7. Материально-технические ресурсы отрасли и предприятий в строительстве

7.1. Содержание и структура основных фондов предприятия

На действующих предприятиях уставной капитал сосредоточен:

• в основных средствах (фондах) предприятия;

• оборотных средствах;

• резервах.

Процесс труда предполагает наличие трех элементов: средств труда, пред­метов труда и целенаправленной трудовой деятельности человека.

Материальную базу предприятия образуют средства труда и предметы труда. Средства труда и предметы труда представляют собой средства произ­водства — вещественные элементы производительных сил.

Первоначальное формирование основных фондов на вновь создаваемых предприятиях происходит за счет основных средств, являющихся частью ус­тавного фонда. В бухгалтерском учете основные фонды отражаются в виде ос­новных средств организаций, предприятий и хозяйств.

Основные средства - это денежные средства, инвестированные в основные фонды производственного и непроизводственного назначения. В момент при­обретения основных фондов и принятия их на баланс предприятия величина основных фондов количественно совпадает со стоимостью основных фондов. В дальнейшем, по мере участия основных фондов в производственном процессе их стоимость раздваивается: одна ее часть, равная износу, переносится на гото­вую продукцию, другая - выражает остаточную стоимость действующих ос­новных фондов. Денежное измерение стоимости основных производственных фондов позволяет судить об их динамике и структуре. Основные фонды дорож­ного хозяйства состоят из двух относительно самостоятельных частей - авто­мобильных дорог и основных фондов дорожных организаций. Стоимость, за­ключенная в дорогах и дорожных сооружениях, как правило, на порядок выше стоимости основных фондов дорожных организаций.

Основные фонды, участвуя в производственном процессе в натуральной и стоимостной форме, в совокупности составляют вещественное содержание производственных фондов (рис. 7.1).

Производственные фонды - это созданные трудом человека вещественные элементы производительных сил, находящихся в собственности производителя и используемые им для удовлетворения своих производственных и личных по­требностей. Стоимость производственных фондов определяется количеством общественно необходимого труда, затраченного на их производство.

Основные производственные фонды дорожного хозяйства являются со­ставной частью средств производства, используемых для осуществления строи-

тельства, реконструкции, ремонта и содержания автомобильных дорог и со­оружений.

Основные производственные фонды, определяя материально-технические условия производства, в течение длительного времени участвуют в производст­венных процессах, сохраняя свою натуральную форму, и переносят свою стои­мость постепенно, по мере изнашивания, на стоимость готовой продукции.

Основные фонды

Непроизводственные

Производственные

Жилые дома

Рабочие машины и оборудование

Объекты коммунального хозяйства

Силовые машины и оборудавание

Объекты культурно-бытового назначения

Транспортные средства

Объекты здравоохранения и просвещения

Инструмент и производ-ственный инвентарь

Производственные здания и сооружения

Рис. 7.1. Состав основных фондов

В структуре основных фондов дорожных организаций ведущее место за­нимают машины и оборудование, а также транспортные средства, выполняю­щие в значительной мере технологические функции, что и определяет их влия­ние на уровень использования основных производственных фондов в целом.

К группе рабочие машины и оборудование относятся: строительные маши­ны и механизмы (экскаваторы, скреперы, бульдозеры, подъемные краны и т. п.), применяемые непосредственно при производстве строительно-монтажных ра­бот.

Силовые машины и оборудование предназначены для выработки тепловой и электрической энергии. Также к этой группе относят: различного рода двигатели и преобразователи энергии, передвижные электростанции, компрессоры и т. д.

Рабочие и силовые машины и оборудование - это машины, непосредствен­но участвующие в производстве строительно-монтажных работ, подготовке и обработке строительных материалов и оказывающие влияние на выполнение объемов работ и сроки возведения объектов строительства.

Транспортные средства представлены автомобильным железнодорожным транспортным, предназначенным для транспортирования людей, грузов, строительных материалов и конструкций.

Автомобильный транспорт - основной в дорожном строительстве. На его долю приходится свыше 80 % строительных грузов (по массе). Железнодорожным и водным транспортом перевозится соответственно 15 и 5 % грузов.

Автомобильный транспорт имеет такие решающие преимущества, как мобильность и маневренность, сравнительно большую скорость 40-60 км/ч, высокую проходимость, возможность доставки груза непосредственно к месту потребления в необходимое по технологическим соображениям время, обеспечивает быструю и удобную разгрузку и в ряде случаев саморазгрузку.

К основным производственным фондам относится также группа средств труда (включающая строительный механизированный инструмент, конторское оборудование и мебель, компьютерную технику, информационные системы) стоимостная оценка которых определяется по нормативу, установленному в законодательном порядке (в сумме 100 минимальных размеров месячной оплаты труда).

Группа производственные здания и сооружения объединяет инженерно-строительные объекты, назначением которых является создание условий, необходимых для осуществления процесса производства строительно-монтажных работ. К производственным зданиям относятся: строения, занятые конторами, складами, лабораториями, телефонными станциями, здания транспортного хозяйства (гаражи и т. д.) и все другие здания, обслуживающие строительное производство. К сооружениям в дорожном строительстве относятся: инженерно-строительные объекты, предназначенные для выполнения технических функций, не связанных с изменением предметов труда. К ним относятся мосты, эстакады, линии электропередач, внутрихозяйственные дороги, железнодорожные пути, бункера и другие хранилища для хранения материалов и т. д.

• С точки зрения участия в производственном процессе и воздействия основных производственных фондов на предметы труда они подразделяются:

- на активные (значительный удельный вес) - рабочие и силовые машины, оборудование, транспортные средства, инструмент, инвентарь;

- пассивные - строения (конторы, склады, лаборатории, эстакады, дороги).

• По принадлежности производственные фонды подразделяются:

- на собственные - фонды, находящиеся на балансе строительной организации);

- привлеченные - взятые во временное пользование у других организации на условиях аренды или оказания услуг вместе с обслуживающим персоналом (экскаваторщиками, бульдозеристами), которые находятся на балансе специализированных организаций. Оплата выполненных объемов работ осуществляется по акту за фактически отработанное время. Ремонт, техническое обслуживание Фондов осуществляет их владелец. В настоящее время значительная часть активных основных фондов привлекается строительными организациями для выполнения работ по лизингу.

• По признаку использования производственные фонды подразделяются:

• на действующие - средства труда, функционирующие в процессе строительства как в основном, так и в подсобных производствах;

• бездействующие - фонды, находящиеся на стадии выбытия в связи с их износом, на консервации или в запасе.

В зависимости от специфики характера участия в производственном про­цессе и способа оборота производственные фонды подразделяются:

• на основные;

• оборотные.

Дорожные организации оснащены также некоторым количеством основ­ных непроизводственных фондов, которые не участвуют непосредственно в создании строительной продукции и предназначены для удовлетворения соци­ально-бытовых потребностей работников строительных организаций. Непроиз­водственные фонды строительных организаций включают объекты жилищного и коммунального хозяйства, культурно-бытового обслуживания, здравоохране­ния и просвещения, находящиеся на балансе производственного предприятия (жилые дома, здания здравпунктов, клубов, базы отдыха и т. п.). Основные фонды непроизводственного назначения имеют длительные сроки службы, их стоимость также включается по мере их изнашиваемости в стоимость продук­ции, создаваемой трудом работников данной организации.

В дорожном строительстве удельный вес основных производственных фондов составляет от 75 до 95 % от общей стоимости основных фондов и толь­ко от 5 до 25 % приходится на долю непроизводственных основных фондов. В прочих отраслях строительства удельный вес непроизводственных основных фондов достигает 40-60 %. Это свидетельствует о недостаточной обеспеченно­сти дорожно-строительных организаций собственными жилыми зданиями и со­оружениями культурно-бытового назначения. Увеличение жилого фонда для работников дорожных организаций - необходимое условие устранения текуче­сти кадров и повышения производительности труда.

Структура основных производственных фондов дорожного строительства, учитываемых в строительном балансе, формируется под влиянием технико-экономических особенностей этой отрасли строительства. В ней преобладает доля активных фондов. Более 50 % составляют рабочие машины и оборудова­ние вследствие механовооруженности труда.

В отдельных дорожно-строительных организациях структура непроизвод­ственных основных фондов определяется рядом факторов, среди которых наи­более важные:

• объем и структура подрядных строительно-монтажных работ, выпол­няемых собственными силами;

• число одновременно строящихся объектов и их производственная мощ­ность;

• территориальная концентрация производственной базы;

• мощность дорожно-строительной организации.

Структура эта постоянно меняется под влиянием технического прогресса в строительстве. Улучшение структуры, характеризующееся увеличением удель­ного веса активных фондов, способствует повышению эффективности их ис­пользования.