Урок 5. Транспортировка оборудования

План:

Транспортировка бурового и нефтепромыслового оборудования различными способами и транспортными средствами. Выбор транспортных средств в зависимости от типа оборудования и местных условий. Расчет количества тракторов.

Домашнее задание: [11], Гл.8, с.190-209 Транспортировка бурового и нефтепромыслового оборудования различными способами и транспортными средствами

На автомобилях с бортовой платформой (кузовом) перево­зят различные материалы и оборудование небольших габаритов и массой до 10—12 т (Урал-377Н, КамАЗ-53212, МАЗ-53352 и др.).

Крупногабаритное большой массы оборудование транспор­тируют на автомобилях-тягачах, которые предназначены для буксировки прицепов и полуприцепов. По способу соединения с прицепными транспортными средствами автомобили-тягачи подразделяются на седельные для работы с полуприцепами и тягачи для работы с прицепами-тяжеловозами.

Для транспортировки узлов и мелких блоков оборудования используют седельные автомобили-тягачи.

С автомобилями-тягачами используются платформенные прицепы-тяжеловозы грузоподъемностью от 25 до 60 т. В зависимости от грузоподъемности прицепы снабжаются двумя, тремя или четырьмя осями, соединенными в систему балансирные подвески, которые позволяют копировать неровности дорог.

Длинномерный груз—трубы, лесоматериалы, фермы, секции мачтовых вышек транспортируют на прицепах-роспусках грузоподъемностью от 5 до 15 т и длиной от 6 до 17м.

Отдельное оборудование и мелкие блоки по проселочным до­рогам или бездорожью транспортируют тракторами-тягачами на прицепных тележках на гусеничном или колесном ходу.

Для транспортировки узлов и блоков оборудования буровых установок универсальной монтажеспособности Волгоград­ским заводом бурового оборудования «Баррикады» создана специальная транспортная платформа ПП-40Бр высокой про­ходимости, которая имеет систему самопогрузки. Эта платфор­ма с тягачом МАЗ-537Г предназначена также для выполнения работ по демонтажу и монтажу бурового оборудования (рис, 119). Система самопогрузки предназначена для загрузки и раз­грузки платформы, а также для проведения монтажно-демонтажных работ при сооружении буровой.

Рис.119. Передвижная платформа ПП-40Бр.

Применение передвижной платформы ПП-40Бр как транс­портного средства с системой самопогрузки исключает использо­вание кранов большой грузоподъемности и сокращает время монтажно-демонтажных работ.

Выбор транспортных средств в зависимости от типа оборудования и местных условий

Для перемещения и перевозки блоков буровой установки применя­ются тяжеловоз гусеничный ТГ-60, тяжеловозы Т-60, и ТГП-70, устройство для транспортирования вышки УТВ. Тракторы, тягачи и платформу передвижную ПП-40 используют для перевозки обо­рудования. Основное требование, которое предъявляется к механизмам и машинам,—высокая проходимость.

Проходимость машин определяется средним удельным давлением на грунт, силой тяги, величиной дорожного просвета (клиренсом), углом переднего или заднего света и глубиной брода. Кроме того, проходимость колесных машин зависит от числа ведущих осей, диаметра, числа и рас­положения колес, продольного и поперечного радиусов проходимости, минимального радиуса поворота, а проходимость гусеничных ма­шин—размерами опорной поверхности гусениц.

Средним удельным давлением на грунт называют отношение полного веса машин к опорной поверхности. Среднее давление на грунт

, (4.1)

где G—вес машины; В— ширина гусеницы; L—длина опорной поверхности гусеницы.

Для определения среднего давления машин с пневматическими шинами допускаемую нагрузку на баллон рассчитывают по формуле

, (4.2)

где а—коэффициент, учитывающий влияние жесткости покрышки пневматической шины; Е—площадь контакта шины с дорогой; -давление воздуха в шине; D—диаметр шины.

Среднее давление шины на грунт.

(4.3)

Дорожный просвет—расстояние от наиболее низко расположенных точек машин до опорной поверхности.

Рис. 4.1. Параметры проходимости автотранспорта.

Способность машины передвигаться по пересеченной местности зависит от переднего и заднего свесов или расстояния от осей колес по горизонтали до передней и задней крайних точек машины. Чаще всего передний и задний свесы задаются углами: углом переднего свеса ₁ и углом заднего свеса ₂. Эти углы должны быть не менее 20—25°.

Для колесных машин наибольшая ширина преодолеваемой канавы со­ставляет около половины диаметра колеса: для гусеничного хода равна приблизительно 0,4 длины опорной поверхности гусеницы.

Устойчивость машин—возможность их перемещаться на подъемах, спусках и косогорах без опрокидывания. Минимальное значение k_{устойчивости}= 1,151,4.

Ширина полосы движения машин характеризует возможность ее движения по узким дорогам с крутыми поворотами. Она зависит от радиуса поворота машины и ее ширины. Эта величина характеризует так называемую ширину коридора, имеющую важное значение при перевозке с прицепами длиномерных конструкций.