
- •Введение
- •1. Дорожное строительство - составная часть народно-хозяйственного комплекса страны
- •1.1. Сферы, комплексы и отрасли экономики
- •Характеристики классификатора оквэд
- •Раздел I - Транспорт и связь;
- •1.2. Состав дорожного хозяйства
- •1.3. Структура управления дорожной отрасли
- •1.4. Производственная и организационная структуры дорожно-строительной организации
- •Вопросы для самопроверки
- •2. Предпринимательство в строительстве
- •2.1. Основы предпринимательской деятельности
- •Характеристика основных типов конкуренции
- •2.2. Субъекты предпринимательской деятельности
- •2.3. Предпринимательский риск
- •2.4. Государственное регулирование рынка (экономики)
- •Государственное регулирование рынка
- •Вопросы для самопроверки
- •3. Капитальное строительство и инвестиционная деятельность
- •3.1. Экономическая сущность, виды инвестиций
- •3.2. Основные понятия об инвестиционной деятельности
- •3.3. Субъекты инвестиционной деятельности
- •3.4. Государственное и отраслевое регулирование инвестиционной деятельности
- •3.5. Экономическая оценка инвестиций в дорожной отрасли
- •Классификация инвестиционных проектов
- •3.6. Основные организационные формы капитального строительства
- •3.7. Формирование стратегии заключения договоров подряда строительного предприятия
- •3.8.Конкурсные отношения при размещении заказов в дорожном строительстве
- •Общая организационная схема процесса подрядных торгов (конкурсных отношений)
- •Вопросы для самопроверки
- •4. Проектирование капитального строительства и роль бизнес-плана
- •4.1. Экономические цели и задачи строительного проектирования, содержание проектной документации
- •4.2. Современные проблемы отрасли проектирования автомобильных дорог
- •4.3 Организация экспертизы обоснований инвестиций
- •4.4. Бизнес планирование
- •Вопросы для самопроверки
- •5. Ценообразование и сметное дело в строительстве
- •5.1. Понятие цены
- •5.2. Особенности ценообразования в строительстве
- •5.3. Современная методическая и сметно-нормативная база определения стоимости строительства
- •Сборники Государственных элементных сметных норм на строительные работы (гэсн-2001)
- •5.4. Состав и структура сметной стоимости строительства
- •5.5. Определение элементов сметной стоимости строительных работ
- •Укрупненные нормативы накладных расходов по основным видам строительства (источник: мдс 81-33.2004, мдс 81-34.2004)
- •Укрупненные нормативы накладных расходов по видам строительных работ (источник: приложение 4 мдс 81-33.2004,
- •Укрупненные нормативы сметной прибыли
- •Рекомендуемые нормативы сметной прибыли по видам строительных работ
- •5.6. Виды сметной документации
- •5.7. Методы определения стоимости строительства
- •6. Финансовые взаимоотношения в строительстве
- •6.1. Финансовая система в рф
- •6.2. Финансовые ресурсы предприятия
- •6.3. Финансовое обеспечение капитального строительства
- •6.4. Особые формы финансирования капитальных вложений
- •6.5. Основные макроэкономические показатели
- •7. Материально-технические ресурсы отрасли и предприятий в строительстве
- •7.1. Содержание и структура основных фондов предприятия
- •7.2. Учет и оценка основных фондов
- •7.3. Износ основных фондов
- •7.4. Амортизация основных фондов
- •7.5. Исчисление амортизационного фонда
- •Методы начисления амортизационных отчислений
- •Годовые нормы амортизации
- •7.6. Показатели использования основных фондов
- •Вопросы для самопроверки
- •8. Оборотные фонды и средства предприятия
- •8.1. Состав и структура оборотных средств
- •II раздел:
- •8.2. Источники образования оборотных средств
- •8.3. Нормирование оборотных средств
- •8.4. Показатели эффективности использования оборотных средств
- •8.5. Пути ускорения оборачиваемости оборотных средств
- •Вопросы для самопроверки
- •9. Основы организации материально-технического обеспечения дорожного строительства
- •9.1. Цели материально-технического обеспечения
8.3. Нормирование оборотных средств
Управление оборотными средствами и их регулирование напрямую
связано с механизмом определения плановой потребности в них, их нормированием, анализом использования. По степени управляемости оборотные средства подразделяются на нормируемые и ненормируемые. К нормируемым средствам относятся, как правило, все оборотные фонды, а также часть фондов обращения, которая находится в виде остатков нереализованной продукции на складах предприятия:
• производственные запасы;
• незавершенное производство;
• расходы будущих периодов.
К ненормируемым средствам относятся остальные элементы фодов обращения: отправленная потребителям, но еще не оплаченная продукция и все виды денежных средств и расчетов:
• задолженность заказчика;
• задолженность за отгруженные ценности, услуги;
• прочие дебиторы.
Отсутствие норм не означает, однако, что размеры этих элементов оборотных средств могут изменяться произвольно и беспредельно, и что за ними отсутствует контроль. Действующий порядок расчетов между предприятиями предусматривает систему экономических санкций со стороны государства против роста неплатежей.
Нормируемые оборотные средства получают отражение в финансовых планах (бизнес-планах) предприятия, тогда как ненормируемые оборотные
средства объектом планирования практически не являются.
В дореформенном периоде нормированию уделялось должное внимание.
Величина норматива оборотных средств отражалась в отчетности предприятия. Сейчас показатель норматива исчез из официальной статистической отчетности. Расчет норматива и пополнение оборотных средств стали приватным делом каждого отдельного предприятия. До реформ существовала связь между рассчитанными предприятиями нормативом оборотных средств и средствами которые государство разрешило направлять из прибыли на пополнение этого важнейшего финансового ресурса деятельности предприятия. Как только исчез этот санкционированный государством бесплатный источник, так и исчезла заинтересованность в как можно более полном учете потребности в нормируемых оборотных средствах. Основная причина отказа от использования норматива оборотных средств состоит в чрезмерно усложненной методике его расчета,
большой детализации по множеству позиций, что делает расчеты трудоемкими и не всегда достоверными.
При нормировании оборотных средств строительная организация устанавливает минимально необходимый размер оборотных средств , который требуется для устойчивого финансового состояния, бесперебойной работы и своевременного ввода объектов в действие. Нормирование оборотных средств необходимо для определения потребности в них и анализа финансового состояния предприятия.
Нормирование заключается в расчете потребности оборотных средств по отдельным элементам в днях, в денежном выражении и в процентном отношении к общему объему реализованной продукции. Нормы оборотных средств исчисляются прямым счетом и действуют в течение ряда лет. Нормативы потребности собственных оборотных средств устанавливаются ежегодно на конец планируемого периода - года, квартала. Размер этих средств регулируется в оперативном порядке.
Расчет нормативов оборотных средствам определяется отдельно по основным материалам и конструкциям, по вспомогательным материалам, по инструментам и инвентарю. Общий норматив собственных оборотных средств расчитывается следующим образом:
Н= Р • Д,
где Р - однодневный расход ресурсов в стоимостном выражении; Д - норма оборотных средств в днях.
Однодневный расход основных материалов рассчитывается:
Р=Рг/Т,
гдеРг - расход ресурсов по смете затрат; Т- продолжительность периода расхода ресурсов, принимается 3, 90 или 360 дней.
Количество дней запаса (Д) зависит от объемов строительно-монтажных работ, условий поставки, ритмичности поставки и др. Общая норма запаса в днях рассчитывается:
Д=Дт+Дп+Дтр+Д ст+ Дсез
где Дт, Дп, Дтр, Д ст,,Д сез - соответственно текущий, подготовительный, транспортный, страховой и сезонный запасы.
Текущий запас - часть производственного запаса, обеспечивающая нормальный производственный процесс в период между двумя очередными поставками. Норма определяется опытным путем и составляет 1-2 дня.
Подготовительный запас - часть производственного запаса, которая находится на приемке, разгрузке, сортировке, складировании и не может быть немедленно выдана со склада. Норма определяется на основе проведения хронометража и составляет 1-2 дня.
При расчете транспортного запаса учитывается время от даты платежного требования до даты прибытия груза.
Страховой запас предназначен для обеспечения дорожно-строительного производства материальными ресурсами при задержке очередной партии материалов и полном расходовании при этом всех других видов запаса. Нормируется в пределах 30-50 % от нормы текущего запаса.
Сезонный запас исчисляется в днях продолжительности сезонных факторов, когда отсутствует доступность (возможность) доставки.
Норматив малоценных и быстроизнашивающихся предметов определяется в размере 50 % от их стоимости; норматив вспомогательных маттериалов - по стоимости ежедневного расхода их и нормы запаса в днях; норматив оборотных средств по незавершенному производству - согласно календарному плану - зависит от средней продолжительности незавершенного производства; он устанавливается в размере 10 % годового объема работ выполняемых собственными
силами, обеспечивается за счет собственных оборотных средств, а в недостающей части - за счет кредита банка.
После определения потребности в оборотных средствах устанавливаются источники их покрытия.