- •Расчет мощности основной и аварийной электростанции.
- •Выбор рода тока, напряжения и частоты
- •Сравнительный анализ и выбор комплектации судовой электростанции
- •Расчет мощности и выбор трансформаторов
- •2.3 Расчет и выбор генераторного кабеля, шинопроводов
- •4.2 Выбор шинопровода.
- •2.4 :Расчет токов короткого замыкания и проверка аппаратов защиты на динамическую стойкость
- •2.5 Расчет провала напряжения при пуске мощного приемника электроэнергии
- •2.6. Выбор аппаратов защиты и кабеля питания брашпиля
- •3.2 Описание схемы возбуждения.
- •3.3 Разработка генераторной секции грщ.
- •4. Техническая эксплуатация и техника безопасности при обслуживании сээс
Сравнительный анализ и выбор комплектации судовой электростанции
На основании таблицы нагрузок, получены данные, которые приводим в таблице 1
Таблица 1 – Активная потребляемая мощность в различных режимах
Наименование параметра |
Режимы работы судна |
||||
Стоянка |
Стоянка под погрузкой |
Ходовой |
Маневры |
Аварий-ный |
|
Активная мощность, кВт |
150 |
212 |
392 |
660 |
190 |
Намечаем два варианта комплектации судовой электростанции. Данные вносим в таблицу 2
Таблица 2 – Варианты комплектации судовой электростанции
Наименова-ние параметра |
Режимы работы судна |
||||
Стоянка |
Стоянка под погрузкой |
Ходовой |
Маневры |
Аварий-ный |
|
Активная мощность, кВт |
150 |
212 |
392 |
660 |
190 |
Количество и мощность генераторов по вариантам: |
|
|
|
|
|
I вариант |
1х160 кВт |
2х160 кВт |
3х160 кВт |
5х160 кВт |
2х160 кВт |
II вариант |
1х200 кВт |
2х200 кВт |
3х200 кВт |
4х200 кВт |
1х200 кВт |
Состав основной электростанции вносим в таблицу 3
Таблица 3 – Состав основной электростанции
Наименование работы |
Количество и мощность генераторов по вариантам |
|
I вариант |
II вариант |
|
Основные генераторы |
5 х 160 кВт |
4 х 200 кВт |
Резервные генераторы |
1 х 160 кВт |
1 х 200 кВт |
Общее количество генераторов |
6 |
5 |
Таблица 4 – Загрузка генераторов
Наименование работы |
Загрузка генераторов, % |
|
I вариант |
II вариант |
|
Стоянка |
66% |
53% |
Стоянка под погрузкой |
81% |
98 |
Ходовой |
82% |
82% |
Маневры |
93% |
75% |
Проводим технико-экономическое сравнение намеченных вариантов. Данные записываем в таблицу 5
Таблица 5 – Технико-экономическое сравнение
Технико-экономическое показатели |
Номер варианта |
|||
I вариант |
II вариант |
|||
Количество и мощность ген-ов |
1 х 160 |
4 х 100 |
1 х 200 |
4 х 200 |
Тип дизеля и генератора |
ДГРА І50/750 МСС 114-8 |
ДГРА 200/750 МСС 155-8 |
||
Ном. мощность генератора, кВт |
100 |
800 |
75 |
375 |
Расход, г/кВтхч |
|
|
|
|
- топливо |
252 |
1260 |
248 |
992 |
- масло |
2,25 |
11,25 |
3,25 |
13 |
Срок службы, ч |
|
|
|
|
- до первой переборки |
12000 |
12000 |
8000 |
8000 |
- до кап. ремонта |
45000 |
45000 |
40000 |
40000 |
Размер минимального места установки, мм |
5000 х 2000 |
5000 х 10000 |
4500 х 2500 |
4500 х 10000 |
Масса, т |
6050 |
30250 |
6970 |
27880 |
Стоимость, тыс. руб |
17,4 |
87 |
19,3 |
77,2 |
КПД, % |
91 |
91 |
92 |
92 |
На основании таблицы 5 можно сделать вывод что комплектация судовой электростанции должна быть сделана первому варианту, так как ,несмотря на несколько большую массу и стоимость, у генераторов немного меньше расход масла, несколько меньше расход топлива, больше срок службы до первой переборки. Таким образом, судовая электростанция состоит из генераторов приведенных в таблице 6
Таблица 6 – Состав генераторов судовой электростанции
-
Назначение генератора
Мощность, кВт
Тип
Количество, шт.
Напряжение, В
Основной
200
МСС 155-8М
4
230/400
Резервный
200
МСС 155-8М
1
230/400
Аварийный
100
МСС 154-8М
1
230/400