
или
, (5.105)
При изменении скорости течения происходит изменение количества движения возмущенного объема жидкости. Согласно известной теореме механики, изменение количества движения системы материальных точек равно импульсу всех внешних сил, действующих на эту систему [1, 9], т.е.
,
где
.
Отсюда получаем формулу:
,
Если принять, что
скорость
распространения волны возмущения может
быть как положительной (когда волна
распространяется вниз по потоку), так
и отрицательной (когда волна распространяется
вверх по потоку), как в данном случае,
то полученную формулу можно записать
в универсальном виде:
. (5.106)
Формула (5.106) представляет собой первую формулу Н.Е.Жуковского. Читается она следующим образом: всякое изменение скорости течения жидкости в трубопроводе вызывает пропорциональное ему изменение давления и наоборот, изменение давления в потоке жидкости, текущей в трубопроводе, приводит к пропорциональному изменению скорости течения.
Подставляя (5.106) в (5.105), получаем вторую формулу Н.Е.Жуковского устанавливающую связь скорости распространения волн возмущения в трубопроводе с параметрами жидкости и самого трубопровода.
откуда
.
Скорость распространения волн гидравлического удара в стальных трубопроводах близка к значению 1000 м/с, а изменение скорости течения на 1 м/с вызывает изменение давления примерно на 0,9 МПа. Необходимость считаться с разрушительной силой гидравлического удара в МН, выражается в том, что на них (в отличие от газопроводов) никогда не устанавливают краны, быстро перекрывающие сечение трубопровода. На них применяют задвижки, дающие медленное перекрытие сечения и обеспечивающие безопасную остановку потока жидкости.
Формулы Жуковского справедливы, когда время закрытия задвижки равно [10]
,
(5.108)
где τГУ – фаза гидравлического удара.
При этом условии имеет место прямой гидравлический удар. Непрямой гидравлический удар возникает когда ударная волна, отразившись от резервуара, возвращается к задвижке раньше, чем она будет полностью закрыта. При этом повышение давления в трубопроводе будет меньше, чем при прямом гидроударе.