1.6.3 Оборудование цеха

АКП должны иметь следующее оборудование:

- моечную машину для наружной обмывки тормозного оборудования;

- моечную машину для чистой обмывки;

- столы со специальными приспособлениями и набором инструмента для

разборки и сборки тормозных приборов;

- стенд для разборки, сборки и испытания регулятора тормозной рычажной передачи;

- специальные приспособления для разукомплектования и комплектования соединительных рукавов;

- сверлильный станок для возможности производства ремонта тормозного оборудования и его модернизации;

- стенды и приспособления для испытания воздухораспределителей, авторежимов, соединительных рукавов, концевых и разобщительных кранов;

- комплект шаблонов, калибров и измерительного инструмента для контроля деталей и узлов тормозных приборов и арматуры.

1.6.4 Организация работы акп

Цех ремонта тормозов по профилю выполняемой работы предназначен для ремонта и испытания тормозного оборудования:

- воздухораспределителей № 483 и № 483М;

- авторежимов № 265А и № 265А-1;

- авторегуляторов тормозной рычажной передачи № 536М, № 574Б и № РТРП-675;

- соединительных рукавов Р-17, Р-36;

- кранов концевых №190 и №4304;

- кранов разобщительных №372, №4300;

- тормозных цилиндров №188;

- запасных резервуаров;

- рабочих камер;

Автоконтрольный пункт обеспечивает ремонт тормозных приборов и арматуры на программу деповского ремонта.

1.6.5 Организация контроля за качеством ремонта

Главным условием обеспечения высокого качества ремонта оборудования грузовых вагонов является строгое соблюдение требований действующих технической и технологической документации.

Документация хранится в техническом отделе депо и в цехе.

Ответственность за безусловное выполнение всех требований по ремонту тормозного оборудования лежит на руководителе депо и его заместителе по ремонту.

За качество ремонта тормозного оборудования несут ответственность непосредственный исполнитель, мастер (при его отсутствии бригадир), приемщик вагонов ЦВ ОАО РЖД.

1.7 Вагонно-колесные мастерские

1.7.1 Назначение и состав вагонно-колесных мастерских

Вагонно-колесные мастерские предназначены для:

- хранения колесных пар и их элементов;

- ремонта и формирования колесных пар;

- полного и обыкновенного освидетельствования колесных пар с ролико­выми подшипниками;

- ремонта буксового узла с роликовыми подшипниками.

Для выполнения указанных работ, вагонно-колесные мастерские име­ют производственные участки:

- колесный парк для хранения неисправных и отремонтированных колес­ных пар, а также для хранения осей и дисков;

- позиции для осмотра и обмера колесных пар, а также определения вида и объёма ремонта;

- позицию демонтажа;

- позиции промывки корпусов букс и деталей буксового узла; подшипни­ков; колесных пар;

- участки для производства промежуточной ревизии букс;

- прессовый участок;

- участок восстановления наплавкой резьбовой части оси;

- ремонтно-комплектовочный участок роликовых подшипников;

- монтажный участок роликового отделения;

- участки неразрушающего контроля, приёмки и клеймения колесных пар;

-площадка диагностирования буксового узла при проведении обыкновенного освидетельствования колесных пар;

- позиция окраски колесных пар.

В колесном парке производят приём и оприходование поступающих колесных пар, предварительный осмотр и хранение, а также прием и вход­ной контроль поступающих дисков и осей, а также их хранение.

В отделение ремонта колесных пар производят их очистку (обмывку), контрольные обмеры, неразрушающий контроль, прессовые, наплавочные работы, обточку и покраску колесных пар.

В отделении ремонта буксового узла производят монтажно-демонтажные работы, обмывку подшипников, корпусов и деталей роликовых букс, их контрольные замеры и ремонт.

Каждое производственное отделение оснащено оборудованием и средствами транспортирования, а также средствами для контроля и измерений.