Задание № 2

Определите размер финансовых рисков дилера, а также сделайте предложения, направленные на их минимизацию, для следующей производственной ситуации: дилер вовлек в свой оборот товар закупочной ценой 100,0 тыс. руб./шт. Размеры заказа товара представлены в таблице 5.2. Оформление и доставка нового заказа осуществляется за один день и в тот момент времени, когда предыдущий полностью закончился. В среднем коэффициент оборачиваемости торговой деятельности дилера равен 4,0 1/мес. или 4,0 оборотов/мес. Однако, для данного товара коэффициент оборачиваемости составляет порядка 3,0 1/мес. Средняя торговая надбавка дилера составляет 50 %. Для всех товаров, реализуемых дилером, характерен эластичный спрос. Причем модуль коэффициента эластичности в среднем равен 6,5.

Таблица 5.2 – Данные для индивидуальной работы студентов

Номер варианта	Размер заказа товара, шт.	Номер варианта	Размер заказа товара, шт.
1	50	16	200
2	60	17	185
3	70	18	175
4	80	19	165
5	90	20	155
6	100	21	145
7	110	22	135
8	120	23	125
9	130	24	115
10	140	25	105
11	150	26	95
12	160	27	85
13	170	28	75
14	180	29	65
15	190	30	55

Контрольные вопросы

1. Как Вы понимаете понятие "Финансовый риск"?

2. С какими финансовыми рисками сталкиваются производители в процессе реализации своей продукции?

3. В чем заключается принципиальная разница торговой деятельности дилеров (дистрибьюторов) и комиссионеров?

4. Как рассчитать потери производителя в случае его сотрудничества с комиссионером?

5. От чего зависят и как могут быть рассчитаны потери дилера (дистрибьютора)?

6. Почему в странах с развитой рыночной экономикой производители дорогостоящей полнокомплектной техники предоставляют скидки с розничной цены реализации лишь дилерам (дистрибьюторам)?

Литература

1. Дроздов, П.А. Основы логистики в АПК: учебник / П.А. Дроздов. – Минск: Изд-во Гревцова, 2012. – 288 с.

^{2. Котлер, Ф. Основы маркетинга. Краткий курс: пер. с англ. / Ф. Котлер. – М. : Издательский дом «Вильямс», 2005. – 656 с.}

Тема 6 Оптимизация маршрутов движения автомобильного транспорта

^{Транспорт, являясь базовой отраслью национальной экономики государства, обеспечивает взаимосвязь его элементов и способствует углублению территориального разделения труда.}

^{Значительный объем грузов (до 85%) в народном хозяйстве перевозится автомобильным транспортом, который является неотъемлемой составной частью транспортной системы национальной экономики, ее наиболее гибким и мобильным компонентом. В этой связи весьма актуальным является рациональное управление автотранспортом, которое включает оптимизацию маятниковых и кольцевых маршрутов и позволяет при одних и тех же объемах грузоперевозок снизить транспортную работу, а также потребление горюче-смазочных материалов до 15–20 %.}

^{Таким образом, оптимизация маршрутов в автомобильном транспорте направлена, в первую очередь, на сокращение издержек при проведении внутрихозяйственных грузоперевозок, а также обеспечения более высоких показателей рентабельности обслуживающих организаций.}

^{Анализ существующих алгоритмов оптимизации маршрутов движения автотранспорта указывает на большую трудоемкость расчетных работ, а также высокую вероятность ошибки, так как основная часть работ осуществляется вручную. Данные обстоятельства не позволяют в должной мере применять указанные алгоритмы в практике хозяйственной деятельности. В этой связи были разработаны соответствующие программные продукты и методики, позволяющие с помощью современных информационных технологий, значительно сократить трудоемкость оптимизационных расчетов.}

^{Практическое занятие № 1}

"Оптимизация маятниковых маршрутов

с обратным холостым пробегом"

Цель работы – закрепить теоретические знания и получить практические навыки по оптимизации маятниковых маршрутов с обратным холостым пробегом, а также освоить компьютерную программу, предназначенную для проведения данных расчетных работ.

1 Порядок выполнения работы

1.1. Используя методические указания практикума, студенту необходимо в период самоподготовки изучить порядок оптимизации маятниковых маршрутов с обратным холостым пробегом.

1.2. Студент в соответствии с вариантом индивидуального задания осуществляет необходимые оптимизационные расчеты и заполняет сводную маршрутную ведомость. Определяет экономический эффект в результате применения оптимальной маршрутизации и делает соответствующие выводы.

1.3. После выполнения задания студент защищает результаты выполненной работы у приемной комиссии в составе преподавателя и студентов.