2.9 Ремонт сваркой и наплавкой

2.9.1 Ремонт боковых рам

При ремонте боковых рам тележек грузовых вагонов при всех видах ремонта вагонов разрешается:

• заварка трещин, наплавка направляющего буртика для фрикционного клина или приварка новых буртиков вместо отбитых;

• наплавка изношенных поверхностей направляющих для букс при износе от 4 до 8 мм на сторону с последующей механической обработкой;

• постановка металлической втулки с обваркой её по периметру в отверстии в случае, если диаметр отверстия более 45 мм. При этом выполняется предварительная рассверловка отверстия до диаметра 50 мм;

• заварка трещин, если их длина составляет не более 32мм;

• заварка продольных трещин в стенках прилива для валика подвески башмака;

• приварка отколотых ушков места крепление фрикционных планок при условии, что отколото не более двух ушков по диагонали.

Восстановление наплавкой горизонтальной (опорной) поверхности буксового проёма запрещается.

2.9.2 Ремонт надрессорных балок

При ремонте надрессорных балок тележек разрешается:

• заварка любых трещин опорной поверхности подпятникового места, не переходящий через наружный бурт на плоскости верхнего и боковой стены, при условии, что суммарная длина их не превышает 250 мм;

• наплавка отколов наружного и внутреннего буртов подпятникового места. Если длина отколовшейся части внутреннего бурта более половины периметра или бурт отсутствует, или отверстие под шкворень имеет износ более 2 мм на сторону, бурт восстанавливают путём вварки точёной втулки высотой над опорной поверхностью подпятника 15 мм;

• наплавка изношенных мест внутренней поверхности наружного и наружной поверхности внутреннего бурта подпятникового места, если толщина наружного бурта не менее 15 мм на глубине 10 мм от верхней кромки бурта;

• наплавка поверхности наружного бурта;

• наплавка выработки опорной поверхности подпятникового места, если толщина поверхности в месте износа не менее 18 мм;

• заварка продольных трещин верхнего пояса, идущих от технологического отверстия, но не переходящих на наружный бурт подпятникового места при суммарной длине не более 250 мм;

• заварка трещин боковых опор скользуна длиной до 100 мм. При трещинах длиной более 100 мм или при наличии деформации опоры, опору срезать и заменить новой;

• наплавка наклонных поверхностей надрессорных балок при толщине стенки не менее 7 мм. При этом следует производить наплавку обеих плоскостей с обязательной проверкой симметричности балки. Наплавку выполнять в нижнем положении с последующей механической обработкой;

• выполнение ремонта наклонных плоскостей в соответствии с Инструкционными указаниями № 453 ПКБ ЦВ, Технологической инструкцией № 542 ПКБ ЦВ и другой технической документацией, утверждённой ЦВ МПС;

• заварка продольных трещин наклонной поверхности, не входящих на ограничительные бурты;

• наплавка упорных рёбер, ограниченных смещение пружины, при износе до 8 мм;

• заварка трещин в углах между ограничительными буртами и наклонной плоскостью, выходящих на поверхность овального углубления и не распространяющихся на верхний пояс балки (при этом завариваются все четыре углубления);

• наплавка отколов между ограничительными буртами наклонной плоскости и овальным углублением с заваркой углублений;

• наплавка направляющих при толщине не менее 10 мм;

• заварка отверстий кронштейна державки мёртвой точки с последующей их рассверловкой.

При появлении трещин в сварном соединении заделки технологического отверстия на боковом поясе, надрессорная балка ремонту не подлежит.

При заварке трещин и наплавка изношенных поверхностей надрессорной балки и боковой рамы следует производить местный предварительный подогрев до температуры 250-300°С. При продолжительных перерывах в работе, нагрев необходимо повторить. Допускается восстановление наплавкой отдельных элементов надрессорной балки без предварительного подогрева по согласованной с ЦВ МПС технологии.

При деповском ремонте допускается восстановление сваркой и наплавкой наклонных поверхностей надрессорных балок без последующей механической обработки по технологии ВНИИЖТ, утвержденной ЦВ МПС.

При деповском ремонте наклонных поверхностей надрессорных балок тележки, изготовленных из сталей марок 15Л, 20Л, 20ФЛ, 20Г1ФЛ, с износом стенки свыше 9мм., включая сквозные провалы и протертости, допускается постановка вставок в виде пластин или, при оставшейся толщине наклонной плоскости 6-9мм, приварка планок. Вставки (пластины) толщиной 18мм. и планки, следует изготавливать из сталей указанных выше марок. Допускается применять вставки, вырезанных из полос списанных тяговых хомутов, предварительно проверенных дефектоскопированием, и обработанные механическим способом, а также изготовленные из листовой стали марок СтЗсп и 20.

Не подлежат ремонту надрессорные балки, имеющие трещины, переходящие на ограниченный бурт для фрикционного клина, и поперечные трещины, выходящие за пределы наклонной плоскости. Сварочные работы должны выполнятся аттестованным сварщиком пятого разряда.

Технологический процесс ремонта сваркой наклонных поверхностей надрессорной балки включает в себя следующие основные положения:

1. В стенке наклонной плоскости вырезается окно. При вырезке поврежденной или изношенной наклонной плоскости следует использовать ручную кислородную резку. В процессе резки мундштук резака опирается на внутреннюю кромку отверстия соответствующей стороны кондуктора;

2. Подготовленная вставка доводится до размеров вырезанного окна с учетом зазоров под сварку 2+1 мм и становится на прихватках. Некачественные прихватки (сечением менее 1/3 полного шва, укороченные, имеющие свищи, неметаллические включения и др.) должны быть удалены и выполнять вновь. Для точной установки пластины (вставки) рекомендуется применять центрирующее приспособление конструкции ПКБ ЦВ;

3. При ремонте постановкой планки необходимо устранить дефекты поверхности и обработать фрезерованием наклонные плоскости до толщины 8 или 6мм. для последующей прихватки ремонтной планки толщиной соответственно 10 или 12мм;

4. Перед сваркой производится предварительный подогрев наклонной плоскости до температуры 200-250°С газовыми горелками или резаками. Контроль температуры может производиться тепловизорами любого типа или термокарандашами;

5. Ручную дуговую сварку следует выполнять электродами марок УОНИ-13/45, УОНИ-13/55. Механизированную сварку в среде углекислого газа выполнять сварочными проволоками Св-08Г2С или Св-09Г2СЦ. Корневой шов при ручной дуговой варке выполняется электродами диаметром 3мм, последующие – диаметром 4-5мм. Начало и окончание каждого прохода при сварке не должны находиться на углах привариваемой вставки. Полная зачистка от шлака каждого слоя обязательна;

6. Для снижения сварочных напряжений, все швы(слои), кроме первого, должны проковываться в процессе охлаждения металла шва при температурах 450°С и выше, либо ниже 150°С. В интервале температур 150-450°С проковка не допускается. Проковку рекомендуется выполнять пневмомолотом или вручную молотком массой 0,6-1,2 кг;

7. Наплавка нижней изношенной части наклонной плоскости, примыкающей к вставке или планке, должна производиться заподлицо с восстановленной поверхностью;

8. После сварки сварные швы должны быть проверены магнитопорошковым методом в соответствии с рекомендациями инструкции. В случае обнаружения дефектов в сварных швах, последние удаляют и производят повторную заварку, которая допускается не более 2-х раз.