
- •Введение
- •1. Дорожное строительство - составная часть народно-хозяйственного комплекса страны
- •1.1. Сферы, комплексы и отрасли экономики
- •Характеристики классификатора оквэд
- •Раздел I - Транспорт и связь;
- •1.2. Состав дорожного хозяйства
- •1.3. Структура управления дорожной отрасли
- •1.4. Производственная и организационная структуры дорожно-строительной организации
- •Вопросы для самопроверки
- •2. Предпринимательство в строительстве
- •2.1. Основы предпринимательской деятельности
- •Характеристика основных типов конкуренции
- •2.2. Субъекты предпринимательской деятельности
- •2.3. Предпринимательский риск
- •2.4. Государственное регулирование рынка (экономики)
- •Государственное регулирование рынка
- •Вопросы для самопроверки
- •3. Капитальное строительство и инвестиционная деятельность
- •3.1. Экономическая сущность, виды инвестиций
- •3.2. Основные понятия об инвестиционной деятельности
- •3.3. Субъекты инвестиционной деятельности
- •3.4. Государственное и отраслевое регулирование инвестиционной деятельности
- •3.5. Экономическая оценка инвестиций в дорожной отрасли
- •Классификация инвестиционных проектов
- •3.6. Основные организационные формы капитального строительства
- •3.7. Формирование стратегии заключения договоров подряда строительного предприятия
- •3.8.Конкурсные отношения при размещении заказов в дорожном строительстве
- •Общая организационная схема процесса подрядных торгов (конкурсных отношений)
- •Вопросы для самопроверки
- •4. Проектирование капитального строительства и роль бизнес-плана
- •4.1. Экономические цели и задачи строительного проектирования, содержание проектной документации
- •4.2. Современные проблемы отрасли проектирования автомобильных дорог
- •4.3 Организация экспертизы обоснований инвестиций
- •4.4. Бизнес планирование
- •Вопросы для самопроверки
- •5. Ценообразование и сметное дело в строительстве
- •5.1. Понятие цены
- •5.2. Особенности ценообразования в строительстве
- •5.3. Современная методическая и сметно-нормативная база определения стоимости строительства
- •Сборники Государственных элементных сметных норм на строительные работы (гэсн-2001)
- •5.4. Состав и структура сметной стоимости строительства
- •5.5. Определение элементов сметной стоимости строительных работ
- •Укрупненные нормативы накладных расходов по основным видам строительства (источник: мдс 81-33.2004, мдс 81-34.2004)
- •Укрупненные нормативы накладных расходов по видам строительных работ (источник: приложение 4 мдс 81-33.2004,
- •Укрупненные нормативы сметной прибыли
- •Рекомендуемые нормативы сметной прибыли по видам строительных работ
- •5.6. Виды сметной документации
- •5.7. Методы определения стоимости строительства
- •6. Финансовые взаимоотношения в строительстве
- •6.1. Финансовая система в рф
- •6.2. Финансовые ресурсы предприятия
- •6.3. Финансовое обеспечение капитального строительства
- •6.4. Особые формы финансирования капитальных вложений
- •6.5. Основные макроэкономические показатели
- •7. Материально-технические ресурсы отрасли и предприятий в строительстве
- •7.1. Содержание и структура основных фондов предприятия
- •7.2. Учет и оценка основных фондов
- •7.3. Износ основных фондов
- •7.4. Амортизация основных фондов
- •7.5. Исчисление амортизационного фонда
- •Методы начисления амортизационных отчислений
- •Годовые нормы амортизации
- •7.6. Показатели использования основных фондов
- •Вопросы для самопроверки
- •8. Оборотные фонды и средства предприятия
- •8.1. Состав и структура оборотных средств
- •II раздел:
- •8.2. Источники образования оборотных средств
- •8.3. Нормирование оборотных средств
- •8.4. Показатели эффективности использования оборотных средств
- •8.5. Пути ускорения оборачиваемости оборотных средств
- •Вопросы для самопроверки
- •9. Основы организации материально-технического обеспечения дорожного строительства
- •9.1. Цели материально-технического обеспечения
8.2. Источники образования оборотных средств
Источники образования представляют собой финансовые ресурсы, за счет которых формируются оборотные средства. Источниками служат собственные
денежные ресурсы подрядной организации, a также заемные и привлеченные средства.
Собственные оборотные средства состоят из собственных средств и средств, приравненных к собственным.
Собственными средствами дорожные ремонтно-строительные
организации наделяются при их создании (вместе с основными фондами образуют уставной капитал) из средств государственного бюдета. Частные фирмы формируют оборотные средства из паевых взносов акционерные - из средств акционеров. Размер этих средств должен давать возможность каждой организации создавать нормативные запасы материалов, необходимые для производства.
Увеличение размера собственных оборотных средств, вызванное ростом
объемов работ или иными изменениями условий дорожно-строительного производства, осуществляется за счет собственной прибыли дорожной организации, а также стоимости инструментов и запасных частей, поступающих вместе с оборудованием и машинами за счет ассигнований на капиталовложения.
Средства, приравненные к собственным - это так называемые устойчивые пассивы. Устойчивые пассивы постоянно находятся в обороте подрядных организаций, но не принадлежат ей, т.е. хотя они и не являются собственными средствами подрядной организации, но близки к ним по времени пользования.
К устойчивым пассивам относят:
• минимальную переходящую задолженность по заработной плате рабочим и служащим из-за несовпадения ее начисления и выплаты во времени;
• задолженность по отчислениям на социальные нужды по той же причине;
• резерв на покрытие предстоящих платежей для оплаты отпусков рабочим;
• задолженность поставщикам и т. п.
В состав устойчивых пассивов включаются свободные средства в обороте, представляющие собой нереализованную прибыль, не подлежащую распределению до практической реализации строительной продукции и рассчитываемую как разницу между сметной стоимостью и себестоимостью незавершенного производства.
Заемные оборотные средства - денежные средства, полученные во временное пользование в учреждениях банка (кредиты) и на условиях платности. Заемные средства необходимы для временного увеличения объема незавершенного производства, сверхнормативных запасов материальных ценностей в соответствии с потребностью и условиями поставок, а также на внедрение новой техники и т. д.
Привлеченные оборотные средства — денежные средства, временно привлекаемые у других организаций, Значительная часть при этом составляет кредиторская задолженность субподрядчикам, поставщикам и другим кредиторам. Этот источник не планируется и возникает по мере деятельности организации.
Общий размер оборотных средств должен соответствовать потребности в них строительной организации. На данный момент структура источников формирования оборотных средств имеет тенденцию некоторого снижения доли кредиторской задолженности.