2.3. Определение скорости движения автопоезда методом равновесных скоростей
Для уменьшения объемы вычисленной работы фактический профиль дороги представляем в виде так называемого эквивалентного профиля, состоящего из трех элементов (рис.3)
Рис.4. Схема эквивалентного профиля
Величину эквивалентных уклонов (подъема, спуска) определяют относительно грузового направления по формуле
, где
in – величина уклона (спуска), n-го элемента продольного профиля, ‰
ln – длина n-го элемента продольного профиля (на подъем, спуск).
Грузовое направление:
iэкв
(сп) =
о/оо
iэкв
(п) =
о/оо
Порожнее направление:
iэквсп(пор)= 11о/оо
iэкв п(пор)= 3о/оо
Потребную силу тяги для каждого из трех элементов (подъем, спуск, площадка) эквивалентного профиля определяют, пользуясь уравнением
Пользуясь тяговой характеристикой автомобиля, определяют возможные скорости движения на каждом из элементов эквивалентного профиля (на подъеме, спуске, площадке) Vп, Vсп и Vпл
В грузовом направлении
Ма.п. = 18 т.
F
=18*(343,75+9,8*11)=
8032,39 Н Vп=30
км/ ч
F
=18(343,75
– 9,8*3)=5723,17 H Vсп=37
км/ч
F
=18
* 343,75=6173,75 Н Vпл=90
км/ч
В порожнем направлении
Mап=14 т.
F
=14*(343,75+9,8*3)=5224,1
Н V
=90
км/ч
F
=14*(343,75
– 9,8*11)=3303,3 Н V
=75
км/ч
F
=14
* 343,75=4812,5 Н V
=40
км/ч
Время хода на каждом элементе эквивалентного профиля определяют по формулам:
В грузовом направлении
t
мин
t
мин
t
мин
В порожнем направлении
t
мин
t
мин
t
мин
где
-
соответственно протяженность подъемов,
спусков и площадок эквивалентного
профиля, км;
V , V , V -возможные скорости движения на подъеме, спуске и площадке, км/ч.
Среднюю скорость в грузовом (порожнем) направлении определяют из условия
V
В грузовом направлении
V
км/ч
В порожнем направлении
V
км/ч
где L=5,9 – длина дороги, т.е суммарная длина всех элементов продольного профиля дороги, км.
Среднетехническую скорость движения автопоезда определяем по формуле
V
=46
км/ч
2.4. Определение сменной эксплуатационной производительности автопоезда
Пользуясь
вычисленным значением V
и нормированными затратами времени
постоев автопоезда на погрузочно-разгрузочных
и других операциях, определяет его
сменную производительность:
П
м3.
где t
=30
– время на подготовительно-заключительные
работы, мин.;
к
=0,85
–коэффициент, учитывающий затраты
времени на личные нужды и отдых в течение
смены;
L
- расстояние вывозки леса по магистрали,
км.,
км;
Q – среднегодовой объем вывозки;
R – грузовая работа, м3*км
R=(ВУП1+38)*q1+(ВУП2+38)*q2+(КТ+38)*q3=
=(2,1+38)*50+(4,4+38)*45+(5,75+38)*55=6249,50 м3 *км
V
=46 –
среднетехническая
скорость движения автопоезда по
магистрали, км/ч.
Время на погрузочные работы при использовании челюстных погрузчиков
Тпп=10+1,2* М =10+1,2*31,25=47,5 мин.;
Тр=15 – время простоев при разгрузке автопоезда на нижнем складе козловыми и кабельными кранами, мин.
2.5. Определение численности парка автомобилей и прицепного состава
Рабочий парк автомобилей на годовой объем вывозки леса определяют по формуле
N
;
где А – количество рабочих дней в году, А=260-280 дней.
Z
=1
– число смен на вывозке за сутки.
Инвентарный парк автомобилей
N
;
к
-
коэффициент технической готовности
автомобилей
к =0,80 при работе в одну смену
Численность прицепного состава принимается по количеству инвентарных автомобилей, требующихся в сезон наиболее интенсивной вывозки (обычно зимний).