Индукционный лаг ли2-1э

Описание и методические указания по выполнению лабораторных работ

Содержание

Введение

1. Назначение и основные технические характеристики лага

2. Устройство и работа лага

3. Описание составных частей лага

4. Работа прибора ВАЦ

5. Устройство и работа репитера РСП

6. Общие указания по эксплуатации

7. Подготовка лага к работе

8. Работа лага

8.1. Режим РАБОТА

8.2. Режим ПРОВЕРКА

8.3. Режим КОРРЕКЦИЯ ПРИБОРА

9. Техническое обслуживание лага

Введение

Индукционный лаг ЛИ2-1Э является более совершенной моделью лага ЛИ-2 и полностью соответствует требованиям регистра, предъявляемым к приборам данного типа. В лаге полностью сохранен принцип преобразования первичной информации, полученной от индукционного преобразователя, но в существенной степени изменена система ввода и вывода информации, а также некоторые алгоритмы, связанные с юстировкой прибора.

В процессе выполнения лабораторной работы курсанты (студенты) должны познакомиться с техническими характеристиками изделия, правилами его эксплуатации, а также освоить приемы работы с прибором. Для успешного выполнения всего объема работ в рамках отведенного времени рекомендуется заблаговременно познакомиться с содержанием данных методических указаний и разобраться в особенностях работы прибора.

1. Назначение и основные технические характеристики лага

Индукционный лаг ЛИ2-1Э предназначен для измерения скорости судна относительно воды, вычисления пройденного им расстояния и выдачи этих данных в судовые посты и системы-потребители.

Лаг рассчитан для работы при:

- температуре забортной воды от минус 4 до плюс 40°С и солености воды от 0,1 до 38‰;

- температуре окружающего воздуха в помещениях, где установлены приборы, от минус 10 до плюс 55°С;

- относительной влажности окружающего воздуха до 98 % при температуре до 35°С;

- вибрации в местах крепления приборов с частотой 2-200 Гц с ускорением до 20,0 м/с² (2g);

- воздействии ударных нагрузок многократного действия с ускорением до 47 м/с² (4,8 g);

Лаг не выходит из строя после воздействия следующих факторов:

- температуры окружающего воздуха от минус 50 до плюс 70° С при отключенном электропитании;

- кратковременном (до 5 с) отклонении напряжения судовой сети до 20%

и частоты до ±10 % от их номинальных значений;

- перерывов электропитания длительностью до 5 с.

Лаг обеспечивает измерение скорости относительно воды в диапазоне от 10 узлов заднего хода до 60 уз переднего хода.

Начальная чувствительность лага не более 0,1 уз, а его инструментальная погрешность не превышает 0,1 уз.

Остаточные погрешности лага по скорости после юстировки на мерном полигоне не превышают значений ΔV, уз, приведенных в таблице l.

Таблица 1

Скорость судна, уз	От О до 10	св. 10 до 20	св.20 до 30	св. 30 до 40	св. 40 до 50	св.50 до 60
ΔV,уз	±0,18	±0,25	±0,33	±0,40	±0,48	±0,55

Примечания:

• 1 Указанные остаточные погрешности обеспечиваются при солености морской воды свыше 0,1 ‰ и использовании для юстировки лага средств (визуальные мерные линии, радиотехнические станции и др.), позволяющих определять скорость судна на пробегах со средней квадратической погрешностью δV=0,25%.

• Значения ΔV , уз, в таблице 1 установлены на основе расчета по формуле:

ΔV = ±(0,0075 ·V +0,1), (1)

где: V - скорость судна, уз; 0,0075 • V - предельная (с вероятностью 0,997) погрешность измерения эталонной скорости V судна.

• При использовании средств юстировки с погрешностью более 0,25% допускается увеличение остаточных погрешностей из расчета: (0,003 · V) узлов на каждые 0,1% сверх 0,25%.

• Юстировка лага на заднем ходу не производится.

Лаг обеспечивает вычисление пройденного расстояния в диапазоне от 0 до 9999,9 мили с последующим повторением цикла. Погрешность вычисления:

- при пройденном расстоянии до 10 миль включительно - не более ±0,1 мили,

- при пройденном расстоянии свыше 10 миль - не более ±0,1 % .

Время запоминания информации о пройденном расстоянии при отключении электропитания - не менее 8 ч.

Лаг имеет корректирующие устройства, обеспечивающие ввод:

• ухода нуля в пределах ±5 уз с дискретностью 0,01 уз;

• линейной поправки ±100 % от измеряемой скорости, с дискретностью 0,01 уз;

• нелинейной поправки в виде ломаной прямой с числом участков до тридцати, с диапазоном ввода на каждом участке до ±20% от приращений скорости и дискретностью 0,01 уз;

• поправки на течение в пределах ±20 уз с дискретностью 0,01 уз.

• времени осреднения измеренной скорости в зависимости от динамических характеристик судна;

Лаг обеспечивает выполнение следующих дополнительных (сервисных) функций:

• измерение оперативного значения пройденного расстояния (дистанции) по команде оператора в обратном (списание дистанции) направлении в диапазоне от 0 до 9999,9 мили с вычислением и выводом расчетного времени списания дистанции. При выполнении этой функции изделие выдает световую и звуковую сигнализацию;

• измерение оперативного значения пройденного расстояния (дистанции) по команде оператора в прямом (набор дистанции) направлении в диапазоне 0 до 9999,9 мили с измерением времени прохождения дистанции в диапазоне от 0 до 12 ч. При выполнении этой функции изделие выдает световую и звуковую сигнализацию;

• вычисление средней скорости на набранной дистанции;

• очистку буфера хранения значений пройденного расстояния;

• выбор значения яркости экрана дисплея прибора ВАЦ (вычислителя аналого-цифрового);

• выбор значения яркости экрана дисплея прибора РСП;

• ручную установку значений скорости. Эта функция также используется для проверки работоспособности внешних потребителей.

Индикация скорости в режиме РАБОТА осуществляется с дискретностью 0,1 уз, индикация расстояния – 0,1 мили. В процессе регулировки лага добавляются разряды сотых долей узлов и тысячных долей мили. Индикация скорости и расстояния осуществляется одновременно. Кроме информации о скорости и пройденном расстоянии, которая выводится на дисплей в режиме РАБОТА, в режиме сервисных функций выводятся на дисплей пояснительные надписи о состоянии лага (см. ниже), а также физические величины, вводимые или выводимые оператором.

Схема контроля лага обеспечивает выработку обобщенного сигнала исправности. В лаге предусмотрены режимы:

• тестирования в автоматическом режиме (самотестирование) основных узлов и устройств лага: дисплея; устройства обработки и трансляции (УОТ); оперативного запоминающего устройства (ОЗУ); постоянного запоминающего устройства (ПЗУ); устройств выработки поправочных коэффициентов; аналого-цифрового преобразователя (АЦП).

• тестирования в ручном режиме: клавиатуры; дисплея; прибора ВАЦ путем включения режима ТЕСТ.

• проверки установленных величин: поправок нуля; поправок на течение; линейных поправок; нелинейных поправок; времени усреднения постоянной фильтра скорости.

В лаге предусмотрена сигнализация о наличии неисправного устройства путем включения свечения светодиода на этом устройстве.

Самотестирование в автоматическом режиме осуществляется при каждом включении лага, при этом на экране дисплея прибора ВАЦ высвечивается наименование устройства или узла, который тестируется в данный момент и его состояние.

Лаг выдает в судовые системы следующие виды информации:

• цифровую информацию о скорости: в виде унитарного (число-импульсного кода) - в один адрес; в виде кодов RS232 и RS422 стандарта NMEA-0183, версии 2,0 - в два адреса по каждому коду; аналоговую информацию о скорости в виде напряжения постоянного тока - в один адрес;

• цифровую информацию о пройденном расстоянии: в виде последовательности импульсов с ценой 100, 200, 400 и 500 имп/миля;

• сигнал "Запрет" на прием информации от лага.

• сигнал " Неисправность" при наличии неисправности лага.

Лаг работает непосредственно после включения питания и обеспечивает заданные точности не позднее, чем через 5 мин после включения.

Лаг рассчитан на непрерывную круглосуточную работу без специального обслуживания.

Питание лага может осуществляться напряжением постоянного тока, величиной 27 В или однофазным напряжением 220 В частотой 50 Гц. Допустимые отклонения параметров сетей составляют: по частоте - ±5 % , по напряжению - ±10 % . Мощность, потребляемая базовым исполнением изделия (без подключения приборов РСП), при постоянном токе питающей сети не превышает 30 Вт, а п ри переменном токе питающей сети - 35 ВА при cosφ>0,7 .