2.2 Расчет плана формирования порожних вагонов

Зная пункты зарождения и погашения груженых вагонопотоков по роду подвижного состава, определяют пункты образования порожних вагонопотоков и направления их следования. По данным граф «избыток» и «недостаток» таблицы 2.1 составляется схема распределения порожних вагонопотоков (рисунок 2.2).

При этом необходимо обеспечить:

- движение порожних вагонов от пунктов выгрузки до пунктов погрузки по кратчайшим направлениям;

- недопущение встречного пробега порожнего подвижного состава;

- максимальное использование взаимозаменяемости вагонов.

Д

А

АБ

Б

БВ

В

Е

Ж

Г

+66

-+342

-75

-20

-22

-206

-57

- 29

+1

1

8

66

20

22

57

206

29

Рисунок 2.2 – Схема регулировки порожних вагонопотоков

Пользуясь данными схемы распределения порожних вагонопотоков, составляют план формирования поездов из порожних вагонов.

Целесообразность организации порожних вагонов одного рода в маршруты устанавливается следующими условиями:

при возрастании размеров порожних вагонопотоков

,

где – среднесуточный порожний вагонопоток (целесообразно рассматривать вагонопоток мощностью более одного маршрута);

– общая приведенная экономия на один вагон при пропуске его без переработки на попутных технических станциях (пункт 1.6 задания);

– параметр накопления составов из порожних вагонов, =6…7 ч.;

– количество порожних вагонов в составе маршрута (см. раздел 1).

Целесообразность маршрутизации порожнего вагонопотока на направлении при убывании размеров вагонов устанавливается по условию

,

где – норма экономии вагоно-часов при поступлении порожних вагонов на станцию назначения в маршрутах.

Исходя из данных на рисунке 2.2 при однородном подвижном составе можно проверить на возможность формирования порожних маршрутов из струй

ДБ: .

АЕ: .

Вывод: Рекомендуется порожние струи вагонов ДБ и АЕ отправлять маршрутами, а остальные порожние вагоны отправлять вместе с гружеными.

2.3 Построение диаграммы груженых

и порожних вагонопотоков

Построение диаграммы груженых и порожних вагонопотоков (рисунок 2.3) выполняется по данным таблицы 2.1 и рисунка 2.2 и начинается с начальных станций: для нечетного направления – со станций Д, Г, для четного – со станции Ж. Сначала на диаграмму наносятся груженые вагонопотоки.

Из таблицы видно, что со станции Д в нечетном направлении отправляется 701 груженый вагон. От этого потока по станции А отцепляется для выгрузки 290 (из Д на А) и прицепляется 8+90+180+50=328 (из А на (АБ+Б+Г+БВ+В+Е+Ж)) вагонов. Тогда со станции А отправится 701-290+328=739 вагонов. На участок АБ из этого вагонопотока под выгрузку поступило 34 вагона (из (Д+А) на АБ), а погрузка в нечетном направлении составила 6+8+21+27= 62 вагона (из АБ на ( Б+Г+БВ+В+Е+Ж)). Таким образом с участка АБ на станцию Б прибудет 739-34+62=767 вагонов.

-100

+1308

Е

1142

206

+140

767

1147

1176

3127

3139

2945

1737

Д

-540

+160

А

-290

328

342

-55

+26

АБ

-34

62

1

-760

+35

Б

10

75

+810

-54

+42

БВ

36

20

+68

-510

+704

В

712

22

+540

Ж

-

-

-

-

701

66

739

408

767

409

1680 57

2682263

2854285

2822305

+

+

+0

-1226

Г

- 6

29

+1261

Р исунок 2.3 – Диаграмма груженых и порожних вагонопотоков: + – погружено вагонов; - – выгружено вагонов;

– числитель– число груженых вагонов, знаменатель – число порожних вагонов

Такая же процедура расчетов по станции Б – выгрузка 10 вагонов (из (Д+А+АБ+Г) на Б), погрузка в нечетном направлении 190+230+390=810 груженых вагонов (из Б на (БВ+В+Е+Ж)). По узловой станции Б следует показать отклонение вагонопотоков на примыкающие участки БВ и БГ. При этом выгрузка по станции Г составит 6 вагонов (из (Д+А+АБ+Б) на Г), погрузка 1261 (из Г на (Б+БВ+В+Е+Ж)). Итого со станции Б на примыкающий участок БВ отправится 767-10+810-6+1261=2822 вагона. Аналогично указанной методике разработки диаграммы вагонопотоков показывается продвижение вагонопотока до конечной станции Ж в нечетном направлении. При этом под выгрузку на станцию Ж поступит 1680 вагонов согласно таблицы 2.1.

В четном направлении построение диаграммы начинается со станции Ж и производится аналогично.

Затем на диаграмму груженых вагонопотоков наносятся порожние вагонопотоки, взятые из схемы рисунка 2.2. Так со станции Д было отправлено 66 порожних вагонов. На станции А прицепили 342 вагона и отправили всего 408 вагонов на участок АБ и т. д.

Для того, чтобы не допустить ошибки и не пропустить числа таблицы 2.1, рекомендуется при разработке диаграммы на каждом этапе учтенные числа в таблице 2.1 зачеркивать мягким карандашом разными знаками. После построе­ния диаграммы эти знаки снять.

Затем следует проверить по каждому участку суммарные вагонопотоки в нечетном и четном направлениях, они должны быть одинаковыми.

Например, на участке Д-А в нечетном направлении следует 701 груже­ных и 66 порожних вагонов. Итого 767 вагона. Столько их следует и в чет­ном направлении.