- •3 Конспект лекций (д/д.С/з/з.У)
- •Тема 1 Основные понятия о транспортном процессе. Значение автоперевозок для экономики. (2/1/0,5/0,5)
- •Понятие и структура транспортного процесса
- •2 Основные принципы организации перевозок
- •3 Значение грузовых перевозок для экономики
- •Тема 1 Виды автоперевозок и их классификация. (2/1/0,5/0,5)
- •Тема 1 Грузы и их классификация. Тара, маркировка и упаковка. (2/1/1/1)
- •Тема 1 Технология и нормативы проведения прр. Склады и внутрискладские перевозки. (2/1/0,5/0,5)
- •1. Понятие и структура транспортного процесса.
- •2. Основные принципы организации перевозок
- •3. Значение грузовых перевозок для экономики
- •Тема 1 Грузопоток и пассажиропоток, методы их изучения. Транспортная подвижность населения. (2/1/0,5/0,5)
- •Тема 1 Классификация грузовых и пассажирских автотранспортных средств и их выбор с учетом производительности, экономичности и дорожных условий. (4/2/0,5/0,5)
- •Тема 1 Количественные и качественные показатели работы транспорта. Особенности организации отдельных видов перевозок. (2/1/0,5/0,5)
- •Тема 1 Маршруты движения и их виды. Системы организации движения подвижного состава на маршрутах. (2/1/0,5/0,5)
- •1. Маршрутизация
- •Тема 1 Транспортно-коммерческие услуги и работы. Транспортно-экспедиционное обслуживание предприятий и населения. (2/1/0,5/0,5)
- •1 Транспортно-экспедиционные операции
- •Тема 1 Принципы образования тарифов и развития транспортного обслуживания. Требования к качеству транспортного обслуживания. (2/1/1/1)
- •Тема 1 Процессы перемещения грузов и пассажиров, процессы движения автотранспортных средств. Транспортная сеть экономического региона. (2/1/1/1)
- •Объем перевозки пассажиров обычно определяется за год
- •Тема 1 Особенности организации пассажирских перевозок. Таксомоторные перевозки и их классификация. (2/1/1/1)
- •2. Основные принципы организации перевозок
- •3. Значение грузовых перевозок для экономики
- •Тема 1 Система оперативно-диспетчерского управления перевозочным процессом. Диспетчерский аппарат и организация его работы. (2/1/1/1)
- •Диспетчеры в транспортном процессе
- •Тема 1 Международные автомобильные перевозки, требования к водительским экипажам и подвижному составу. (2/1/1/1)
- •4 Методические указания для выполнения практических (семинарских) занятий (д/з/д.С/з.У)
- •Тема 1 Изучение конфликтных точек на перекрестке. (3/3/1/1)
- •1 Составление планировочной схемы изучаемого перекрестка
- •2 Изучение разрешенных направлений движения транспортных средств и пешеходов
- •3 Определение конфликтных точек на изучаемом перекрестке
- •Тема 2 Изучение сложности перекрестка. (2/2/1/1)
- •Тема 3 Изучение интенсивности движения на перекрестках. Внутричасовая неравномерность движения. (3/3/2/2)
- •Тема 4 Изучение транспортного потока на перекрестках. (2/2/1/1)
- •1 Составление планировочной схемы изучаемого перекрестка
- •2 Сбор данных по составу транспортного потока за единицу времени.
- •3 Изучение транспортного потока.
- •Тема 5 Изучение мгновенных скоростей движения тс на стационарном посту. (3/3/2/0)
- •1 Выбор участка дороги, для проведения измерений скоростей движения транспортных средств
- •2. Проведение замеров скоростей транспортных средств
- •3. Обработка результатов замеров и построение гистограмм распределения и кумулятивной кривой скоростей движения транспортных средств.
- •Тема 6 Профилактика аварийности в апт. (2/2/1/1)
- •1 Изучение, составление и анализ масштабной схемы и описания конкретного дтп
- •2 Составление форм отчетности и учета дтп
- •3. Установление причин и условий возникновений дтп
- •5 Тематический план самостоятельной работы студента с преподавателем
- •6 Материалы для контроля знаний студентов в период рубежного
- •6.1 Тематика письменных работ по дисциплине
- •6.2 Вопросы для самоконтроля
- •6.3 Вопросы Первого рубежного контроля
3 Конспект лекций (д/д.С/з/з.У)
Лекция 1
Тема 1 Основные понятия о транспортном процессе. Значение автоперевозок для экономики. (2/1/0,5/0,5)
План лекции
1. Понятие и структура транспортного процесса.
2. Основные принципы организации перевозок
3. Значение грузовых перевозок для экономики
Понятие и структура транспортного процесса
Транспортный (перевозочный) процесс - совокупность организационно и технологически взаимосвязанных действий и операций, выполняемых автотранспортными предприятиями и их подразделениями самостоятельно или согласованно с другими организациями при подготовке, осуществлении и завершении перевозок грузов.
Структура транспортного процесса включает:
Маркетинг грузопотоков.
Разработку на основе материалов обследований грузопотоков: рациональных маршрутных схем, предусматривающих при открытии новых и изменение направления существующих маршрутов.
Выбор типа и определение необходимого количества подвижного состава для перевозок.
Определение сферы целесообразного использования автомобилей и автопоездов в зависимости от конкретных условий перевозок, вида и свойств грузов, - эксплуатационных показателей грузового транспорта.
Нормирование скоростей движения автотранспорта.
Выбор систем организации движения автотранспорта с использованием рациональных режимов труда водителей.
Координацию работы автомобильного транспорта с другими видами транспорта.
8. Анализ дорожных условий в целях разработки эффективных и безопасных маршрутов движения подвижного состава.
9. Обеспечение эффективных и безопасных перевозок грузов автомобильным транспортом.
10. Применение экономико-математических методов и расчетов для повышения эффективности использования подвижного состава и снижения затрат на перевозки.
11. Управление движением транспортных средств.
12. Оперативный контроль за работой автомобильного подвижного состава и его использованием.
Особое внимание в транспортном процессе уделяется использованию различных методов,
обеспечивающих:
- своевременность доставки грузов партиями необходимых размеров;
- сохранность качества и количества перевозимого груза;
- выполнение требований техники безопасности и требований безопасности движения:
- экономию топлива;
- охрану окружающей среды;
- выполнение требований трудового законодательства.
Правильная организация транспортного процесса предполагает:
1. Сокращение сверхнормативных затрат времени на простой автомобилей под погрузкой и разгрузкой грузов за счет: расширения фронта погрузочно-разгрузочных работ и применения их комплексной механизации; составления и строгого соблюдения графиков подачи и работы автомобилей: создания подъездных путей и площадок для маневрирования автомобилей, особенно автомобилей с прицепами, тягачей с несколькими прицепами или полуприцепами; предварительной подготовки грузов и т.д.
2. Рациональную укладку грузов, применение съемных щитов и др., позволяющих максимально использовать грузоподъемность и вместимость подвижного состава.
3. Правильное размещение грузов в кузове, способствующее равномерному распределению весовой нагрузки на ходовую часть транспортного средства и облегчению управления им.
4. Оптимальные режимы движения автомобилем (автопоездов) на соответствующих участках пути с учетом состояния дорожного покрытия, обзорности, интенсивности движения и других факторов при строгом соблюдении Правил дорожного движения, а также знания водителями основных технических характеристик и правил эксплуатации различных марок подвижного состава автомобильного транспорта при перевозке соответствующих грузов. Перевозка грузов должна осуществим я по рационально построенным маршрутам с учетом кратчайших расстояний, режимов движения на каждом участке пути, с обеспечением загрузки автомобилей в обоих направлениях.
5. Максимальное использование рабочего времени водителей в рамках законодательства, за счет уплотнения режима работы автомобилей путем организации бригадного метода работы.