6.3. Приборы освещения и сигнализации

Приборы освещения. Включают в себя приборы наружного осве­щения (передние фары, задние фонари), приборы внутреннего осве­щения (плафоны кабины, лампы освещения щитка приборов), пере­ключатели и включатели (центральный и ножной переключатели света, включатели плафонов и др.).

Фары ФГ122-Б устанавливают на автомобиле ГAЗ-53-12, фары ФГ122-Г – на автомобиле ЗИЛ-431410 и фары ФГ150-Г – на автомобиле ЗИЛ-4331. Фара (рис. 6.10,а) состоит из корпуса 11, оптического элемента, устройства для регулирования направления светового потока и ободков 1 и 4. Оптический элемент включает в себя покрытый слоем алюминия отражатель 7, рассеиватель 5, лампу 6 и крышку 13 с контактной колодкой 14.

Лампа имеет две нити накала. Нижняя нить большей мощности дает дальний свет, верхняя – ближний.

Винт 9, расположенный под рассеивателем, предназначен для регулирования направления светового потока в вертикальной пло­скости, а винт, расположенный сбоку, – в горизонтальной. Вклю­чение фар осуществляется центральным переключателем света на панели приборов.

Передние фонари (рис. 6.10,б) используют для обозначения габаритов и подачи светового сигнала поворота. У автомобилей ГАЗ-53-12 и ЗИЛ-431410 передние фонари односекционные, имеют белые стекла и лампу с двумя нитями, одна из которых мощностью 5 Вт используется при включении габаритных огней, а другая мощностью 21 Вт – при включении сигнала поворота.

На автомобиле ЗИЛ-4331 передние фонари ПФ 130 – двухсек­ционные, имеют круглую форму. Верхняя секция с рассеивателем оранжевого цвета и лампой мощностью 21 Вт включается при пово­роте. Нижняя секция с бесцветным рассеивателем и лампой мощ­ностью 5 Вт включается для обозначения габаритов автомобиля.

Задние фонари (рис. 6.10,в) автомобилей ГАЗ-53-12 и ЗИЛ-431410 – двухсекционные, состоят из корпуса, рассеивателя и двух ламп. Лампа мощностью 5 Вт загорается при включении габаритов, а лампа мощностью 21 Вт – при нажатии на педаль тормоза и при включений сигнала поворота. В нижней части левого заднего фонаря имеется бесцветный рассеиватель 17 для освещения номерного знака. На автомобиле ЗИЛ-4331 задние фонари – пря­моугольной формы, трехсекционные. Крайняя наружная секция имеет оранжевый рассеиватель, лампу мощностью 21 Вт и служит для указания поворота. Средняя секция с рассеивателем красного цвета и лампой мощностью 5 Вт служит для обозначения габаритов автомобиля. Крайняя внутренняя секция с рассеивателем красного цвета и лампой мощностью 21 Вт загорается при торможении.

Ц

Рис. 6.10. Приборы освещения:

а – фара ФГ122-Б; б – передний фонарь ПФ101-Б; в – левый задний фонарь ФП101;

1 – наружный ободок; 2 – винт крепления ободка; 3 – уплотнитель ободка; 4 – внутренний ободок; 5 – рассеиватель; 6 – лампа; 7 – отражатель; 8 – уплотнитель рассеивателя; 9 – регулировочный винт фары; 10 – держатель оптического элемента; 11 – кор­пус; 12 – пружина; 13 – крышка с контактами; 14 – контактная колодка; 15 – резьбовая втулка крепления крышки; 16 – крышка; 17 – бесцветный рассеиватель

ентральный переключатель света (рис. 6.11) автомобиля ГАЗ-53А – трехпозиционный, ползункового типа. Корпус 2 переклю­чателя привернут к панели щитка приборов. Зажимы переключателя занумерованы, как показано на рис. 6.11,б и в. Для переключения нижнего и дальнего света фар на автомобиле ГАЗ-53-12 дополни­тельно к центральному переключателю установлен ножной переклю­чатель. На автомобилях ЗИЛ наружные приборы включаются при помощи комбинированного переключателя, расположенного на рулевой колонке под рулевым колесом.

Приборы сигнализации. Они включают в себя прерыватель указателей поворота, включатель стоп-сигнала, звуковой сигнал и сигнализаторы (указателей поворота, фонарей автопоезда, падение давления в контурах тормозной системы).

Прерыватель указателей поворота (рис. 6.12,а) обеспечивает прерывистое горение указателей поворота одной из сторон автомо­биля или автопоезда и представляет собой электромагнитное реле с трехпозиционным переключателем: включены сигнальные лампы левой стороны, правой стороны, сигнальные лампы выключены. При включении переключателя 18 ток от ключевой клеммы аккумулятор­ной батареи 15 при замкнутом включателе зажигания 13 протекает по сердечнику 8, якорьку 2, струне 1 через резистор 3, обмотку 10 и клемму СЛ на минусовую клемму аккумуляторной батареи. Накал сигнальных ламп 16 слабый из-за высокого сопротивления рези­стора. Под действием тока струна 1 нагревается, и якорек 2 притягивается сердечником 8, замыкая контакты 4 и шунтируя тем самым резистор. Сигнальные лампы 16 при этом светятся в полный накал, а сердечник намагничивается сильнее и притягивает якорек 9, замыкая контакты 5 и включая контрольную лампу 14. Отсутствие тока в струне 1 приводит к ее остыванию, уменьшению длины, раз­мыканию контактов 4 и ослаблению накала сигнальных ламп. При этом под действием упругой пластины 7 и планки 6 контакты 5 размыкаются, и контрольная лампа 14 гаснет. Число замыканий и размыканий контактов составляет 60...120 раз в минуту и регу­лируется винтом 17.

Н

Рис. 6.11. Центральный переключатель света:

а – детали переключателя; б – схема соединения зажимов при положениях А, Б и В; в – вид на переключатель снизу;

1 – шток; 2 – корпус; 3 – реостат; 4 и 7 – зажимы; 5 – ползун; 6 – панель; 8 – контакт; 9 и 10 – контактная планка и ее пружина; 11 и 13 – пружина и шарик фиксатора ползуна; 12 – поводок штока; А – освещение выключено; Б – включены задние габаритные огни и (в зависимости от положения ножного переключателя) передние фонари или ближний свет фар; В – включены фары и задние габаритные огни

а автомобилях ЗИЛ указатели поворотов совмещены с систе­мой аварийной сигнал изации, при включении которой специальной кнопкой на щитке приборов начинают мигать все указатели пово­ротов автомобиля и прицепа. Мигание указателей осуществляется контактно-транзисторным прерывателем.

В ключатель стоп-сигнала (рис. 6.12,б) автомобиля ГАЗ-53-12 установлен на главном тормозном цилиндре гидравлического при­вода тормозов. С повышением давления в системе при торможении под действием поступающей в корпус 22 клапана через отвер­стие 23 жидкости диафрагма 21 прогибается и, перемещая контакт­ную пластину 20, замыкает контакты 25 цепи сигнальных огней тормоза. По окончании торможения давление жидкости падает, и диафрагма с контактной пластиной под действием пружины 19 перемещается вниз, размыкая контакты 25 и выключая сигнальные огни.

Н

Рис. 6.12. Прерыватель ука­зателей поворота (а) и вклю­чатели стоп-сигнала автомо­билей с гидравлическим (б) и с пневматическим (в) приводом тормозов:

1 – струма; 2 и 9 – якоря; 3 – резистор; 4 и 5 – контакты; 6 – планка; 7 – упругая пла­стина; 8 – сердечник; 10 – об­мотка сердечника; 11 – крон­штейн; 12 – основание; 13 – включатель зажигания; 14 – контрольная лампа; 15 – акку­муляторная батарея; 16 – сигнальные лампы; 17 – регулиро­вочный винт; 18 – переключа­тель; 19 – пружина; 20 – кон­тактная пластина; 21 – диа­фрагма; 22 – корпус; 23 – от­верстие для подвода тормозной жидкости; 24 – отверстие для подвода сжатого воздуха; 25 – контакты

а автомобилях ЗИЛ используют включатель стоп-сигнала (рис. 6.12,в), который соединяется с системой пневматического привода тормозов. Действует пневмоэлектрический включатель стоп-сигнала подобно гидравлическому, но давление на диафрагму 21 оказывает не жидкость, а сжатый воздух, поступающий через от­верстие 24 в корпус 22 включателя.

Звуковой сигнал (рис. 6.13) на изучаемых автомобилях электромагнитный, безрупорный, вибрационного типа, состоит из корпуса 1, якоря 6, контактов 9 и 10, мембраны 3, резонаторного диска 7, обмотки 5, сердечника 4 и электромагнита. При нажатии на кнопку 20 сигнала ток от аккумуляторной батареи 21 поступает по замкнутым контактам в обмотку электромагнита. При этом электромагнит притягивает якорь 6, который прогибает мембрану 3 и одновременно размыкает контакты. Электрическая цепь разрывается, электромагнит размагничивается, и якорь под действием упругости мембраны отходит обратно, в результате чего контакты вновь замыкаются и процесс повторяется. При этом создаются частые колебания вибрационного диска (до 100 колебаний в секунду) и появляется звук.

С

Рис. 6.13. Устройство (о) и схема включения (б) звукового сигнала С56-Г:

1 – корпус; 2 – крышка; 3 – мембрана; 4 – сердечник; 5 – обмотка; 6 – якорь; 7 – резонаторный диск; 8 – центральный стержень; 9 – неподвижный контакт; 10 – подвиж­ной контакт; 11 – пластинчатая пружина; 12 и 14 – выводные клеммы; 13 и 16 – пружины; 15 – кронштейн; 17 – регулировочный винт; 18 – конденсатор; 19 – подвеска; 20 – кнопка сигнала; 21 – аккумуляторная батарея

игнализаторы устанавливают на щитке приборов. Они служат для контроля работы различных агрегатов и приборов автомобиля. К ним относятся указатели: поворота, включения фонарей авто­поезда, перегрева жидкости в системе охлаждения двигателя, аварийного падения давления в системе смазки двигателя и в конту­рах тормозной системы, включения стояночной тормозной системы, пускового устройства, механизма блокировки дифференциала.