
- •Введение
- •1. Описание участков и цехов вагонного депо «сарепта»
- •1.1 Основные задачи и формы организации производства при ремонте грузовых вагонов
- •1.2 Структура предприятия
- •1.3 Вагоносборочный цех 1.3.1 Назначение, организация ремонта, оснащение цеха
- •1.3.3 Организация работы вагоносборочного цеха
- •1.3.4 Проверка и приемка вагонов после ремонта
- •1.4 Тележечный цех
- •1.4.1 Назначение тележечного цеха
- •1.5 Контрольный пункт автосцепки
- •1.5.1 Характеристика цеха
- •1.5.3 Организация контроля качества ремонта
- •1.5.4 Организация работ
- •1.6 Автоконтрольный пункт
- •1.6.1 Характеристика цеха
- •1.6.2 Основные требования по организации ремонта тормозного оборудования в акп
- •1.6.3 Оборудование цеха
- •1.6.4 Организация работы акп
- •1.6.5 Организация контроля за качеством ремонта
- •1.7 Вагонно-колесные мастерские
- •1.7.1 Назначение и состав вагонно-колесных мастерских
- •1.7.2 Организация работ в колесном парке
- •1.7.3 Организация работ в отделении ремонта колесных пар
- •1.7.4 Технология ремонта колесных пар
- •1.7.5 Управление работой цеха вкм
- •1.8 Вспомогательные участки и отделения
- •1.8.1 Ремонтно-механический участок
- •1.8.2 Участок ремонта электросилового оборудования
- •1.8.3 Ремонтно-хозяйственное отделение
- •2 Реконструкция тележечного цеха
- •2.1 Руководство работой тележечного цеха
- •2.2 Контроль качества
- •2.3 Обмывка тележек в моечной машине
- •2.4 Поточная линия (ремонтный конвейер) для ремонта грузовых тележек
- •2.5 Разборка тележек
- •2.6 Дефектация, обмер и ремонт боковых рам и надрессорных балок
- •2.6.1 Измерение высоты пружин
- •2.6.2 Измерение расстояния между наружными направляющими буксовых проёмов
- •2.6.3 Обмер фрикционных клиньев
- •2.6.4 Измерение расстояния между фрикционными планками
- •2.6.5 Измерение износа направляющих плоскостей для букс
- •2.6.6 Измерение износа наклонных поверхностей надрессорных балок
- •2.6.7 Определение износа подпятникового места
- •2.6.8 Измерение расстояния между наружной буксовой направляющей и внутренней поверхностью проёма для надрессорной балки
- •2.6.9 Контроль расстояния между направляющими буртами надрессорной балки
- •2.7 Основные дефекты боковых рам и надрессорных балок
- •2.8 Неразрушающий контроль и маркировка деталей тележек
- •2.9 Ремонт сваркой и наплавкой
- •2.9.1 Ремонт боковых рам
- •2.9.2 Ремонт надрессорных балок
- •2.9.3 Ремонт колпака скользуна
- •2.9.4 Ремонт фрикционных планок
- •2.9.5 Ремонт вертикальных (тормозных) рычагов
- •2.9.6 Ремонт валиков подвески башмаков и валиков тормозной рычажной передачи.
- •2.10 Сборка и подкатка тележек
- •3 Охрана труда
- •3.1 Проектирование освещение тележечного цеха
- •3.2 Разработка требований безопасности при работе с дефектоскопами
- •4 Экономический раздел
- •4.1 Цель реконструкции
- •4.2 Экономическая оценка эффективности инвестиций, связанных с внедрением поточной линии для ремонта грузовых тележек
2.6.1 Измерение высоты пружин
Контроль качества поверхности пружин производится визуально с помощью лупы четырёхкратного увеличения. Изломы, отколы и трещины витков не допускаются. Потёртости и коррозионное повреждение допускаются не более 0,6 мм. Внешние дефекты прутка пружины должны быть зачищены. Специальным приспособлением для измерения высоты пружины рессорного подвешивания бригадир обмеряет пружины. Контроль внутреннего диаметра наружных пружин наружного диаметра внутренних пружин производится калибрами – пробками. Минимально допустимый размер внутреннего диаметра наружных пружин dmin= 137,5+0,2 мм. Максимально допустимый размер наружного диаметра внутренних пружин Dmax=125,5+0,2 мм. Величины разности максимального и минимального шага определяется с помощью штангенциркуля ШИ-1-125-0,1 ГОСТ 166-89, допускается не более 5 мм для наружной пружины и не более 2,8 мм для внутренней пружины. Проверка перпендикулярности опорных поверхностей пружины по отношению к оси, производится с помощью угольника и измерительной линейки ГОСТ 427-75. максимальная допустимая величина не перпендикулярности не должна превышать 2% от высоты пружины в свободном состоянии и не должна превышать более 5 мм. При соответствии вышеизложенных параметров и наличия клейма завода – изготовителя пружина признаётся исправной и поступает на комплектацию для сборки. Пружины, устанавливаемые в разные комплекты должны иметь высоту в свободном состоянии 247-256 мм. Запрещается постановка пружин с разницей по высоте более 5 мм в один комплект. Под фрикционные клинья устанавливаются пружины, из числа подобранных в один комплект, имеющие наибольшую высоту.
На основании методики выполнения измерений надрессорной балки, боковых рам, пружин и рессорного комплекта при проведении деповского ремонта тележек 18-100 РД 32 ЦВ 050-96, при отсутствии клейма завода – изготовителя, пружина подвергается испытаниям на отсутствие остаточной деформации под действием пробной нагрузки и испытанию на величину прогиба стрелы под действием рабочей статистической нагрузки. Пружины, выдержавшие испытания, вновь контролируются и подвергаются клеймению с указанием условного номера предприятия, месяца и года ремонта.
2.6.2 Измерение расстояния между наружными направляющими буксовых проёмов
Бригадир измеряет расстояние между наружными направляющими буксовых проёмов штангеном базового размера (ТУ 32 ЦВ 2018-87). При измерении подвижная ножка штангена вводится в один буксовый проём боковой рамы и плотно прижимается к наружной направляющей и закрепляется стопорным винтом. Затем считываются показания по шкале штанги. По делениям шкалы определяется расстояние между наружными направляющими буксовых проёмов и номер боковой рамы. Значения шкалы штангена соответствуют следующие замеры, мм:
«0» - 2180; «1» - 2182; «2» - 2184; «3» - 2186; «4» - 2188; «5» - 2190.
Базовый размер определяется только инструментальным способом по проекту Т-914 (указание К-8742 от 07.08.1995). измерения выполняются в двух местах по длине буксовых направляющих. За действительную величину принимается максимальное значение. В журнал ремонта тележек записываются фактически измеренные величины баз и количество шишек по каждой боковине.
Требования к размерам после выпуска деталей из плановых видов ремонта приведены в таблице.
Таблица 1
Наименование размера |
При изготовлении |
При выпуске из кап. ремонта |
При выпуске из деповского ремонта |
Ширина буксового проема |
|
не более 342 |
не более 342 |
Ширина буксовых направляющих |
|
не более 155 |
не более 155 |
Базовый размер |
|
не более 2198 |
не более 2200 |
Расстояние между фрикционными планками |
|
не более 636 |
не более 636 |