Предназначена для установки на технологических линиях в качестве запорного устройства

при добыче, переработке и транспортировании природного газа, нефти, воды, пара

Преимуществом фланцевого соединения являются возможность многократного монтажа и демонтажа на трубопроводе, хорошая герметизация стыков и удобство их подтяжки, большая прочность и применимость для широкого диапазона давлений и проходов.

Функциональное назначение это классификационная единица, характеризующая функции, для выполнения которых предназначена трубопроводная арматура. Трубопроводная арматура бывает запорной, регулирующей, запорно-регулирующей, обратной, предохранительной, распределительно-смесительной, фазоразделительной, защитной. Так как нет четких критериальных различий между запорной, регулирующей и запорно-регулирующей арматурой эту арматуру обычно объединяют в одну группу.

Ручное управление арматурой осуществляется в тех случаях, когда арматура срабатывает редко или используется как запасная, резервная, предназначенная на случай аварии или ремонта трубопроводной сети.

Вся поставляемая продукция сертифицирована, всегда в наличии паспорта и разрешения Госгортехнадзора. Фотографии изделия, чертеж, размеры и масса высылаются по заявке.

http://experttrub.ru/zadvizhki/klinovaya-ee-ustrojstvo.html

 конструкция клиновых задвижек отличается тем, что седла в корпусе располагаются под углом друг к другу (угол небольшой), а вот затвор выполнен в форме клина, в зависимости от вида обладающего одним из качеств: жесткость, упругость либо двухдисковое исполнение. Клин при закрытом положении достаточно плотно размещается в пространстве между седлами. Задвижку с тем либо иным видом клина следует выбирать в соответствии с эксплуатационными условиями.

Задвижки являются наиболее распространенным видом запорной арматуры.

Ни один вид трубопроводной системы не обходится без использования задвижек. К сферам использования задвижек относятся и жилищно-коммунальное хозяйство, и водоснабжение, и различные нефтепроводные системы. Подробный перечень может быть очень большим. Задвижка клиновая фланцевая - один из представителей этого вида.

Клиновые фланцевые задвижки различаются по виду запорного механизма.

Чем же привлекают задвижки своих потребителей? Это:

• конструкция элементов отличается простотой;

• строительная длина небольшая;

• подобные детали подходят для различных эксплуатационных условий;

• небольшая степень гидравлического сопротивления.

Если рассматривать недостатки изделий как запорной арматуры, то можно отметить следующие моменты:

• задвижки с выдвижным шпинделем обладают большой строительной высотой;

• большой промежуток времени, требующийся для закрытия и открытия;

• быстрый износ уплотнителя.

Клиновый вариант задвижек

Итак, конструкция клиновых задвижек отличается тем, что седла в корпусе располагаются под углом друг к другу (угол небольшой), а вот затвор выполнен в форме клина, в зависимости от вида обладающего одним из качеств: жесткость, упругость либо двухдисковое исполнение. Клин при закрытом положении достаточно плотно размещается в пространстве между седлами. Задвижку с тем либо иным видом клина следует выбирать в соответствии с эксплуатационными условиями.

  Вариант задвижки с жестким клином призван обеспечивать высокую степень герметичности запирающего органа. Это становится возможным, если соблюдена точность обработки, позволяющая выполнить совпадение угла клина с углом, образующимся между седлами в корпусе.

Этот тип клиновых задвижек предъявляет высокие требования к точности своего изготовления.

Есть у этой конструкции и свои недостатки. Вероятность заклинивания затвора довольно велика, а еще одним недостатком считается сложность процедуры открытия задвижки при эксплуатации в условиях перепадов температуры потока рабочей среды либо при сильном износе уплотнителя. Действие коррозии тоже негативно отражается на уплотнительных поверхностях.

Конструкция задвижки с двухдисковым клином образована при помощи двух дисков, располагающихся под углом по отношению друг к другу и достаточно крепко скрепленных между собой. Такой клин допускает возможность самостоятельной установки по отношению к седлам корпуса. В связи с этим фактом, допускаемые небольшие погрешности при производстве седел не оказывают влияния на герметизацию при закрытом положении. Модель задвижки с двухдисковым клином на порядок понижает вероятность заклинивания по сравнению с жестким клином.

Задвижка с двухдисковым клином.

Конструкция, конечно же, имеет более сложное устройство, но обладает некоторыми другими достоинствами. Например, небольшой износ уплотнителя, высокая степень герметизации запирающего органа, снижение усилий, прилагаемых для выполнения процедуры закрытия. Еще один вид задвижек предусматривает наличие упругого клина. Его конструкция - это модифицированный двухдисковый клин. Диски в такой системе скрепляются между собой при помощи упругого элемента, способного изгибаться, тем самым делая контакт между уплотнителями в закрытом положении очень плотным. Отличие от двухдискового клина состоит в пониженной возможности самостоятельной установки дисков, но способность компенсации деформационных изменений корпуса вследствие нагрузок и изменений температурных режимов сохраняется.

К достоинствам такой конструкции можно отнести отсутствие сложных действий по осуществлению пригонки затвора к корпусу (по сравнению с жестким клином) и более простую конструкцию при сравнении с двухдисковым. Задвижки с упругим клином считаются наиболее оптимальным вариантом, так как сочетают в себе достоинства других видов изделий, исключая их недостатки. Задвижка клиновая с фланцевым соединением предназначается для перекрытия потока транспортируемого вещества в трубопроводной системе. Используется в нефтеперерабатывающей промышленности и других отраслях. На заказ такие элементы могут быть выполнены в следующих видах:

• приварные;

• фланцевые; укомплектованные ответными фланцами, прокладками и крепежами.

Вернуться к оглавлению