Оглавление: [скрыть]
Почему именно задвижка?
Устройство задвижки, принцип действия
Клиновая задвижка фланцевая: основные разновидности
Где размещается ходовой узел
Производство: материалы и способы
Задвижка фланцевая представляет собой элемент трубопроводной арматуры для запора или регуляции, перемещение которого перпендикулярно потоку рабочей среды. Это один из самых распространенных видовзапорной арматуры. Это устройство невероятно распространено для применения технологических и транспортных трубопроводов, диаметр которых колеблется в пределах 15-2000 мм, в системах ЖКХ, водо- и газоснабжения, нефтяных трубопроводах, энергетических и т. п. Рабочее давление в процессе эксплуатации может достигать до 25 МПа, а температура - 565°C. Одна из разновидностей запорной арматуры - фланцевая задвижка клиновая с выдвижным шпинделем и с вращаемым. Рассмотрим ее место в разнообразии рассматриваемых элементов, недостатки и преимущества.
Таблица разновидностей и классификаций задвижек для трубопровода.
Почему именно задвижка?
Популярность использования в качестве запорной арматуры обусловлена наличием ряда преимуществ:
простота конструкции;
небольшая строительная длина;
использование в различных условиях;
небольшое гидравлическое сопротивление.
Последнее из четырех перечисленных качеств особенно ценится при использовании в магистральных трубопроводах, характеризующихся высокой скоростью перемещения внутренней среды.
Но нельзя не отметить наряду с преимуществами имеющиеся недостатки:
большая строительная высота (особенно если задвижки с выдвижными шпинделями);
время, требующееся на закрытие и открытие;
быстрый износ уплотнений в корпусе и затворе, сложность их последующего ремонта.
Задвижка шиберная 1-шибер; 2-пластина направляющая; 3-седло; 4-корпус; 5-кольцо; 6-шток; 7-пакет уплотнений; 8-маховик; 9-указатель; 10-корпус подшипников; 11-крышка; 12-масленка; 13-кольцо.
Как правило, устройство не предназначено для регулировки расхода рабочей среды и в процессе применения занимает крайние положения: либо «открыто», либо «закрыто».
Самый распространенный вариант управления задвижкой - вручную, при помощи штурвала. Тем не менее нередки случаи, когда элементы снабжены электро-, гидро-, реже пневмоприводами. Если ручное управление предусмотрено для задвижек большого диаметра, то они оснащаются редуктором с целью снижения усилий при открытии и закрытии.
В зависимости от движения шпинделя, данный вид запорной арматуры подразделяется на элементы с выдвижным или вращаемым шпинделем. Отличие в совершаемых движениях: поступательные или вращательно-поступательные в первом случае и исключительно вращательные во втором.
Но главным признаком, по которому осуществляется классификация задвижек, является конструкция элемента. Различают следующие виды:
задвижка клиновая фланцевая;
задвижка параллельная фланцевая;
задвижка шиберная фланцевая;
задвижка шланговая фланцевая.
Вернуться к оглавлению